【導讀】理想汽車品牌文化？理想汽車企業文化與經營戰略？全網經典攻略，解決你的疑惑“理想汽車品牌文化”的內容如下：
汽車品牌大全標誌圖圖案
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汽車品牌大全標誌圖圖案，車子是我們生活中很重要的一部分了，對於車子大部分的人也都會比較的重視保養方麵，也是大家關心的問題之一，以下了解汽車品牌大全標誌圖圖案。
汽車品牌大全標誌圖圖案1
德國汽車品牌中，最常見的標誌有奔馳寶馬、寶馬和奧迪，而大眾標誌更是滿大街都能看到，剩餘的保時捷、邁巴赫則是比較常見的德國豪華品牌。
日係汽車品牌中，最常見的標誌是日係三傑，分別是本田、豐田和日產，它們還有對應的豪華品牌謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪。除此之外，常見的日係車標還有馬自達、斯巴魯、三菱、鈴木等標誌。
美國汽車品牌中，最常見的標誌是福特、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、林肯、Jeep和特斯拉，其中有相當多的品牌都屬於美國通用旗下。
英國汽車品牌中，最常見的標誌是路虎和捷豹。很多人都聽說路虎現在是印度車，其實路虎和捷豹隻是被印度塔塔集團收購，一部分汽車由印度製造生產。英國擁有相當多的豪華車，這些汽車標誌相信你絕對不陌生，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、MINI、路特斯、邁凱倫等。
法國汽車品牌中，最常見的標誌有標致、雪鐵龍、雷諾和DS，其中超跑品牌布加迪也是法國的'，現在是大眾集團收購了它。
意大利汽車品牌中，幾乎常見的標誌都是豪華品牌，包括法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等。
中國汽車品牌中，最常見的自主品牌標誌有吉利、比亞迪、長城、廣汽傳祺、奇瑞、紅旗、五菱、寶駿等。如今新能源汽車慢慢被人們接受，越來越多新能源汽車標誌亮相，包括小鵬汽車、蔚來、理想汽車、威馬汽車等。
最後是荷蘭、西班牙、印度、瑞典、韓國以及其他國家的汽車標誌，當中最常見的標誌有現代、起亞、沃爾沃、斯柯達等品牌。
沃爾沃已被吉利汽車收購，韓國汽車在國內銷售的主要是現代和起亞。
汽車品牌大全標誌圖圖案2
汽車的標誌圖片以及品牌有：
1、奔馳：
奔馳的標誌最初是"Benz"字母外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與奔馳合並，星形的標誌與奔馳的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。
2、賓利：
賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。
3、寶駿：
寶駿品牌的商標圖案設計，與品牌名稱“寶駿”聲形一致，以“馬首”作為品牌標識的主元素，以形表意，突出體現了中國傳統元素與現代構圖形式相融合的創意思路。
充分體現了“樂觀進取、穩健可靠、精明自信”的品牌精神。標識中馬首昂立，代表企業與品牌向中國數百萬車主及用戶致敬。
4、比亞迪：
比亞迪新標識將不再沿用原有的藍白相間色，圖案改為橢圓形狀，並加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發生了巨大變化，突出了比亞迪汽車的創新、科技和企業文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內涵和活力。
