【序言】長城大炮皮卡車？長城最新皮卡車炮？來看看旅遊百科，找到有用信息“長城大炮皮卡車”的內容如下：
全文目錄一覽：
- 1、長城炮怎麼樣？長城皮卡質量怎麼樣？費油嗎？長城皮卡車的優缺點？
- 2、長城炮新款的長城炮越野版怎麼樣？長城汽車皮卡是最好的國產皮卡車嗎？
- 3、最近喜歡上國產長城皮卡，長城炮越野皮卡哪款好，麻煩推薦？
- 4、快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡
- 5、長城炮皮卡好嗎？提車後的國產皮卡車主認為長城皮卡怎麼樣？從配置上看長城炮皮卡好不好？
- 6、長城炮商用版這款皮卡的優缺點是什麼？
長城炮怎麼樣？長城皮卡質量怎麼樣？費油嗎？長城皮卡車的優缺點？
據百度最新信息得知，長城炮2.0t真實油耗是百公裏10.4升。整體來說是不費油的，並且很省。
長城皮卡車的優缺點？
優點一：款型豐富
長城炮之所以在當下較為火爆，一個重要的原因就是其給到消費者的豐富選擇，不僅緊跟用戶需求和國內政策變動，推出乘用版、商用版以及越野版三個不同的版本，就說商用版車型也分為四驅、兩驅；柴油版、汽油版；手動型、自動型。長城炮皮卡商用版車型在滿足中小商家載貨需求的同時，也能夠滿足很多消費者對於皮卡、對於越野的熱愛。
優點二：全能選手，滿足個人喜好和家庭需要
當下時代，其實更多的家庭因為條件限製，隻能購買一輛家用車，此時到底是滿足自己的玩心，還是選擇照顧家庭的責任心，成為了不少消費者的購車難題。長城炮算是從一個方麵解決了這個問題。
高端大氣的內飾，以及豐富的安全配置可以讓你在全家出遊的過程中時刻放心，同時無論是外出踏春，夏季野炊還是秋賞紅葉，都不用擔心裝備放不下的問題，長城炮1520*1520*538mm的貨箱尺寸，甚至能讓你裝下一個沙發。
又或是工作壓力大，適逢周末約上幾個哥們來上一場郊外越野之旅放鬆心情。長城炮幾乎可以滿足你對生活的各方麵需求。
優點三：改裝件量產化，合理玩車
玩改裝在國內一直都算是個小眾文化，最根本的原因還是不合法。而越野炮將最常用的越野改裝套件進行了量產化，原裝的配件幾乎不用額外改裝就可以盡情的出去玩，最關鍵的就是原裝配件合法，省去了年檢的麻煩。
越野炮全係標配了9500磅絞盤，可以使越野脫困更輕鬆，原廠改裝的涉水喉最大涉水深度可達700mm。原廠的金屬防滾架，除了能極大的提升車輛安全性，還更能體現皮卡的硬派造型，底盤裝甲、原廠貨箱寶、阻尼液壓助力後尾門，高配車型還有隱藏式踏板。另外，越野炮還提供了豐富的拓展接口，車頂射燈、機艙維修燈等改裝預留接口，都進一步滿足了用戶的改裝需求。作為皮卡車主，每年一檢本身就已經很麻煩了，如果在因為改裝耽誤時間，別提多煩了。量產化的原廠改裝件，足矣抵消這項顧慮。
優點四：硬派氣息十足
不論是在國內還是國外，皮卡長久以來都是工具車的定位，而長城炮的出現改變了這一現象。越野版的長城炮，將皮卡實現乘用化、高端化和玩車化。外觀更加時尚，內飾更有質感，舒適性和高安全配置就是越野炮的特點。
外形方麵，越野炮采用了大尺寸熏黑中網，標配前後LED大燈，搭配金屬保險杠，涉水喉、行李架、防滾架等越野改裝套件，整體造型粗獷有力，十分具備硬派越野的氣質。
內飾部分，所及之處基本都采用了軟性皮革包裹，搭配7英寸液晶儀表，9英寸中控大屏，遊艇式擋杆，沒有傳統概念裏皮卡的粗糙，而更具豪華感。
長城炮新款的長城炮越野版怎麼樣？長城汽車皮卡是最好的國產皮卡車嗎？
看了百度資訊和百家號相關文章的介紹，大家一致對國產皮卡長城越野評價很高。我認為樓主如果選購汽車，完全可以放心。
相較於商用版和乘用版而言，越野版很明顯就更“野”了，外觀在保留長城炮家族式設計的基礎之上，大刀闊斧的采用了一係列的越野版特有元素，例如前保險杠、中網、前後輪眉、行李架以及原廠配備的涉水喉，都讓這款車顯得更加野性。
粗壯的涉水喉極大程度上提高了車輛的涉水深度，讓這台車不僅能越野，還能“下水”。
