【前言】柴油長城皮卡車？長城柴油皮卡車大全價格圖片大全？攻略問題解答，快速解疑答惑“柴油長城皮卡車”的正文如下：
全文目錄一覽：
- 1、長城皮卡金剛炮怎麼樣？長城炮皮卡車業內推薦哪款？
- 2、長城皮卡是柴油的好還是汽油的好？
- 3、快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡
- 4、老柴油皮卡車一般自重多少噸
- 5、長城皮卡多少錢？長城皮卡車買什麼好？長城炮柴油自動擋怎麼樣？
長城皮卡金剛炮怎麼樣？長城炮皮卡車業內推薦哪款？
柴油長城皮卡車我看了百度資訊上柴油長城皮卡車的介紹柴油長城皮卡車，金剛牌是商用中比較好的一款產品，在動力、性能、外觀等方麵都比較優秀。樓主如果準備入手，可以放心選。
2022年6月13日，長城皮卡旗下金剛炮藥商版正式上市。新車搭載2.0T柴油發動機，分為兩驅和四驅共2款車型，售價區間為11.18-12.58萬元。上市同時，金剛炮還為首批車主交付了車鑰匙，並且發起了金剛炮中醫藥行業助商行動，成立中醫藥文化自媒體聯盟，還開啟了中醫藥文化探索之旅，全麵推動中醫藥文化的傳承與創新發展。
外觀方麵，金剛炮藥商版與普通版車型保持一直風格，簡約大方。進氣格柵采用梯形輪廓，外部帶有鍍鉻裝飾，提升檔次感。內部為蜂窩狀中網造型，具有不錯的時尚感。方正的前大燈是金剛炮的顯著特征，燈組內部有非常精致的設計，讓這台皮卡看上去更加精神。
車身側麵四平八穩，非常幹練。輪拱與中網保持類似的梯形風格，前後兩道腰線為這款皮卡增添了動感元素。尺寸方麵，金剛炮藥商版的長寬高為5635*1880*1840mm，軸距為3410mm。貨箱尺寸為1820*1500*470mm，並且為噴塗貨箱寶的平底貨箱樣式，充分發揮皮卡這種多用途貨車的最大特點，空間使用率提升50%，方箱、圓桶隨便擺，讓藥商用起來更加方便。
另外，金剛炮藥商版在貨箱部分還充分替消費者考慮，在貨箱頂部設計了貨箱照明燈，黑暗情況下也能在後部找到物品。貨箱帶有10個貨箱鉤，方便以各種形式捆紮貨物，還配備貨箱尾門助力撐杆，開啟尾門的動作更加從容。新車采用型號為235/65 R17的輪胎，並且前後均為盤刹。
金剛炮藥商版的內飾與普通版車型一樣，精致與時尚並存，看上去讓人賞心悅目。真皮多功能方向盤功能豐富，儀表盤和中控屏也采用了時下流行的雙大屏設計，所有車內的設計都不會讓柴油長城皮卡車你覺得這是台皮卡。屏幕下方的大尺寸按鍵功能十分清晰，也方便盲操作。四驅車型的驅動模式切換按鍵也在此功能區。
其他配置方麵，金剛炮藥商版還配備仿皮座椅、後排空調出風口、前後共3個USB插口、電子手刹、上坡輔助、倒車影像+雷達、胎壓監測、藍牙電話、導航、車聯網、語音識別等等，並且車機支持FOTA升級，非常乘用化。另外，金剛炮藥商版還支持選裝ETC和後橋差速鎖，允許用戶按需求增加必要配置。對於車內乘坐感受也相當重視，後排靠背角度可達25度黃金坐姿，極大提升駕乘的舒適性。
動力部分，金剛炮藥商版搭載代號為GW4D20M的2.0T柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩400N·m，傳動部分匹配6速手動變速箱。同時，金剛炮藥商版還分為兩驅與分時四驅車型，適應不同路況的消費者需求。
中醫藥產業是柴油長城皮卡車我國的特色行業，對於源頭的助力能夠極大的促進產業發展。振興鄉村一直也是國家發展的重中之重，商務部將圍繞鄉村消費，著力打通堵點、補齊短板，健全農村流通體係，改善農民生活品質，為全麵推進鄉村振興提供有力支撐。此次發布會上，長城聯合亳州中藥飲片協會發起金剛炮中醫藥行業助商行動，以實實在在的優惠政策貼近亳州千家藥企、十萬藥商、百萬藥農的生產生活，為鄉村振興提供有力支撐。