5、寶馬：
寶馬的標誌B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標誌的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標誌代表旋轉的螺旋槳。
但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。
汽車品牌大全標誌圖圖案3
各種汽車的的標誌圖片及名稱
1、賓利
賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。
“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。）曾是創始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致卓越的造車理念。
近一個世紀之後，賓利先生的理念仍繼續指引著我們的信念、行動和宏大目標。賓利汽車頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在1997年被大眾集團收購。
2、奧迪
奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。
2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。
3、大眾
大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。
Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。
4、現代
現代成立於1947年，為韓國汽車品牌，主要生產suv及普通家用轎車，排量為1.6~2.7L之間的車型。
現代汽車公司的標誌是橢圓內有斜字母H。橢圓表示地球，意味著現代汽車以全世界作為舞台，進行企業的全球化經營管理。
斜字母H是現代汽車公司英文HYUNDAI的首個字母，同時又是兩個人握手的形象化藝術表現，代表現代汽車公司與客戶之間互相信任與支持！橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。
5、路虎
路虎（Landrover）是英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫裏斯·維爾克斯，創立於1948年。
“Landrover”在中國大陸翻譯成“陸虎”，進入中國上市時發現“陸虎”兩個字已被搶注商標，“Landrover”在中國注冊為“路虎”。
路虎現擁有三大產品家族：攬勝係列、發現係列、Defender係列。
對話｜理想 ONE 車主大D ：“李想，真是個很好的帶貨者。”
寫在最前：關於《對話》欄目
新能源汽車的發展從無到有理想汽車品牌文化，我們是新時代的親曆者與見證者。
新出行除理想汽車品牌文化了以新能源汽車的技術、發展、深度體驗等數據化、新聞式呈現給大眾，
《對話》，將是新出行以另一種有溫度、賦予人文氣息的新欄目。
這其中有許多關於車主與新能源汽車之間的故事，
他們與傳統車主不同，
作為新能源汽車發展的首批用戶，在他們身後，又會有怎樣的經曆呢？
通過《對話》欄目，我們將找到答案！
第一次認識大D，是在車友群裏。
