【緒論】特斯拉電動汽車好在哪裏？特斯拉電動汽車的優勢在哪裏？全方位攻略，做到心中有數“特斯拉電動汽車好在哪裏”的內容如下：
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特斯拉純電動汽車質量怎麼樣
特斯拉純電動汽車質量很好。特斯拉純電動汽車底盤都基於鋼鋁材質的滑板風格底盤製造。這種底盤架構能夠像三明治—樣將55kWh電池組裝在地板下,整備質量雖然高達1611千克，但重心較低，不僅有助於操控性，也有助於保護電池組。所以特斯拉純電動汽車質量很好。
特斯拉ModelY這款汽車有哪些優勢呢？
動力以及電池性能都是非常好的
特斯拉ModelY這款是我們世界上比較優秀的一款新能源汽車這一，特斯拉ModelY這款汽車擁有的優勢也是比較多的。其一這款汽車就擁有著新能源汽車中最優秀的動力係統，百公裏加速隻需要6.9秒，這個優秀的動力成績是很多其特斯拉電動汽車好在哪裏他品牌的性能元汽車無法超越的。其二就是特斯拉ModelY這款汽車擁有的續航能力也是非常好的，根據相關的數據顯示特斯拉ModelY綜合續航可達545公裏，而且特斯拉電池功效也是非常高的，基本上是不會存在太多的漏電問題。最後值得一提的是特斯拉ModelY這款汽車擁有的智能化也是非常優秀的。
隨著人們生活水平不斷提高，現在越來越多的網友朋友們都會開始關注到相關的汽車選擇問題。特斯拉ModelY這款汽車是特斯拉汽車公司旗下最受歡迎的一款車型，每年都會有大量的汽車朋友們選擇購買這款汽車。針對特斯拉ModelY這款汽車擁有的優勢以下是我的一些具體個人分析以及一些個人理解。
一：優秀的動力
特斯拉ModelY這款汽車擁有的動力輸出是非常高效的，在相關的汽車測試上，特斯拉ModelY百公裏加速隻需要6.9秒。高性能版的特斯拉ModelY更可以完成6秒內破百。這樣優秀而且強大的動力是目前其特斯拉電動汽車好在哪裏他新能源汽車廠商無法實現的，所以如果追求動力性能，我個人是非常推薦購買ModelY這款汽車的。
二：續航非常好
根據相關的資料顯示ModelY這款汽車的綜合續航超過540公裏，這基本滿意絕大多數汽車朋友們的用車體驗。另外值得一提的是ModelY這款汽車擁有的充電效率也是非常高的，在同樣的時間以及情況下，ModelY的充電速度遠超其他品牌的汽車。
特斯拉好在哪裏 知乎
世界上有兩種電動汽車：特斯拉，和其它電動車。
每次試駕特斯拉的車，心情都是好的，至少我知道將會有一個不錯的體驗，不會是個無聊的過程（像我們幹這行要試駕那麼多車，有些車確實會覺得僅僅是為了完成工作而已）……
特斯拉確實好開。輕盈順滑安靜，這是它能給大部分人留下的總體印象。當然要往細裏說，還得分具體的車型，特斯拉也不是沒有缺點。比如Model S的靜音就比Model 3好上太多，後者的底盤隔音糟糕，行車中完全談不上是一台安靜的車。
又比如，特斯拉的操控感的確輕盈（其實有三種模式可選，輕重隨意），但這台Model 3的轉向卻有忽輕忽重的情況，挪車調頭時方向手感偏重，車速一起來又輕飄了，這是一種挺原始的、不高級的轉向手感。

還有，特斯拉到底高級不高級，豪華不豪華，這個問題也是“一千個人有一千個哈姆雷特”。可能有人單憑特斯拉的售價，就直接把它視作豪華車。可能有人單憑它那設計簡陋、用料不考究、做工也瑕疵多多的的車廂，就對它的“價值感”嗤之以鼻。甚至有人會像我這樣，因為Model 3在過減速帶時後軸那廉價的彈跳感，而對它的檔次感大打折扣……
但是以上都不妨礙“特迷”們對特斯拉的喜愛和追捧，甚至也不妨礙我開特斯拉時愉悅的心情。
為什麼特斯拉能帶給人愉悅呢？很多人會想到品牌的精神、設計的獨特……但我很清楚，特斯拉給我帶來的愉悅是來自內在的，主要有以下三個方麵：
一，動力性能。
特斯拉是市麵上最早出現的先進型純電動車，很多人就是通過它體會到電動車在加速時的快感。今天純電動車已經不新奇了，但特斯拉的加速感受依然是業界最好的。
我說的並不是加速性能數據，而是油門（電門）的響應控製——很多電動車的電門敏感，但踩下去之後又缺乏比例變化。而特斯拉的電門，你可以通過“行程+速度”兩個維度來控製動力的精準輸出，不隻是大小可控，連輸出的性格也可控，所以你可以感受到隨傳隨到加隨心所欲的加速表現。
無論是在高性能版還是普通版特斯拉車型上，這種感受都是共有的，是特斯拉在電機精準控製和傳動匹配上的優勢所在。相比之下，其實特斯拉一直作為宣傳賣點津津樂道的百公裏加速，甚至紐北刷圈，都隻是用來打動那些“門外漢”的噱頭，為了爭一口氣證明他們是最好最強的而已。
二，自動駕駛。
特斯拉在用車界麵上有不少標新立異，比如隱藏式門把手，大麵積前後玻璃，還有要通過軟件菜單來激活調節功能的方向盤控製按鈕，等等。但這些都隻是“邊角料”，特斯拉先進前衛的核心，是自動駕駛。
