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特斯拉到底好不好？為什麼特斯拉這麼火
; 特斯拉，一個同時收獲了幾乎最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，一個幾乎永遠突破你想象力的汽車品牌，一個以一己之力”教育“了汽車行業認知的汽車品牌。
畢竟這樣的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽車品牌上都挺違和，也隻有放在特斯拉身上才顯得不那麼奇怪。當然了，同時收獲幾乎最差的質量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，這並不是空穴來風，它來源於多家機構的調查數據。
首先是J.D.Power發布的2021年度的汽車可靠性研究排行榜，這份榜單以購買車輛3年的8，000位顧客為研究對象，涵蓋32個品牌(主流品牌18個、豪華品牌14個)的153款車型，共計33，254輛汽車。
榜單共追蹤了八大類共177項車型故障，以車主最近一年內遇到過的故障問題次數和類型為依據，核算得出每百輛汽車的平均投訴量，投訴量越低汽車的質量越好。
特斯拉在這份質量可靠性榜單中排名倒數第四位，其實還這一次進步了一些，因為在去年2020年美國新車質量排名研究中，特斯拉是以每百輛車250個故障排名倒數第一位，遠低於排名倒數第二位的路虎。
而除了J.D.Power，在最新的美國《消費者報告》給出的調查數據中，特斯拉的質量可靠性排名也依舊不出意外的排名倒數。
相比J.D.Power，《消費者報告》是一家更權威的獨立非盈利組織。其最新的汽車品牌排名榜單，以道路測試、質量可靠性數據、車主滿意度調查和安全性能四項內容為基礎，榜單是《消費者報告》基於36.9萬名車主提供的數據，然後根據各品牌報告的問題數量和其他衡量指標分析，來整理最終排名，所以參考價值也非常大。
其中特斯拉的質量可靠性，在總計26個汽車品牌中排名倒數第二，僅次於林肯。
《消費者報告》認為，特斯拉去年新交付ModelY的可靠性遠低於平均水平，而自交付以來質量問題一直存在，包括不限於漆麵問題、座椅凹痕以及安全帶鬆動，甚至出現了後排座椅沒有固定在底座上這種重大裝配失誤。
而Model 3和Model S故障問題也較多，如今也均被《消費者報告》列為不推薦車型，至於特斯拉Model X，則曾一度被納入年度最不可靠的10款汽車名單中。總而言之就是，《消費者報告》認為特斯拉質量可靠性太差，不推薦。
但有意思的卻是，在《消費者報告》同時發布的消費者滿意度調查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成績，實力獲得了年度車主滿意度最高的汽車品牌的榮譽。而其實早先《消費者報告》給出的調查中，特斯拉Model S、Model 3兩款車也均是北美受歡迎程度最高的車型之一。
這種一邊幾乎是最差的質量可靠性，另一邊卻是車主滿意度最高的情況，連《消費者報告》報告自己承認，在特斯拉身上呈現出了一種奇怪的“二元性”。
另外，雖然這些調查都是基於北美地區的數據而來，但在其他地區或者說就是在國內，特斯拉的身上這種衝突性的戲劇型品牌人設和北美也差不多，差不多的質量可靠性，但卻有一樣高的受歡迎程度。
或許出自上海超級工廠的國產特斯拉Model 3質量可靠性相比北美稍好一些，但僅從去年開始國內爆出的特斯拉一係列失速門、電機、充電故障等等問題同樣不少。年前中國特斯拉還因為質量問題喜提國家五部門約談的成就，但不得不承認，Model 3現在依舊是國內最熱銷的電動車。
這種戲劇型的情況雖然看似有些費解，但仔細想想這種情況其實還是有其客觀原因的，某種程度上特斯拉受歡迎程度與否與其質量可靠性其實還真就沒啥直接關聯，一切原因來自特斯拉身上其他光環的加成buff實在太高。
至於為什麼特斯拉這麼火
說實在，特斯拉在中國是唯一的智能電動車的進口品牌，雖然BBA等一眾品牌在中國已經上市各種型號電動車，但是搭上智能的科技的恐怕還是隻有特斯拉。而在國內，進口或合資品牌的天然光環也成為了特斯拉無可比擬的優勢：要麼你買國產，要麼你就隻有特斯拉。
退一步說到國產，目前國產電動車除了比亞迪之外，其他主機廠大概率都是剛剛起步的狀態。新勢力增長雖然喜人，但在更大多數消費者麵前還太陌生，甚至還一直受到歧視。即便是小鵬P7百公裏加速4.3秒，賽道圈速超M4，NEDC最大續航裏程706km，NGP自動駕駛輔助體驗完全不輸於Model 3，但依然有很多人嫌棄名字不夠高大上而放棄。
在這樣的情況下，特斯拉並非是消費者的不二選擇，而是沒有其他選擇。換句話說就是全靠同行襯托，“沒辦法，我的東西確實存在很多不足，但是你們的東西比我更不值。”
當然了，特斯拉能有今天的影響力，還離不開老板馬斯克的“大炮嘴”。毫不誇張的說，馬斯克一個人能頂得上一個營銷團隊！
2020年7月9日世界人工智能大會上，一向喜歡語出驚人的馬斯克公開表示，特斯拉“已經非常接近L5級別自動駕駛”，有信心在年內完成L5級自動駕駛的基礎功能。
2020年8月24日，馬斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度達400Wh/kg、具有很長循環壽命電池的大規模量產並不遙遠，或在三到四年內實現。
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特斯拉好不好？特斯拉汽車質量和口碑怎樣
; 很多用戶疑惑特斯拉好不好，其實在不考慮其他因素的情況下，在操縱、提速、充電、智能駕駛技術方麵，都是比較受消費者認可的。但話又說回來，在某些方麵，特斯拉也頗受消費者詬病。比方說做工粗糙、懸掛係統差強人意、安全性能低、頓挫感強等。
特斯拉汽車質量還是不錯的，就光“特斯拉”這個品牌來說，就沒有幾個不知道。到目前為止，在新能源領域還沒有哪家可以可以做到特斯拉這樣的程度。這一點從特斯拉的服務一直被人詬病，卻仍然有不少人選擇，就可以看出。