大D 發布了一段視頻，他拉了一班車主，對新提的理想 ONE 進行對比評測，對比車型還有蔚來 ES6、路虎等等。他們聊得很自然，不掩飾、不誇大。他像半個媒體人，善於表演、善於解答。
盡管已步入中年，但大D 依舊像那個曾經少年，把車當玩具，釋放年少那股熱情與瘋狂。
正因他的這股勁，讓我們都很好奇。
他是如何認識這麼多車友，還有這麼多台車？即將步入中年，他的這股熱情又從何而來？
“從小就愛開車，我到現在還喜歡開車。”
愛車是從小的喜好，大D開的車也很多。
由於目前情況特殊，我們隻能在電話裏聊。麵對第一個問題，大D 直白說車， 從小就很喜歡，直到現在也喜歡著。
大D 是大學畢業那年拿到了駕照。
大D 畢業那年，初來乍到。他與眾多年輕人一樣，帶著這份迷茫與慌張步入社會。但畢業後大D 還是選擇繼承家族絲綢生意，也正因此他擁有了自己人生的第一台車。
“江鈴皮卡車，柴油的。”
因為當時在廣西收購蠶繭，需要下鄉拉貨，隻能買了一台柴油皮卡。
大D 每天都要開著車往返幾百公裏、上千公裏，但第一次開車，讓他已經忘記這是一台柴油車，樂此不疲。在說到駕駛感受時，大D 興奮的回憶到，第一次開車哪裏會去顧及什麼體驗，隻要有四個輪子、有個方向盤還有油門刹車就夠了，雖然是柴油車，但是剛開車時的興奮能掩蓋很多東西。
大D 的這台車第一年陪了他跑了六萬公裏，第二年跑了十萬公裏。大D 從年少時骨子裏就埋下了極度的喜好。
兩年後，他賣掉了這台皮卡。
之後開的是一台帕薩特。相比柴油大皮卡，級別有了大的跨度。提到這裏時，大D 並沒有覺得有太大的驚喜，反而淺淺帶過。對於車而言，大D 沒有過多挑剔。
後來他輾轉到了浙江做起貿易，這時候買了一台東南汽車得利卡八座車，得利卡在當時以大空間、雙開門、2.0 的 4G63 發動機成為了舊時初創業者的首選車型，大D 也一樣。
每天反複幾百公裏、每年大幾萬公裏的路途，常常跋涉農村山地。毫無疑問，他生活必定是單調的，但大D 沒有跟我過多描述長途駕駛帶來的疲倦、抱怨生活的乏味，他隻是娓娓不倦的跟我聊起開車的經曆，把車當作生活的伴侶，而不是自我炫耀的物品，大D 賦予這些車有更深的生命力。
他是感恩的，對於這些車。
“我直到現在還是喜歡車、喜歡開車的。”
生活藏不住的“樂觀”
大D 在 08 年還購入了一台奧迪 A6L，新車第一天就被追尾了。已經開過很多車的大D，心態早已不同。他沒有因此抱怨，而是覺得買車就是用來開的，也不計較了。
後來，大D因為家人購車試駕、公司用車等也開過很多的 BBA 車型，在購買理想 ONE 之前，大D 最後一台燃油車是大眾途銳，當時他買車時已不再想買一台“街車”，而是希望買一台小眾車，最後敲定了途銳。
“但現在想想，覺得自己有點傻。”
但因為途銳，大D 第一次接觸到一個社交群體—車友群，從此改變了他的生活。自加入了車友群，大家聊的不止於車，更多的還有生活，他們還組織自駕遊、越野、跨年、家庭聚會。
大D 認識了更多的朋友，這是大D 從車到朋友圈的一次過渡。
大D 坦言道，生活圈子小、生活壓力大是目前的生活境遇，每一天與客戶、供應商三點一線奔波生活有些枯燥。車友群也是生活的一種補充，從愛好、興趣、觀點等出發，大家可以聊很多事情。好事壞事聊聊事情就過去了。
這讓我看到到視頻中未曾看到的另一麵，他的樂觀。
我曾以為我跟大D 之間會因為年齡的差距而會產生不同觀點的撞擊，甚至出現分歧。他算是我的長輩，在固化印象中大D 因年齡會帶著某些頑固的或是偏見，反而，在聊天中我兩興趣相投，還聊得來，這場電話聊天，我們持續了兩個多小時。
這或許就是大D 自身潛在的魅力，總能以一個人去帶動一批人，一個普通車主帶動了一個車友群。