這台高配的越野炮配有18英寸百路馳KO2 AT全地形輪胎，擁有更好的抓地力，同時內部有著紅色的刹車卡鉗，至於因為AT胎的原因犧牲舒適性，其實在公路上感受並不明顯。
作為一台皮卡車，長城炮越野版雖然是越野版，但也有皮卡車標誌性的貨箱，同時我們這台試駕車型加裝了皮卡貨箱後蓋，使其更加美觀的同時，也讓實用性更強。當然了，這台車貨箱內部的空間還是很大的，滿足絕大多數的拉貨需求沒有任何問題，對於這一點大家無需擔心。
內飾部分
在內飾部分，這台車雖然保留了一些皮卡車粗獷的固有印象，但時下主流的一些設計和配置也都沒有缺席，7英寸的全液晶儀表盤、9英寸的中控屏以及遊艇式電子換擋杆，在這台車內都可以看到，這塊中控屏內置的功能也是比較豐富，像360全景影像、智能語音控製、高德地圖的配置都有配備，同時也支持車道偏離預警、車道保持輔助等智能輔助駕駛功能也都沒有缺席，對於日常用車而言還是能夠起到一定幫助。
動力部分
在動力方麵呢，我們這台試駕車輛是越野炮汽油版，所以搭載的是2.0T+8AT的動力組合，2.0T汽油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩360牛·米，符合國六排放的標準。另外在越野配置方麵，這台車首先支持標準、舒適、經濟、運動、越野、雪地等多種駕駛模式，同時標配前橋+後橋電控差速鎖以及中央差速器組成的“三把鎖”，加上雙速TOD智能四驅係統，不用多想也能知道這台車的越野能力毋庸置疑，那麼實際表現如何，我們開上路看看。（注：檔把右方從上到下分別是坦克掉頭、蠕行模式、低速四驅和方向盤助力調節）
由於賬麵參數和乘用炮完全一樣，所以在整體駕駛感受上，其實這款車和乘用炮相差不多，得益於采埃孚8AT變速箱的成熟性，整體開起來還是給人一種遊刃有餘的感覺，發動機和變速箱配合默契，整體動力輸出平順，急加速時也能很快帶來不錯的動力響應，不過美中不足的是，這款車我個人覺得刹車有些軟，如果車速過快的話，很難一下子刹停，需要一定時間與車輛進行磨合。
另外，畢竟是一台皮卡車，在實際駕駛過程中，會明顯發現視野非常好。當然了，因為車輛本身設計的原因，這台車行駛起來路噪、風噪都是比較大的，整體NVH表現相對一般，特別是在高速行駛時會更為明顯，當然這也是比較正常的現象。
由於一些不可抗力的原因，我們此次試駕並未找到一個合適的越野場所，所以並未針對該車進行越野方麵的測試。
最近喜歡上國產長城皮卡，長城炮越野皮卡哪款好，麻煩推薦？
在百度上搜了一下，我今年長城有三款新品。有2022款黑彈 、長城炮和金剛炮。如果是休閑推薦2022款黑彈 、長城炮。商用就選金剛炮。詳細參考下文介紹，希望可以幫助到您。
2022款黒彈
作為長城“炮彈計劃”孵化的首期產品，2022款黒彈堪稱是“荒野利器”。越野車經常行駛在路況較為複雜的道路上，對車底盤的要求較高。2022款黒彈采用專業K-MAN氮氣減震、配備分時四驅+差速鎖、標配百路馳KO2輪胎，配合WARN絞盤，可滿足人們對複雜路況暢行無憂行駛的高要求。與家人朋友外出旅遊，無論是穿越沙漠，還是行駛在戈壁，或是河灘、泥沼，2022款黒彈通過分時四驅係統、前後橋電子差速鎖、WARN絞盤等設計，輕鬆應對各種複雜路況，讓自在隨心駕駛伴隨整個旅途。
越野車因其較大的內部空間，舒適的乘坐體驗深得大眾喜愛。長城在性能、舒適度、外觀等多方麵升級，再加上個性化定製車型服務，滿足皮卡玩家元化、個性化需求的同時，還彰顯了長城的人文關懷精神。
長城炮和金剛炮
長城炮和金剛炮作為長城皮卡的兩大新品，全麵發力乘用休閑、時尚商用，解鎖極致生活體驗，並賦能民生。
在市場中，並不是所有皮卡都能作為拖掛車，是否具備作為牽引車的能力、是否有拖掛資質，也是決定能否合法拖掛上路的因素之一。長城推出的長城炮越野皮卡拖掛版，符合C6輕型牽引掛車考試車輛應滿足的要求。還通過了工信部發布的第357批《道路機動車輛生產企業及產品公告》審核。值得一提的是，長城炮全車係已布局拖掛版車型。2.5噸的牽引資質、拖車預留取電口和後牽引裝置，可打造無限拓展拖掛的使用場景，包括拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等，助力全場景皮卡生活順利開啟。