拿目前在國內已經可以升級應用的最新版AutoPilot（AP）來說，它可以輕鬆地沿車道行駛（包括立交橋盤旋車道），可以輕鬆地緊跟前車軌跡行駛，可以在你打一下轉向燈後自動變道。在高速公路上，還能根據導航指引自己駛出出口。
沒錯，它很多時候動作還是會做得粗糙，有時還會嚇到人。但當你開車時想要分神看個手機，或者手腳累了想要歇一歇的時候，打開AP，確確實實能夠輔助你，把駕駛這件事變得更加輕鬆省力。而且特斯拉的AP是會不斷升級的，會根據全世界特斯拉用戶在路上跑的真實共享數據，不斷地優化。也就是你知道我是世界最領先，而我還能變得更好更強——這讓業界其它在當下體驗就已經不如特斯拉的自動駕駛係統，情何以堪。
三，續航。
特斯拉以長續航著稱，它的長續航不僅表現在參數表上，還表現在實際使用中。你極少聽到特斯拉的用戶抱怨續航掉太快，原因就是它在各種路況和駕駛工況下的續航能力，都優化得很好。
我有一個習慣：開純電動車回家，在固定的路程中，會留意一下顯示剩餘裏程的消耗。我的單程裏程數是21公裏，因為有高速、有堵車，很多車在這段路上續航裏程都會消耗超過30公裏。但我開著特斯拉的Model 3，21公裏的路程，續航隻掉了25公裏。這已經是我開過的高速續航顯示最靠譜的電動車了。
想想也不奇怪，要知道在美國，高速公路可是一個日常主要路況。特斯拉不可能隻按照等速60公裏/小時去開發和標定他們的續航，否則在美國一上市就會被罵慘。所以從一開始，特斯拉的主要目標使用場景，就決定了它必須造出一台續航下降得相對靠譜的電動車。
以上這三點，排名不分先後，但是缺一不可。他們共同構成了特斯拉相比其它電動車的領先和優勢地位。同時它們中的任何一點，都有可能成為直接打動你買它的理由。由於特斯拉實現這三點的技術都是自成一派，所以別人要學、要超越，也絕不容易。
當然我們還是可以輕易挑出特斯拉的很多毛病和瑕疵。而且隨著它的產品價格下移，這種瑕疵必定會越來越多，越來越明顯。所以特斯拉在我看來，其實就是長板和短板都特別明顯的車。這種車容易叫人又愛又恨，愛的人會買，買的人大多會更愛；至於恨的人嘛，你們愛咋咋地。
特斯拉的優點與缺點，特斯拉汽車的五個特點
; 特斯拉作為新能源汽車市場比較受歡迎的品牌，優點還是蠻多的，比方說品牌影響力大、操縱性好、提速快、充電快、智能駕駛技術高等。但隨之而來的缺點也比較明顯，比方說做工粗糙、懸掛係統差強人意、安全性能低、頓挫感強等。
特斯汽車的五個優點
1、品牌影響力大
首先，特斯拉無論是線上還是線下服務都是比較拉跨的，加上此前的甩鍋行為，讓不少人覺得特斯拉在口碑這塊已經放棄特斯拉電動汽車好在哪裏了掙紮。但雖然如此，特斯拉的車型每年銷量都非常高，仍然有不少人選擇，這足以證明它的品牌影響力有多大。
2、操控性好
在30萬以內的車子，不少人表示在操控性能方麵，特斯拉是天花板級別的存在。無論是油門響應，還是轉向性能、回饋，表現都非常優秀。
3、提速快
雖然特斯拉的油門相對比較重，但由於是電動車一提速就是最大扭矩，所以提速不會有笨重的感覺。
4、充電快
特斯拉具備快充技術，即使在大功率充電的情況下，電池也不會出現過熱的現象。
5、智能駕駛技術
在輔助駕駛技術方麵，特斯拉是比較有優勢的，很多時候通過手機就能對汽車進行操控。比方說自動召喚功能，按按手機汽車就能自動來到車主身邊。此外，點火、空調、後備箱、擋風玻璃、雨刮器等都有智能控製係統。
特斯拉的缺點
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡主義，取消物理按鍵等配置，以此擴大用戶的使用空間。但很多消費者對此並不買單，整體內飾方麵整體給人的感覺就是很簡陋，很粗糙。
2、懸掛係統差強人意
根據不少車主的的回應，在不是那麼平坦的道路上行駛，那麼車內是比較顛簸的。有車友就調侃，如果有腎結石的話，那麼在破路上行駛，特斯拉能給特斯拉電動汽車好在哪裏你把腎結石抖出來。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過虛擬按鍵去操控會很有科技感。但在駕駛的時候，如果想要調整某樣東西，駕駛員就得在屏幕上戳來戳去，注意力也會分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
4、頓挫感強
在駕駛的時候，踏板的腳感很難掌握，不少車主表示自己一鬆油門，車上的乘員就感到暈眩。整體下來，駕駛的平順性不夠，頓挫感強烈。
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標簽： 特斯拉電動汽車好在哪裏