“李想，真是個很好的帶貨者。”
關注商業人物的他，也在熒幕中關注到一個同齡人—李想。
李想從普通的人、優秀的人、管理者、領導者、頂尖的領袖，設想如果我有個同齡人是李想，我也許也會很好奇，但大D不止於好奇，甚至已將李想當成學習對象。
與如今的明星文化 娛樂文化不同，82 年出生的大D 對於一個人的膜拜得大部分基於創業人士帶來的自身魅力。
例如李想的創業曆程。
李想 1999 年放棄高考，全心投入創業。李想從電腦硬件、寫稿投稿做起，到互聯網在國內興起時，便燃起了做網站的念頭。李想也是在此時遇到了與其差四歲的年輕人樊錚，兩人一拍即合，軟硬件相結合，成立了新的公司。
後來李想新公司遇危機，此時他的人生中出現另一個人，邵震，大李想四歲，他們三人開始成立了“泡泡網”。有李想和樊錚軟硬件基礎，再加上邵震銷售管理的加入，公司很快上了軌道，實現盈利。
在大D 創業上軌道後，也接受了各媒體采訪。在央視《對話》節目中，電視台約了李想、茅侃侃、高燃、戴誌康這四位八零後的代表談理想談人生經曆。
大D 也就是在此刻在熒幕中認識了李想。
李想帶著過去的那份勤、快的工作態度，後來將汽車之家帶上了軌道，直到現在的理想汽車，這份創業的意誌與熱情並沒有離開過。
本身也喜歡創業的大D，講到這裏時，有發自內心的自豪與崇拜感，李想的成長曆程影響到了自己。
李想已經是大D 的“學習對象”，大D 每年都保持著一個習慣，就是看看今年相比去年變化了多少，然後反問自己，到底成長了沒。這種對自我的判斷不止於工作，還有交際、家庭等等。遇到問題時，也會參考李想的方法論，看看能不能從中得到一些什麼，或多或少，李想已成為大D 的學習對象。
時代永遠沒有因科技的發展而隔離一代而又一代的人，隨著技術的發展，個人所存在的那份魅力會隨著時光沉澱下來，其為我們記錄那些不被磨滅的愛好與堅守，為我們架起人與人之間溝通的橋梁，這橋梁沒有時代之分、更沒有年齡之分。他們對新事物的發展，一直遵循是以往的著迷與固執，並且互相學習著、尊重著。
我常常好奇，對李想、大D 這一代人，他們似乎善於思考、忠於變革，在現實生活中不服輸，麵臨傳統汽車到新能源汽車變革中，他們的探索、變革反應速度可能比更多年輕人都快，甚至去接受它。
甚至到大D “沒多想”就購買了理想的產品。
想做就做，有意義的事情沒有早晚之分。
大D 在購車前，有個想法，希望自己能夠買一台駕駛感較好、適合長途的車，能夠加入自動駕駛係統最好，高速開車不會那麼累。
大D 曾試駕過其他品牌的純電車型，對電動車的油門響應、性能、靜音等效果十分滿意，但考慮到家用以及工作上“說走就走”的長途需求，理想 ONE 自然脫穎而出。
理想 ONE 的發布會他全程觀看，因為不需要交定金，大D 抱著試一試的態度就預定了。2019 年 4 月理想汽車邀請預定排名較靠前的用戶參加理想工廠的試乘活動，大D 接受了這份邀請，電動汽車帶來的全新體驗也讓大D 深深著迷。雖未試駕過，但電動汽車的係統、性能、自動駕駛等軟硬件功能都值得大D 細究與體驗。
更重要的是，這款來自李想的作品，大D有著不一樣的信任與好奇。大D在開放預定的時候，就把它定下來了。
“嗯，我就交錢了。”
這場“匆匆”的購車經曆，也讓我們不免好奇，作為說到電動車首批“小白鼠”車主，大D 會不會有所顧慮？與長輩們買一件商品時一樣，他們會對新事物帶著猶豫與猜疑，大D 為何會如此快速下定決定？
帶著這個問題，大D 隻回複了一句“想買就買吧，當時沒想那麼多！”
初始我猜想，或許這就是土豪們內心的統一答案。但再細聊時我才覺得，實則不然，這是大D 的個性。
