【前言】小鵬汽車超跑？小鵬汽車超跑與超跑對比？攻略問題解答，快速解疑答惑“小鵬汽車超跑”的正文如下：
小鵬P7參數配置如何？性價比怎麼樣？
今年上市的小鵬P7，補貼後售價在二十幾萬到三十幾萬的區間。造型沒得挑，有超跑的感覺，非常符合年輕人審美。新車長寬高尺寸分別為4880/1896/1450mm，軸距達2998mm，後座空間充足，可以滿足一家人日常出行的需要。內飾方麵，采用簡潔的內飾設計風格，雙輻式方向盤頗具科技風，而且所謂的“智能音樂座艙”配備了丹拿Dynaudio音響係統，擁有中控台可升降揚聲器、頂棚天空聲道揚聲器、主駕座椅頭枕音響等等配置，兼顧達到了用戶視覺/聽覺雙重感受。動力方麵，小鵬汽車P7後驅長續航、超長續航版車型在後橋搭載了最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m的永磁同步電機；四驅高性能版車型則在前後橋分別配備了一台永磁同步電機，其係統最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩達655N·m。總體來說，這些配置放眼整個新能源汽車市場，都是處於前列的。
小鵬P7鵬翼版上市，售價36.69萬起/下一代自動駕駛硬件首曝光...
在這次小鵬汽車超跑的廣州車展上小鵬汽車超跑，小鵬汽車帶來了旗下P7車型小鵬汽車超跑的特別版- 小鵬P7鵬翼版小鵬汽車超跑，它針對的是極致玩家，新車最大的亮點就是在普通版P7的基礎上采用剪刀門設計。新車在這次的車展上是正式上市，一共推出兩款配置車型，分別是後驅長續航和四驅高性能車型，售價分別為36.69萬和40.99萬。
在外觀方麵，P7鵬翼版整體式延續了普通版本的外觀，前門采用了向上開啟的剪刀門設計，類似超跑的風格。相應的，小鵬對這個版本的P7也是重新進行了調校，配備了Brembo刹車係統，運動化調校的底盤，它的百公裏加速為4秒。現場展車的塗裝也是頗為騷氣，采用熒光綠色，非常吸睛。
型基於小鵬P7超長續航智尊版以及小鵬P7四驅高性能智尊版產品打造，在前車門位置上加入了百萬超跑才配置的剪刀門，加入了專屬的超閃綠外觀塗裝，並標配XPILOT 3.0 自動駕駛輔助係統硬件、軟件及升級服務、18個揚聲器的丹拿Dynaudio劇院級音響係統，附贈包括電機終身質保、動力電池終身質保、流量升級、音樂VIP終身免費、贈送電動尾門等14項專屬權益。
從現場發布會的信息來看，新車最快將在2021年的3月上市交付。
硬件持續提升?下一代自動駕駛硬件曝光
在發布會現場，何小鵬還正式發布下一代自動駕駛硬件（XPilot 3.5），相比現款增加了：
1.激光雷達
2.5G RTK
3.自動駕駛芯片算力從30Tops提升到200+Tops
4.集成度更高的域控製器
5.城市道路HD Map
搭載激光雷達的車型將在2021年正式推出。
未來，小鵬汽車將采用包括高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器、激光雷達、高精度定位、高精地圖、高性能計算平台的方案，總計32個自動駕駛傳感器，打造史上最強的硬件冗餘設計。
此前在10月24日的小鵬汽車智能日上，小鵬汽車發布了即將在P7上搭載的NGP高速自動導航駕駛係統。小鵬P7上市之初便配備了14個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、英偉達Xavier計算平台、博世iBooster製動助力係統。在軟件層麵上則配合厘米級高精度定位模塊以及分米級高德高精度地圖，小鵬汽車則擁有了以感知、行為規劃以及行為/運動預測、地圖融合等多個模塊的融合，在本就先進的基礎上進一步提升，可謂如虎添翼。
過去，很多人都認為激光雷達受限於成本，不能在車上進行規模化搭載。在2021年，小鵬汽車將率先推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車。
（圖/文/攝：皆電 周建強）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
作為國內智能輔助駕駛技術最先進的車企，小鵬的城市NGP功能到底如何？
從 2016 年剛開始關心中國的新造車公司到現在早已快三年了，在每家新注冊公司的發布會現場見證了數不清的概念跑車和所說的量產車，但到 2018 年了，真真正正試駕過的新造車公司量產車，也僅有昨日試駕的小鵬汽車 1.0 版本。這並非說另一家的商品都不可靠。往年的情況下，我在這裏金港賽道，坐下來蔚來汽車破記錄的純電動超跑 EP9 跑了兩圈，今年年初的拉斯維加 CES 上也做為中國第一批新聞媒體，試坐了拜騰 49 寸大屏的定義車係。
