【導語】小鵬的車如何？小鵬的車如何開門？有沒有人知道，網友解答“小鵬的車如何”的簡介如下：
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小鵬汽車怎麼樣？性價比高嗎？
隻能說質量還行小鵬的車如何，小鵬是排名靠前小鵬的車如何的電動汽車公司。背後有阿裏巴巴和雷軍這樣的大牛，最近又剛剛在美國股票市場上市，說明發展還是一片光明的。不過電動汽車現在還是有諸多的不方便和成熟度不夠，還需要市場幾年磨合，後期一定會很有前途。
廣州小鵬汽車科技有限公司（Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd，簡稱小鵬的車如何：小鵬汽車）是一家智能汽車設計及製造公司，於2014年成立，總部位於廣州。
其車型特點為支持第3級自動駕駛技術和互聯網應用（如車內軟件可通過OTA形式更新）。公司於2021年7月7日正式登陸港交所。
2021年8月31日，小鵬汽車發布年中報。公告顯示，該公司上半年總收入為人民幣 67.12 億元，同比上升 569.3%小鵬的車如何；汽車銷售收入 63.947 億元，同比上升 600.2%；上半年淨虧損為人民幣 19.81 億元，去年同期虧損 20.76 億元。
小鵬汽車靠譜嗎？小鵬汽車質量到底怎麼樣
; 小鵬汽車自創立以來，風波就沒有消停。首先“PPT造車”“移動小鵬的車如何的拚湊車輛”等貶義詞剛開始就灌於小鵬汽車身上，後麵的“退車”事件讓小鵬汽車的口碑到達冰點。如果有人問小鵬汽車靠譜嗎？當時的車主肯定會來一句：居然有人還敢買小鵬汽車？
_小鵬的製造工廠
製造工廠位於廣東省肇慶市。地址位於一片溶洞之上，為小鵬的車如何了保障地基的可靠性，光是填補水泥成本就花了1億有餘。融合了衝壓、焊裝、塗裝、總裝、Pack五大車間。車間內大部分由機械自動完成，加快生產效率的同時也節省了人力資源。在焊接車間，機械手臂有250多台，其中大部分來自瑞士蘇黎世的ABB品牌。
產線適配範圍廣，可以滿足SUV、轎車等總共4種不同的車型生產需求。在總裝車間，設置三道檢測項目確保質量：傳統標定、ADAS以及高壓安規檢測。對於招賢納士，小鵬工廠總共有600多人，其中工程師97%以上時本科學曆。對於一線操作員，有5年以上工作經曆的比例占到7成。
在2018年底推出的小鵬G3，在全年的銷量也才達到1.6萬輛。形似特斯拉Model X，價格也要20-30萬元左右。在反饋的問題中，其中“空間小”的吐槽聲最大。當時製造G3的是小鵬與海馬共同合作的工廠，電池、電機以及電控係統完全依賴別人。
這就是人們口中所說的的隻有運營，沒有核心技術。要知道蔚來、威馬、理想等造車勢力紛紛都建立了自己的工廠。消費者覺得你進入市場的基本條件都沒達到，還會有多少人願意買單呢？這樣的成績，讓小鵬2019年整一年各項問題纏身，媒體一度認為小鵬熬不過2020年的春節。這也是為什麼何小鵬先生堅持要自建工廠的原因。
有了生產資質的小鵬，新車型P7已經獲得超過1.5萬輛訂單的好成績，超越G3去年的銷量勢在必得。基於SEPA平台打造的P7在人機交互、自動駕駛以及智能互聯方麵都有了長足的進步。口碑也在沉淪中，得到些許的扭轉。對於第二代產品的特色，總結如下。
#3p4#、人機交互
小鵬P7對外界變化會做出相應反應。天氣轉變，中控屏幕顯示場景及數值更新；空調溫度改變，中控台的氛圍燈會轉換成冷暖色調；外界亮度變化，車內的屏幕會自動調節至合適亮度。語音控製助手叫作小P，可通過語音喚醒，進行導航、媒體、空調等多功能控製。通過人臉識別登錄係統，可以激活存儲的個性化設置。此外，小鵬配備的攝像頭可以監測駕駛員的精神狀態進行提醒，安全出行更加貼心。
#3img4#、自動駕駛
小鵬P7搭載XPILOT 3.0輔助駕駛係統，係統芯片出自巨擘：英偉達。對於城市與高速路的情況得到進一步提升。實現了自動過彎、自適應巡航會自動減速及加速。在市區擁堵路段，車輛無需頻繁的啟停。通過導航係統，可以實現高速領航功能。為了應付複雜的停車環境，小鵬P7也提供全自動泊車係統。
3、智能網聯
小鵬P7與家居電器互聯，可以通過車載係統進行遠程操控。除此之外，P7還能實現充電、違章、洗車、停車繳費等功能的互聯。與小米公司合作，通過小米手機或小米智能手環，直接解鎖車門並啟動車輛。通過OTA技術，可以升級整車的控製係統，而不是簡單的中控屏升級。