說做就做，有意義的事情沒有早晚之分。
大D 作為國內首批理想 ONE 的車主之一，購買理想 ONE 後開啟他的“體驗生活”，他和朋友們建立了嘉興車友群，還用著朋友的蔚來 ES6 對比自動輔助駕駛係統，在車友群中他也結識了一幫好友。
大D 提車後想把車友們聚集在一起，對理想做詳細的對比試駕。這個想法一經說出，就一拍即合，想到什麼 Idea 就做什麼。
他們在做理想自動緊急刹車測試時，由於找不到合適的參考物，就打算做一塊硬紙板，上麵寫著“李想”兩個字，大D 還給他套了個衣服，後來，群裏的一位做廣告的群友“看不下去”，就幫他們打印了一個彩色的李想人形立牌並送了過去，一切變得“高大上”起來。
這個“撞李想”視頻火了後，大家又開始在群裏討論選題，做策劃、攝像、後期剪輯，做詳細評測視頻解析，後麵就有了蔚來、路虎等車型對比，還有理想 ONE 越野測試、理想 AEB 自動刹車等測試項目。
這件事對於他們而言，是有意義的。
能夠把自己的體驗分享出來，無論對於車主或是準車主而言，都是一種交流與分享，當然這也是一件他喜歡做的事。就如近期理想汽車的硬件 OTA 升級，基於對理想 ONE 的了解，大D 也成功預言了關於更換座椅和後懸掛調整這兩次硬件 OTA，未來他也將更全麵的車型體驗分享給更多的人。
對於未來的視頻發展，大D未來還會堅持做，隻要覺得這件事還有意義，那就繼續做下去。
最理想的生活便是現在。
對於大D 而言，並不是所有事都那麼“幸運”。
例如這次疫情。
封城、停工、停運。這是自然給我們的一記重棒，但也考驗著人類的世間冷暖，包括那些白衣天使、士兵戰士們。 當我們把目光集中在熒屏上時，熒屏背後還有著不太受關注的實業者們，包括大D 。
雖然疫情逐步得到控製，到對於大部分實業家們都有了不少的衝擊。大D 公司目前有六十幾號員工，目前影響比較大。每天睜開眼，都會虧很多錢。
“其實現在大家都...”大D 打斷了我。
“每個人都會有很累的時候，其實調整過來就好了，不需要太多的時間耗在負麵上。當然，每個人都有負麵情緒，隻是沒有都表現出來。”
“那你是怎麼調整自己的呢？”
“我覺得這個東西是負麵的，但我會慢慢調整。我覺得未來的問題才是關鍵，把內力練好才是關鍵。所以我會用半天的時間用在目前的工作，用剩下的半天投入到別的事情中去，包括我的家人、車。還有車友們，如果目前用百分之百的經曆投入到工作中，負麵情緒會更大，一旦機會來了你不一定能把握住。”
“煩躁就讓它煩躁吧，要把生活這台機器運轉起來才行”
樂觀是他的天性，對於大D 而言，這是他創業曆程中的又一個十字路口，可能讓你寸步難行，也可能給你帶來另一個機會。
聊到如何看待李想定理想這個車名時，大D 說：“理想是腳下的路標，理想是遠方的燈塔”。
從車名來看，大D 覺得理想這個詞，它“太完美了”。可想而知，我們每個人期待達到的、完美主義的就是理想了。希望理想汽車能對得起這麼完美的品牌名詞。
而對於生活而言，大D 說：“理想生活？我覺得現在的生活就是我理想的生活，如果這個疫情能早點過去，那我就更理想了。”
是的。關於理想二字，我們每個人內心中都賦予它充滿太多完美、不易取代也不輕易獲得的一個高定位，出乎意料的是，我從未與大D 一樣想過現在的生活就是我所理想的生活，它似乎可以包容一些不完美，隻要保持我們向前行的態度、樂觀的處事、適當“遺忘”負麵、做有意義事，這就夠了。
這何嚐也不是一種理想呢？
下一期，我們將為大家帶來對話六輛新勢力車主小馬哥的故事開電動車會上癮？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車標識標牌大全