不僅如此，在30萬以內的車子，不少人表示在操控性能方麵，特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應，還是轉向性能、回饋，表現都非常優秀。雖然特斯拉的油門相對比較重，但由於是電動車一提速就是最大扭矩，所以提速不會有笨重的感覺。
另外，特斯拉具備快充技術，即使在大功率充電的情況下，電池也不會出現過熱的現象。加上在輔助駕駛技術方麵，特斯拉是比較有優勢的，很多時候通過手機就能對汽車進行操控。比方說自動召喚功能，按按手機汽車就能自動來到車主身邊。此外，點火、空調、後備箱、擋風玻璃、雨刮器等都有智能控製係統。
但話又說回來，特斯拉在某些地方，口碑也並非那麼完美，比方說做工、懸掛、安全性能、頓挫感等，具體如下：
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此並不買單，整體內飾方麵整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。
2、懸掛係統差強人意
根據不少車主的的回應，在不是那麼平坦的道路上行駛，那麼車內是比較顛簸的。有車友就調侃，如果有腎結石的話，那麼在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結石抖出來。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候，如果想要調整某樣東西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
4、頓挫感強
在駕駛的時候，踏板的腳感很難掌握，不少車主表示自己一鬆油門，車上的乘員就感到暈眩。整體下來，駕駛的平順性不夠，頓挫感強烈。
特斯拉汽車質量和口碑怎樣
特斯拉汽車質量還是不錯特斯拉車好嗎的特斯拉車好嗎，就光“特斯拉”這個品牌來說特斯拉車好嗎，就沒有幾個不知道。到目前為止，在新能源領域還沒有哪家可以可以做到特斯拉這樣的程度。這一點從特斯拉的服務一直被人詬病，卻仍然有不少人選擇，就可以看出。
不僅如此，在30萬以內的車子，不少人表示在操控性能方麵，特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應，還是轉向性能、回饋，表現都非常優秀。雖然特斯拉的油門相對比較重，但由於是電動車一提速就是最大扭矩，所以提速不會有笨重的感覺。
特斯拉的車子怎麼樣
特斯拉的車子總體還不錯。
其實在不考慮其他因素的情況下，在操縱、提速、充電、智能駕駛技術方麵，都是比較受消費者認可的。但話又說回來，在某些方麵，特斯拉也頗受消費者詬病。
特斯拉的缺點：
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此並不買單，整體內飾方麵整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。
2、懸掛係統差強人意
根據不少車主的的回應，在不是那麼平坦的道路上行駛，那麼車內是比較顛簸的。有車友就調侃，如果有腎結石的話，那麼在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結石抖出來。
特斯拉汽車怎麼樣
依據用戶反饋，特斯拉汽車口碑很好。
特斯拉作為電動汽車，筆者先從電動汽車開始吧。許多對汽車曆史發展不太了解的學生會認為，電動汽車的發展是近幾十年才出現的。事實並非如此。早在蒸汽車發生的初期，就有很多人研究造了電動汽車。
曆史上，1873年英國人戴維斯製戴維斯製造的四輪卡車是最早的電動汽車，比現代汽車祖先的卡爾本茨是1886年公開測試的第一輛內燃機車奔馳1號提前到來年。
特斯拉的優點與缺點，特斯拉汽車的五個特點
; 特斯拉作為新能源汽車市場比較受歡迎特斯拉車好嗎的品牌特斯拉車好嗎，優點還是蠻多的特斯拉車好嗎，比方說品牌影響力大、操縱性好、提速快、充電快、智能駕駛技術高等。但隨之而來的缺點也比較明顯，比方說做工粗糙、懸掛係統差強人意、安全性能低、頓挫感強等。
特斯汽車的五個優點
1、品牌影響力大
首先，特斯拉無論是線上還是線下服務都是比較拉跨的，加上此前的甩鍋行為，讓不少人覺得特斯拉在口碑這塊已經放棄了掙紮。但雖然如此，特斯拉的車型每年銷量都非常高，仍然有不少人選擇，這足以證明它的品牌影響力有多大。
2、操控性好
在30萬以內的車子，不少人表示在操控性能方麵，特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應，還是轉向性能、回饋，表現都非常優秀。
3、提速快
雖然特斯拉的油門相對比較重，但由於是電動車一提速就是最大扭矩，所以提速不會有笨重的感覺。
4、充電快
特斯拉具備快充技術，即使在大功率充電的情況下，電池也不會出現過熱的現象。
5、智能駕駛技術
在輔助駕駛技術方麵，特斯拉是比較有優勢的，很多時候通過手機就能對汽車進行操控。比方說自動召喚功能，按按手機汽車就能自動來到車主身邊。此外，點火、空調、後備箱、擋風玻璃、雨刮器等都有智能控製係統。
特斯拉的缺點
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此並不買單，整體內飾方麵整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。
2、懸掛係統差強人意
根據不少車主的的回應，在不是那麼平坦的道路上行駛，那麼車內是比較顛簸的。有車友就調侃，如果有腎結石的話，那麼在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結石抖出來。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候，如果想要調整某樣東西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
4、頓挫感強
在駕駛的時候，踏板的腳感很難掌握，不少車主表示自己一鬆油門，車上的乘員就感到暈眩。整體下來，駕駛的平順性不夠，頓挫感強烈。
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