另外，越野炮拖掛版還有雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L共6種全地形駕駛模式，可幫助沒有越野經驗的駕駛者在各種地形都能輕而易舉的駕駛車輛，在體驗車輛越野能力、通過性及穩定性的同時，領略越野帶來的征服快感。智能駕駛輔助係統和全方位的安全係統為駕駛者帶來更加舒適安全的駕駛體驗。
金剛炮作為賦能商業的皮卡車輛，從外觀到內飾再到整體性能都表現出了無與倫比的優勢。在智能方麵，金剛炮搭載的車聯網係統可以提供智能語音、智能車控、智能服務，全麵提高駕駛體驗。同時，係統還支持FOTA升級。另外，金剛炮擁有標箱、長箱、平底三種貨箱可選，載貨能力超強。無需外接店員的高亮度貨箱照明和方便裝卸貨物的低貨台設計，以及10個貨箱繩鉤的細節化，讓裝卸貨物更加從容。
快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡
自采用2.0T汽油發動機的長城炮係列皮卡上市並迅速成為市場霸主後，長城 汽車 再次推出搭載2.0T柴油發動機的乘用版和商用版“炮”係列四驅皮卡車型。搭載2.0T柴油發動機 長城炮商用皮卡售價區間為11.78萬-14.08萬元；搭載2.0T柴油發動機+8AT長城炮乘用皮卡售價區間為13.38萬-16.68萬元。
作為一個改款，長城炮柴油商用版和柴油乘用版，隻是在後懸架是否采用多連杆和鋼板簧有所體現。長城炮柴油版（乘用）的造型與汽油版整體設計風格類似，但是柴油版車型的進氣格柵處以銀色橫條鍍鉻裝飾的為主，搭配LED車燈，車頭同樣顯得非常硬朗，同時也能看到毫米波雷達和攝像頭，說明該車具備自適應巡航和全景影像功能。
長城炮柴油版（乘用）標配的是265/65 R18規格的輪胎，匹配的固鉑HTS係列更側重於鋪裝公路行駛，而且相比於越野版，炮乘用柴油版接近角為29度，離去角為25度，最小離地間隙為232mm。
長城炮柴油版（乘用用）的後貨箱縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。由於原廠車型就用螺栓固定了額外一層具備防腐與防擦塗層，且形製規整，省去了後續購買“貨箱寶”的成本。
貨箱門緩降和車尾的小輔助梯子，在這個級別皮卡中也是長城炮率先使用，整個後尾箱的縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。
無論是汽油版，還是柴油版長城炮係列皮卡的傳統係統，都匹配了ZF提供的8AT自動變速器以及電子換擋機構。電子檔杆旁邊可以看到電子手刹、自動駐車（紅色箭頭）和低速四驅（黃色箭頭）功能的按鍵。同時還有自動泊車和方向盤力度調教功能。
之前通過車頭的雷達和攝像頭能夠了解到該車具備相當豐富的主動安全配置，除了自適應巡航外，長城炮柴油版還具備車道偏離輔助、交通標誌識別等智能駕駛輔助係統。
黃色箭頭：搭載2.0T柴油發動機的長城炮（乘用版和商用版）都標配了TOD多片離合器四驅係統，並配置了4L擋
在中控觸屏可以對空調、音響、導航等分係統進行操控。重要的是，可以根據駕駛員習慣以及實際道路路況，對包括前向、車道、側後等行車輔助係統，以及交通標示識別功能進行開閉。
與柴油版與汽油版（包括越野跑）各車型一樣，標配具備360度環景影像配置，這對於一台大尺寸的皮卡而言非常重要。無論鋪裝路麵，還是複雜路況，能夠在不下車的情況下，清晰的查看車輛四周的情況。
在駕駛員用液晶儀表可以顯示4L檔位切換的全過程：N擋狀態，按下4L開關，顯示“4L模式切換中無進入D/R擋”。隨著車身輕微震動，顯示駕駛員用液晶儀表顯示“4L模式”，就意味著成功切換4L檔位。
在中央顯示屏下端的開關控製麵板右下角，設定1組電控後差速鎖開關。即便沒有進入4L模式，隻要處於4H狀態（越野模式）就可以鎖閉後驅動橋。