新能源汽車標識標牌大全
新能源汽車標識標牌大全理想汽車品牌文化，汽車品牌理想汽車品牌文化的車標標識其實不僅僅代表著汽車品牌的標誌，同時也展現了汽車品牌的文化內涵，有些看起來可能很簡單，但是蘊含了豐富的含義，下麵是新能源汽車標識標牌大全。
新能源汽車標識標牌大全1
常見電動汽車品牌標誌如下圖所示理想汽車品牌文化：
特斯拉、蔚來、小鵬、理想、哪吒目前都是比較常見的新能源汽車品牌，此外還有威馬、零跑、前途、愛馳汽車等。
AITO是小康汽車和華為合作品牌，阿維塔是長安汽車、華為、寧德時代三方合作成立，高合定位高端路線，為華人運通旗下公司。
合創是珠江投管集團、廣汽、蔚來共同投資成立，飛凡汽車由原上汽R汽車改名而來，智己是由上汽、阿裏巴巴、張江高科聯合打造。
極氪、幾何均為吉利子品牌，極星由吉利和沃爾沃共創品牌，集度為百度旗下公司品牌，由百度、吉利共同投資。
東風純電品牌嵐圖，長城純電品牌歐拉，騰勢是奔馳和比亞迪合作創辦的，恒馳汽車是恒大推出的汽車品牌。
比亞迪從2022年3月起停產燃油車，成為純電動汽車品牌。極狐汽車為北汽純電子品牌，賽力斯為華為智選品牌。
自遊家是小牛兩輪電動車創始人推出的電動汽車品牌，法拉第未來是賈躍亭在美國創立的，輕橙時代由車載軟件小馬立行的創始人成立的電動汽車品牌，Lucid則是美國造車新勢力，創立者為原特斯拉創始人之一。
創維電視跨界造車，成立了創維汽車，華晨新日顧名思義即華晨+新日（兩輪電動車品牌）合資成立。此外還有雷丁汽車、電動屋（新特）、朋克汽車、知豆汽車、摩登汽車、淩寶汽車等。
新能源汽車標識標牌大全2
蔚來汽車創立與2014年，總部位於上海，專注於提供高性能的隻能電動汽車與極致的用戶體驗。他的車標是上下結構的'黑色標識。上麵是也黑色的半圓形，下麵是一條“褲衩”。這麼說可能更形象一點。Logo為什麼設計成這樣的形式，主要是為了給人一種天空的感覺，並還蘊含著道路的意思。所以用這個車標來詮釋了蔚來的品牌理念。
接下來這個是刺蝟汽車，他的logo也顯而易見，跟刺蝟長的很像。不少網友表示理想汽車品牌文化：這個標誌難道想說明開著紮手、用著紮心理想汽車品牌文化？其實這款汽車也還不錯，公司的想法也很不錯。他們蔚來打算構建一個新能源汽車智慧出行平台運營以及互聯網銷售體係。想法很好，不知道未來實施結果如何。
最後想說一款合眾汽車，也是一家新能源汽車品牌，同時也是新造車勢力中的一員。今年6月剛剛發布了自己的汽車品牌—NETA哪吒汽車，這個名字也是蠻有意思的。他的logo延續了“眾”字，是一個象形字的感覺，還是有一點的設計概念在裏麵的。
新能源汽車標識標牌大全3
特斯拉：美國電動汽車及能源公司，全球領先的新能源電動車生產商，可以說是當前第一全球電動汽車品牌！
比亞迪汽車：逐漸放棄傳統燃油車，致力於新能源車技術發展，其可以說當前技術頂尖的新能源汽車品牌，技術實力強悍！
蔚來：可以說是新勢力造車裏麵知名度最高的一家了，發展也相當迅速，蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
小鵬汽車：2014年成立於廣州，新勢力造車一員，立誌要做更懂中國的智能汽車！
威馬汽車：2015年成立於上海，其威馬W6為國內首款無人駕駛量產車型，超算力可進化智能純電SUV。
理想汽車：創始人為李想，其產品理想ONE 2018年10月發布，是一款智能電動中大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，銷量相當不錯!