_老車主感覺到被套路了
傳統汽車產品迭代需要幾年時間，就算是中期改款也要2年左右的時間，小鵬汽車為了刺激銷量，給你半年就安排上了。2018年底上市的G3，直到2019年4月車主才陸續拿到車鑰匙。結果開了不到3個月，性能提升、價格更加優惠的新款G3殺到，讓老車主的心裏很不是滋味。
官方絲毫沒有披露新車上市的具體信息，銷售還以新能源汽車補貼退坡為由，鼓勵車主趕緊購買老款車型。新車上市一周後，廣州、深圳的車主前往小鵬的總部維權，外麵排了足足幾百輛G3。北京的車主則前往當地的4S店，為小鵬汽車送上“親切”的橫幅。最後小鵬汽車給車主提供了兩種方案：一是給車主發放1萬積分，可在小鵬商城購買相關用品及服務；二是該批次的G3可以享受3年期限的6折回購價，基本可以填補換新車的差價。
_小鵬沒有核心實力
媒體界與消費者部分人覺得：小鵬G3不管是外觀或是內飾上，都可以找到老大哥特斯拉的身影。另外，小鵬在“三電”方麵基本都是采購外來合作商，而一輛車的核心競爭力應該就在於係統的匹配與研發上。沒有從基礎了解配件，僅僅把每一個模塊組合起來，實際使用過程將會出現很多的問題。
_車子質量不行
其他的問題少有聽到，其中最為嚴重的是小鵬G3汽車出現過行駛中途，突然製動係統出現故障的情況。後麵廠家也出來解釋，這是裝配時出了差錯，冷卻管不能正常工作所致。其實同樣的事件在特斯拉Model 3盡在國內就發生過幾次，其他國家也出現過類似的情況。為了公平，各打50大板，畢竟安全保障勝於一切。
針對小鵬汽車，要補習的功課還有非常多。不過消費者有些槽點也是搞不明白，三電技術人家精進電動、寧德時代實力擺在那裏，電子係統又有博世、英偉達、高通等供應商。可以看出，硬件配置肯定是沒有問題的，也一定會比你現在自研的要好。當然有自己的三電技術肯定會讓企業走的更遠，不用受製於人。
隻是，造車新勢力創立初期就這麼玩，承受的風險太大。小鵬汽車整體的實力並不差，但是會導致今天這個局麵，必須從市場與內部深刻反思。用戶的需求可不是一味地係統升級，真正在產品上用心，遵循新能源汽車的生產規律，才能獲得消費者的認可。
小鵬電動汽車質量怎麼樣？小鵬汽車的真實口碑
; 整體來說，作為造車新勢力，小鵬電動汽車質量還是比較可以，尤其是底盤、動力、以及高科技配置，都深受消費者喜歡。隻是在空調、續航等方麵有些不足，但一個新興品牌剛起步銷量就有這樣成就確實有其了不得的地方，那麼一起淺析一下。
1、駕駛平順性好，動力強勁，對於電車而言，大部分車型給人的感覺就很衝，尤其是起步和提速的時候。而小鵬則並非如此，在起步的時候，整體感覺會比較柔和，並沒有其他電車的那麼衝，並且動力比較強勁，提速非常快。
2、底盤韌性好，並不會讓人感到特別薄和特別脆，通過井蓋、坑窪的地方並不會感到明顯的顛簸。
3、智能語音功能非常便捷，在駕駛的時候，90%的的操作基本都可以通過語音去控製、解決，一定成提上提升了駕駛的體驗感，也提高了駕駛的安全性。
4、選裝丹拿音響後，車內的音質是非常好的，並且頭枕還裝有音響功能，行駛過程中導航播報、語音通話都會通過這個音響播放，並不會打斷音樂。
5、車機係統整體會比較流暢、細膩，並且車機係統內的應用非常豐富，能給到大部分車主良好的體驗。
對於車上的不足，不少車主詬病得也是比較嚴重的，尤其是方向盤、空調，具體如下：
1、方向盤容易誤觸，這個是車主吐槽最多的地方，小鵬的多功能方向盤，在駕駛的時候是比較容易誤觸的。很多車主表示，打個方向還得用上蘭花指，否則接觸麵積一大，就容易按到按鈕。
2、小鵬空調的異響是比較大的，尤其是暖風的時候，出風口的聲音也會比較大。此外，開啟暖風後，車內溫度是暖得比較慢的。
3、根據反饋，小鵬的真實續航通常隻有標稱續航的6-7折左右。如果用電設備開得比較多，並且駕駛踩得比較深，那麼也就隻有5折左右，整體來看真實續航掉得是比較厲害的。
4、刹車異響比較刺耳，尤其是冬天，踩下刹車後聲音會特別尖銳，但這個問題更換刹車部件後還是可以解決的，隻是這個過程給人的體驗並不好。並且排除這一點，小鵬的刹車性能還是相當不錯的，非常有腳感。
5、座椅舒適性差，座椅的造型是好看，但做工有些許差，並且材質偏硬，有種中看不中用的感覺，坐久了容易腰痛，這一點在舒適性上就要打些折扣了。
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