目前長城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮係列皮卡），和搭載2.0T柴油發動機的長城炮（商用版和乘用版），都將車型定位在中端市場，即對使用品質為側重點，與乘用車貼合的整車配置。因此，搭載2.0T柴油版的長城炮皮卡的內飾也多采用真皮+軟內飾的設定。
搭載2.0T柴油發動機的長城炮的車型平台與2.0T汽油版車型一致，前懸架采用雙A型擺臂的獨立架構。粗壯的下A型擺臂與球銷一體化設定（紅色箭頭所指），強調的是應對複雜路況的行車可靠性與安全性。當然，如果下A型擺臂受損或擺臂膠套老化，就要整體更換。下A型擺臂的球銷，采用“由上至下”依靠順應自身重力“嵌入”前轉向節低端（黃色箭頭所指）並用螺栓固定和插銷鎖閉。
畢竟這種雙A型擺臂的獨立懸架，可以有效分散前驅動橋的自重與行車過程中產生的負載，即便前懸架受到正麵或側向衝擊，也不幾乎不會出現“斷軸”類事故。
需要注意的是，2.0T柴油版長城炮的前懸架上A行擺臂采用帶有輕量化設定的鑄造工藝。相對日係皮卡多采用衝壓工藝，長城炮係列皮卡在懸架方麵的做工相當厚道。
上圖為2.0T柴油版長城炮的前副車架及前差速器技術狀態細節特寫。
黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋差速器（帶有散熱鰭片）
黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋橋殼
2.0T柴油版長城炮前驅動橋殼體最下端，距離前副車架預留月100mm的空間（紅色箭頭），向內形成一定“緩衝”空間的做法，在安裝下護板後可以有效保護全驅動橋。
上圖為2.0T柴油版長城炮後懸架特寫。
整體橋+2組下推力杆（黃色箭頭所指）+2組上推力杆+1組後置止推杆（紅色箭頭所指），與2000年代豐田推出的普拉多3400係越野車懸架完全一致。經過近20年市場驗證，這種兼顧舒適性和通過性的“5連杆”後懸架技術是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的“炮”係列皮卡乘用版和越野炮上，“5連杆”懸架技術的應用，為整車具備足夠的舒適性提供支持。
上圖為2.0T柴油版長城炮TOD多片離合器四驅係統的分動器特寫。
黃色箭頭：前傳動軸
綠色箭頭：四驅檔位開關電機
白色箭頭：固定在後傳動軸的震動抑製總成
紅色箭頭：後傳動軸
由於柴油機天生的做工過程中產生的震動大於汽油機，無論動力艙，還是駕駛艙，進行了100餘處隔/吸音設計用於降噪。對於在加速過程中產生的震動，則通過頻繁使用的後傳動組件進行“後天”抑製措施。
這台2.0T排量的柴油發動機最大輸出功率120千瓦、最大輸出扭矩400牛·米（發動機轉速1500-2500轉/分）。即便考慮到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油發動機釋放的400牛米扭矩足夠應對拖拽、牽引和承載需求。
在室外地表溫度最高達到39攝氏度環境下，駕駛艙開啟空調製冷係統、怠速運行20分鍾，長城炮柴油版搭載的這台2.0T發動機，渦輪增壓器被隔熱倉墊（紅色箭頭）遮蔽，將自身散發142攝氏度高溫“圈定”在一定範圍，而沒有輻射至動力艙其他部分。
由於隻有間斷的試駕，對於這台2.0T柴油發動機的最大功率點和最大扭矩點的感受十分淺顯，沒有資格對長城炮柴油版的操控進行點評。實際上，選擇柴油發動機的車主，不僅僅在意的是百公裏油耗，更注重拖拽或承載工況時動力輸出表現。新能源情報分析網將會在後續推出柴油版長城炮皮卡的綜合工況的長測係列稿件。
筆者有話說：
經曆了“拖車鉤”門的長城皮卡，沒有采取蔚來ES8“四連燒”甩鍋動力電池寧德時代供應商的“甩鍋”行為。反而是第一時間承認錯誤、召回並發布補償措施。態度決定了行動，綜合長城炮係列多款車型的售價、配置以及重要的市場銷量看，無疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驅皮卡。