其實，還有很多的品牌，發展的也相當不錯，比如哪吒，零跑等等。另外，知名傳統車企，擁有雄厚的技術儲備，其新能源汽車發展也是相當迅速，比如奧迪，寶馬，奔馳等一線大牌，國內的長安，吉利，長安等也都有自己的新能源車型上市。
新能源汽車標識標牌大全4
一、HiPhi——高合汽車 華人運通旗下豪華智能純電品牌，定位豪華全域智能純電超跑SUV。創始人丁磊（非網易丁磊），創立於2019年。
二、R標 上汽榮威的高端新能源品牌——榮威R標。成立於2020年，目前發布了SUV車型MARVEL-R和轎跑車型E R6。
三、Mustang Mach——福特野馬 Mustang是美國福特汽車公司推出的2005款野馬汽車，後Mustang Mach為福特推出的新能源新車型。預計該車型將於2021年內引入國內。
四、一汽奔騰E01 定位於中型純電動SUV，北京一數科技有限公司（簡稱：一數科技）與一汽富晟集團，共同攜手一汽奔騰品牌全新車型。
五、廣汽本田 VE-1 廣汽本田的首款純電動車車型，基於Honda SUV平台開發。車型發布於2019年。
六、嵐圖汽車 高端智能電動品牌，成立於2018年，隸屬於世界500強東風汽車集團有限公司。
七、觀致MILESTONE概念車 該車定位為純電動四門轎跑，其設計以Z世代年輕人為目標用戶。概念車發布於2020年。
八、新寶駿E300 上汽通用五菱汽車股份有限公司在2019年創建的自主汽車品牌。2020年新寶駿E300發布，是新寶駿品牌旗下的首款新能源車型。新車定位為一款微型電動車，采用家族式“星際幾何”設計語言。
九、哪吒汽車 哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌， 秉持“電動化、智能化、網聯化”的發展理念，創立於2018年。
十、Polestar——極星 沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的，以設計驅動的高性能電動車品牌，公司總部位於瑞典哥德堡，目前擁有Polestar 1和Polestar 2兩款量產車型。創立於2017年。
十一、騰勢汽車——DENZA 深圳騰勢新能源汽車有限公司推出的新能源汽車品牌，由比亞迪與德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立於2010年，總部位於深圳市。
十二、影動ENPULSE 廣汽傳祺全新概念車，概念車定位於純電超跑，發布於2020年。
十三、歐拉汽車 長城旗下電動車品牌，創立於2018年。為紀念世界著名的數學家——歐拉先生而得名。“歐拉”寓意長城汽車將繼續一絲不苟，堅持造好車。
理想汽車怎麼樣？
理想汽車還不錯，車型比較漂亮，性價比也挺高的。
公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。
理想汽車的首款產品理想ONE 2018年10月18日推出，是一款智能電動大型SUV，搭載領先的增程電動技術與智能科技，為家庭用戶提供6座、7座的舒適空間。
2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。
銷售服務網絡
理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務係統，比傳統汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效，向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務。
截至2020年12月31日，理想汽車在全國已有52家零售中心，覆蓋41個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心114家，覆蓋83個城市，為消費者用車提供全方位的服務保障。
以上內容參考 百度百科-理想汽車
【車主點評:藍色的理想|理想one】
#選車理由 之前主要開奧德賽和Q50L，家裏也有BBA。理想是用奧德賽置換理想汽車品牌文化的。
理想汽車品牌文化我購車理想汽車品牌文化的時候就明確我一定要買一台智能電動車。最早關注的是Model3，後麵也有考慮ES6，都試駕過。前者當時進口價錢太貴降價太快品控太差。後者差不多配置預算也有點偏高，而且續航始終是電動車繞不過的話題。這個時候理想one發布價格了。32.8萬這樣的配置性能，而且我最想要一台6座SUV，完美匹配我的需求。大家可以留意一下目前市麵6座SUV，裏麵理想one性價比最高的。
理想”摳”的企業文化和那種以客戶利益為核心的價值觀令我很滿意，三次試駕後我覺得這個中國品牌新企業的第一台車，我很有信心。
#最滿意 1. 第一位我肯定是給純電駕駛感受的，這是電動車的先天優勢。無論是對比多少價位的燃油車，純電的駕駛體驗一定是更好的。326匹的動力響應速度和加速的平順性，這部分體驗請各位試駕親身體會，而且這部分體驗在理想ONE這裏無關電量多少，增程器開啟與否，一直保持一致的動力性，與傳統的混合動力車不同。因為我們是電動車!!