在金剛炮藥商版上市的同時，還成立了中醫藥文化自媒體聯盟，將會整合優質中醫藥文化傳播資源，擴大中醫藥文化科普的影響力，助推“健康中國”建設，讓更多人了解中醫藥文化精髓。另外，中醫藥文化探索之旅也隨之開啟，著力推動中醫藥文化傳承與創新發展。
中醫藥產業是長城炮賦能業態的重要品類，也是長城炮助力鄉村振興的重要著力點。為此，長城炮持續品類細分，重磅推出金剛炮藥商版全新業態車型，與商務部的鄉村振興策略以及國務院的穩經濟一攬子政策措施等共同努力，將會為我國的經濟發展和疫情後的恢複起到非常重要的作用。
長城皮卡是柴油的好還是汽油的好？
皮卡的主要用途是客貨兩用，對於柴油車來說，低扭大，省油，明顯更適合拉貨的用途！
柴油（INTEC）發動機，是與哈弗柴油動力相同的發動機，長城與德國博世聯合開發。采用高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公裏工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機皮卡60公裏等速時百公裏油耗為5.9升
相比之下，汽油發動機在高速、靜音方麵有一些優勢，但是拉貨時，相對低扭較弱，低速扭矩明顯不如柴油。
當然，國內柴油質量相對差一些，不過已經有很大改善，綜合來看 建議柴油！
長城風駿5皮卡建議考慮2.0T柴油動力，原因很簡單……
長城風駿5一共有三款動力分別介紹一下就明白了：
1、2.4升自然吸氣汽油機，型號4G69S4N，沈陽航天三菱出品，這是一台80後的發動機，可能有些車主還沒這台發動機歲數大。這台發動機最大功率90kw、峰值扭力200牛米，動力一般但是動靜很大，油耗也確實不盡人意，一台用來拉貨的皮卡車油耗會很感人的。
2、2.2升自然吸氣發動機，型號491QE，原型機是豐田4Y，中故機頭……最大功率74kw、峰值扭力184牛米，帶動這台整備質量1.6噸的車再拉滿貨的話，翻山越嶺會是件非常頭疼的事情。
3、2.0T渦輪增壓柴油機，型號GW4D20D，長城自主研發唯一一款拿得出手的作品，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，參數在同級柴油機裏也算相當不錯了。同款發動機的升級版4D20T都用在了二十幾萬的哈弗H9上，足以看到長城的自信，也能想象H9車主的心裏陰影……
風駿5的這台柴油綠靜發動機，確實做到了很好的控震控噪水平，在消費級皮卡車型裏是難得一見的，算是扔掉了國產皮卡拖拉機的帽子。
而且風駿5又沒有自動擋，四驅結構也都是分時四驅並沒有不同，所以不如選擇柴油版本，動力更強、用車成本更低、可玩性也更大。個人建議，僅供參考。
如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
目前來說柴油車也好，汽油車也好，現在可以選擇的範圍和幅度都是比較大了，買車的時候糾結誰更從車輛的油耗上麵來說的話，柴油車的油耗是遠要低於汽油車的，主要還是發動機的構造的原理是有所不同的，柴油機在工作的方式上采用的是壓燃式的，能量轉換來話說的話比汽油發動機要高柴油的熱效率比汽油高，輸出的動力就在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。柴油車在加油柴油車雖然說動力好，但是也是有先天性的缺點，柴油車的噪音會比汽油車要大一些雖然柴油車的優點也比較多，但是柴油車維修費用比汽油車高。畢竟需要結合國內的用車環境，然後結合自己用車的需要，可以適當考慮柴油車。如果在北方我建議選用汽油的，我是南方人要是我必須選柴油皮卡。