可是，要論確實入門試駕，小鵬汽車的 1.0 版本確實是我第一次試駕新造車公司的量產車係。簡易說下小鵬汽車 1.0 這款車。2014 何小鵬、夏珩、何濤等開創了小鵬汽車，在2019年裏辭掉阿裏巴巴全部職位後，何小鵬擔任小鵬汽車老總。上年 10 月 12 日，小鵬汽車與鄭州海馬協作的第一款量產車係小鵬汽車極客版，也就是我昨日試駕的 1.0 版本宣布現身，但該輛早已能合理合法上牌的小規模納稅人量產車並非小鵬汽車麵對顧客的第一款車，第一批商品主要運用於檢測和開發。
4 月 23 日，也就是今天，小鵬汽車第一款針對顧客的車係 G3 才能正式發布。據了解，小鵬汽車成立於2014年，由UC創辦人何小鵬，YY創辦人李學淩、地平線機器人CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經緯創投張穎等多名互聯網巨頭及好幾家著名風險投資組織、上市企業項目投資開創。團隊成員關鍵來源於廣州豐田、比亞迪汽車、PSA、福特汽車、德爾福等著名全車與大中型零部件企業，及其阿裏、騰訊官方。
三星、華為公司等網絡與科技有限公司。在精英團隊搭建上，何小鵬宣布擔任小鵬汽車老總後，小鵬汽車在優秀人才挖牆角上迅速加速。不上三個月的時長，小鵬汽車早已將特斯拉汽車知名機器學習算法權威專家穀俊麗、一汽技術研發院副院長劉明輝擁入手下。與此同時還吸引住了原京東副總裁、寶潔公司大中華地區美尚工作首席總裁熊青雲擔任小鵬汽車頂尖營銷推廣官。
小鵬P7的優勢有哪些?
從各個方麵來看小鵬汽車超跑，我覺得小鵬P7小鵬汽車超跑的優勢在於它的自動駕駛方麵。作為小鵬P7核心的智能化優勢，將以XPILOT 3.0為我們用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案。該係統擁有量產車最強的自動駕駛硬件架構。14個攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波傳感器，組成小鵬汽車超跑了業內唯一的360度雙重感知融合係統，就像我們的眼睛，可以準確識別並觀察外部環境。其中，遠、中、近前向三目攝像頭與側前攝像頭覆蓋超過180度視野，可實現對更窄彎道的車道線識別、近距離加塞車輛的識別；泊車場景下，兩個側向前攝像頭，可識別側前向車位，全行業首次實現不需要越過車位即可進行自動泊車；全新一代前向毫米波雷達達到業內頂尖水平，探測距離業內首次突破200米，精度和視場角均領先於其他量產產品，能夠有效的穿透雨、霧、霾，在能見度下降的場景中依然穩定探測環境；同時，車輛四個角擁有同等高性能和精度的毫米波雷達，達到行業最高配置。而在定位能力層麵，小鵬P7使用了高德高精地圖，精度達分米級，是實現車道級定位的基礎；同時，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可達厘米級；此外，即時定位與地圖構建技術（SLAM）的使用，使P7相對定位精度小於0.3%，三重技術互為補充與疊加，可以有效提升在立交橋、隧道或惡劣天氣下自動駕駛的穩定性和安全性。這樣的車子真是越看越喜歡。
小鵬汽車如何？為什麼這麼多人買小鵬？
G3是小鵬汽車的第一款汽車，2019年銷售量大概一萬六千多台，不能說特別的多，但是在新造車勢力和汽車銷售大環境疲軟的2019年，這個銷售成績真的說很不錯了。
關於他如何？我還是覺得如果有時間可以自己約試駕看看。
隻能說，安全性是非常不錯的，在C-NCAP和C-IASI碰撞測試中，對乘員的保護都是超高分，就算與傳統車一起排名的安全性也是不遑多讓。
智能性是我喜歡他的因素，也是他們家一直宣傳的點。高配可以人臉登錄賬號調節座椅，同步音樂庫。頭頂攝像頭可以手勢拍照。幾乎車內的操作都可以語音執行，比如：打開後備門，打開空調等等操作。自動泊車的精度也很高，幾乎百分之90的場景吧，都能自己倒進去。在狹小的區域也可以鑰匙召喚。
新款的G3裏程達到了520+km，在城市內出行幾乎沒什麼充電焦慮。關於周邊設施，小鵬也在全國假設了充電樁，充電很方便，而且電費5折。售後服務也不錯。
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標簽： 小鵬汽車超跑