2. 空間，理想的空間很大，利用率也很高，前中後三排空間都不錯，後尾箱空間也很可觀。
3. 智能化，四個大屏視覺上很酷，功能目前也不錯，未來成長的空間還很大，有很大潛力。智能汽車是我購買的重要原因，不要跟我討論carplay，這是兩碼事。
4. 輔助駕駛，首先目前的全部功能是標配的，不需要再付費購買。這套L2輔助駕駛功能硬件配置不高，但是實用性很強。ACC+LKA可以解決了長途的疲勞。用過的車主都說好。
5.增程式，無裏程焦慮，低用車成本。作為電動車，續航和補能是不能回避的問題。這一點在理想ONE上不存在。作為一個市區用車為主的人，100多公裏的純電續航（電量100%-17%)足夠每日通勤。長途出行在高速上用油，無裏程焦慮。我本身有家充，利用分時用電計費，預約淩晨充電，綜合用電成本，不到1毛錢一公裏。（可以看我之前發的電費單）這裏立個FLAG，增程式這一套方案，一定會有越來越多整機廠家跟進。
6.所有的汽車品牌都會有售後問題。理想作為一個新品牌，在售後的響應速度處理速度上都是令人滿意的。這半年，我一共維修了兩次理想（一次玻璃被砸，一次被別人撞了對方全責），在維修售後上我可以說無憂慮。（詳情看我之前的帖子）隨著鈑噴中心和維修中心不斷開設，這方麵會越來越好。
#最不滿意 1. 自動泊車功能。目前這一部分是我覺得理想ONE最不智能部分，直接導致這部分功能使用頻率不高。
2. 語音助手功能。語音助手是我選購理想ONE的重要因素，我有經常使用語音助手。但是目前語音助手功能還是離大家期待的水平有距離，希望這方麵可以繼續加強。
3. 軟件功能迭代的速度希望加快，豐富副駕駛屏幕的功能。我知道這個需要時間，但是也希望理想在這方麵加快步伐，可以做到在同行領先水平。
#空間 空間，理想的空間很大，利用率也很高，前中後三排空間都不錯，後尾箱空間也很可觀。副駕駛可以放倒與第二排位置形成“女王副駕”。六座很好用，兩個三口家庭出行。爸爸一排，媽媽二排，孩子三排。每個人都會有自己的專屬空間
#外觀 外觀這個見仁見智，每個人感受不同。如果是大SUV，我是喜歡方正外觀的！理想ONE的外觀我很喜歡，車子大，足夠霸氣！20寸輪轂，星環燈，同色輪眉。重要的是babyblue的顏色，我剛提車的時候，簡直是回頭率爆表！！尾部整體我覺得不如前臉！大的SUV的氣場很MAN！！
#內飾 內飾在四屏的加持下顯得科技感十足，整體內飾還是偏簡約單一，缺少傳統豪華感。內飾和外觀一樣也是見仁見智。我怕髒，所以選擇黑色內飾，而且我覺得黑色和四屏配合得最好。
#動力 純電駕駛感受的，這是電動車的先天優勢。無論是對比多少價位的燃油車，純電的駕駛體驗一定是更好的。326匹的動力響應速度和加速的平順性，這部分體驗請各位試駕親身體會，而且這部分體驗在理想ONE這裏無關電量多少，增程器開啟與否，一直保持一致的動力性，與傳統的混合動力車不同。因為我們是電動車!!6.5秒數字看起來不怎樣，別忘了這是一台六座SUV，車長超5米，2.3噸！！
#操控 未試駕過理想one之前，我是有點擔憂的，畢竟是一台5米長，2.3噸的車。但是如果你駕駛的話會發現理想很容易開，方向盤很輕，油門反應也很快。(我選動力運動，轉向舒適)。這個請你去親身試駕。
#舒適性 理想one的懸掛在柏油路上表現可以說是一流，很舒服。但是到了一些細碎路麵，或者坑窪路麵，懸掛的表現一般，這跟車大車重有關。聽換了後懸掛的朋友說，換了之後有提升，下個月我會去換，換了之後會跟大家更新。
#續航 作為一個大部分時間市區用車為主的人，我可以裝家充，利用分時用電計費，預約淩晨充電，綜合用電成本，不到1毛錢一公裏。（可以看我之前發的電費單）油耗多少，其實我沒有太在意，也用的不多。反正這麼大的車，比我的以前的Q50L低，我滿意。
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