新能源情報分析網評測組出品
長城炮皮卡好嗎？提車後的國產皮卡車主認為長城皮卡怎麼樣？從配置上看長城炮皮卡好不好？
綜合百度搜索結果，證明長城炮皮卡是皮卡車市場的優質品牌。除了配置表現優越外，長城炮皮卡的性能、操作、外觀的方麵的表現都能夠引領潮流。
拓展資料：
長城越野炮作為中國首款全地形量產越野大皮卡，絕對的實力派。具備C6駕駛的拖掛牽引資質，配備2.5噸拖車資質、拖車預留取電口和後牽引裝置，可以說以強悍的實力重新定義了國內超性能越野皮卡的新高度。
鯊魚鰭天線和鷹眼式造型大燈，看起來酷感十足。前後鐵杠，可使非鋪裝路麵行車更安心，凸顯硬漢形象。精致內飾；LED光源，亮度高；大燈跟隨回家；從裏到外滿足用戶無與倫比的越野體驗。
長城越野炮智能科技，攀登中國皮卡的全球新高度
在動力方麵，長城越野炮的綜合性能再次得到提升。2.0T發動機，額定功率140KW，最大扭矩360N•m，低排量、高功率，動力強勁。在前後橋電控式差速鎖和多連杆後懸架的加持下，從容應對各種複雜路況，更適合極限越野和自駕穿越。在“炮火聯盟 山海同行”長城炮開啟丈量珠峰第三季中，一路曆經了高原地區複雜天氣考驗，通過了珠峰國家公園內108拐魔鬼天路、海拔5200米的加烏拉山口，超強實力看得見。
雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L共6種全地形駕駛模式，讓新手駕駛者也能放心馳騁在各種複雜道路，帶來更激情的駕駛體驗。智能駕駛輔助係統，通過智能前視模塊和雷達模塊，進行主動識別和偵測，實現各項駕駛輔助功能，讓越野更智能。逐夢路上，長城皮卡與你同行。
值得一提的是，長城越野炮搭載氮氣減震+AT越野輪胎+底盤裝甲等越野套件。同時配備265 /65R18寸全地形輪胎配備（頂配為百路馳KO2越野輪胎），再加上高強厚度3mm底盤護甲，將長城越野炮的硬核實力與與越野激情張揚到極致。
安全方麵，長城越野炮采用主動安全和被動安全的超級安全設計，更好地保護了駕駛者的安全。比如新增二次碰撞緩解、製動性能更強、更安靜。配備高強度籠型車身、高強度車門防撞梁、高強度車架、6安全氣囊，技術先進、穩定可靠。
長城炮商用版這款皮卡的優缺點是什麼？
最近想買個皮卡，拉貨、辦事都能方便一點。這還是我這一次買皮卡，也沒有注意那麼多東西，但是前幾天選車時看的長城炮商用版，讓我有些意外。第一眼覺得很霸氣，內飾很精致，布局也很合理，各種按鍵也不複雜，方向盤的功能鍵一看就懂，很方便使用。前排的乘坐空間我覺得是沒有問題的，我在主駕駛坐著就很舒服，空間也很不錯無論是頭部空間，腿部空間還是乘坐空間都非常的棒。不得不說，貨箱空間確實是大也能裝不少的大東西，用來拉貨很方便。這個車的動力也有些超出我的想象，我本來覺得皮卡的話車子比較重，動力應該一般，不過實際試駕後，爆發力特別強。操控也還不錯，我覺得長城炮的操控和一般的SUV差不多吧，我感覺甚至比很多SUV的操控要好吧，油門刹車也比較靈敏，很容易上手HOLD住。
這個車是我見過皮卡裏麵最帥的了，不看側麵都以為是SUV了。
大燈帶有透鏡，在邊上還有日間行車燈。
中網造型顯得非常立體
儲物拉貨的能力是沒話說，貨箱尺寸比其他皮卡大多，欄板高度也是同級別中最高的。
方向盤操控起來蠻輕的，轉向時得心應手。
在高配車型上有8AT的電子檔
前排可以放兩個水瓶，車裏像這樣的儲物格還是蠻多的。
內飾方麵做的也算是比較好的，功能配置比較多，也很實用。
坐在前排比較舒服，座椅的包裹性不錯。
後排座椅比前排要短點，但不會影響到乘坐。
我覺得長城炮的性價比算不錯了吧，主要是配置這麼高，我很喜歡，感覺就是高端皮卡了，家用也不會丟麵子，感覺還很有麵子呢，過幾天打算再來交錢訂車辦手續。
【概述】長城大炮皮卡車？長城最新皮卡車炮？還有不懂的可以聯係客服，更多“長城最新皮卡車炮”的攻略關注我們：/
標簽： 長城大炮皮卡車