我是南風，歡迎關注！五年 汽車 從業經曆，與你一起分享。
長城 汽車 是以皮卡起家，其皮卡從誕生之時，就一直占據這國內皮卡市場的絕大多數份額，且至今已連續20年位於全國銷量第一。
長城目前在售的皮卡，主要就是風駿5經典版、風駿5歐洲版以及風駿6，動力方麵，主要就是2.2L汽油車型、2.4L汽油車型以及2.0T柴油車型，其中兩款汽油車型的發動機均來自於三菱，分別是491QE係列和4G69係列，而柴油車型的發動機為長城自主研發的GW4D20係列，曾榮獲“中國心”十佳發動機，根據功率不同，分為GW4D20D和GW4D20E兩款。
由於長城皮卡的口碑，之前銷售過不少長城的皮卡，柴油和汽油車型的銷量，幾乎相差不大。
一般政府機關單位采購長城皮卡，都是以兩款汽油車型為主，至少在我所負責過的采購案中，沒有遇到過政府機關采購柴油車型的。
而一些私人用車，比如家用或者廠用的，基本是以柴油車型居多。
售價
售價方麵，柴油皮卡普遍高於同等配置的汽油皮卡，所以一些人在購買皮卡車型時，會首先考慮售價的問題，而政府采購方麵，必然會選擇相對便宜的汽油皮卡為主。
動力方麵
柴油發動機速來以大扭矩著稱，一般政府用車，僅僅是用來執行一些任務，並不會經常用來拉貨，所以對動力方麵需求不大，而私人用車，購買皮卡多數是用來拉貨，所以對動力的要求必然要高。
油耗方麵
由於皮卡的車型所限，油耗普遍偏高，且排量較大，這就造成了其汽油車型的油耗較高，一般經常使用皮卡的，選擇柴油車型的可能性較大，綜合考慮下來，短時間內就可以在油耗上將購買柴油皮卡花的錢省回來，而政府單位由於使用車輛並不會太頻繁，且雙休、法定假日時，車輛是不外出的，所以綜合計算的話，省下來的錢，相當於跑很多路程加的油了。
環保及燃油供應方麵
眾所周知的原因，柴油車在一些地方處處受限，且被冠以不環保的稱號，所以這也就導致了政府機關不會采購柴油皮卡。而另外一些購買汽油的私人用戶，也無非是考慮到了柴油車會出現燃油短缺的情況，且國內的柴油油品，素來不是很好。
綜合以上原因，可以根據自身需求來購買。有朋友之前說過，北方買汽油的多，因為柴油車冬天不好著車，其實不然，我在北方，相對來說還是購買柴油皮卡的較多，天冷的時候隻要注意及時換油，基本不會出現不能著車的現象的。
我是南風未起的時節。歡迎關注我，在評論區發表您的看法，共同交流。
柴油的比汽油的價格貴一些，比汽油的動機強。油耗也沒汽油多。性價比方麵汽油的好一些。汽油車比柴油的提速快，日後的維修保養比柴油車便宜。如果經常拉重物，建議你買柴油的。如果你是家用，那你就買汽油的，噪音低，挺好
我買的是汽油，當然買的時候確實為了省錢，但是家裏有三台車。皮卡隻是當越野車用，沒拉重活，長城風駿六，內飾跟越野車一樣，開起來比柴油舒服，別人都說汽油太耗油，又不拉重活，縣城裏跑，綜合油耗9.5--12升，2.4的排量，這個油耗不算高。買車的時候便宜的那部分錢，我開得少可以折算成四萬公裏，柴油貴13000，每公裏油耗汽油比柴油貴四毛錢，折算成就是3-4萬公裏左右。像我這樣一年隻開一萬公裏左右的，四年以後我又換車了。還有汽油加油容易，柴油經常排隊或者沒油，國內柴油油品差，發動機故障率高。最後說一點，油耗高不是問題，高不了多少錢，平時少挨點罰單比什麼都強，經常跑高速的，被罰單的，一個月多花上千，難道不比我多花那兩三百油錢高？所以各有優缺點，根據個人情況來選購。如果在鄉下，經常拉貨，還是買柴油吧。
兩款車型除了發動機不同外其他沒啥大的區別。汽油發動機有也有他的優點，適合跑高速，發動機聲音小舒適等。而柴油發動機扭矩更大更佳適合非鋪裝路麵 更耐糙。問題在於你的用途是什麼。如果你平時就載人偶爾跑跑高速經常跑鋪裝路麵在偶爾拉一點小物件不是很重，那麼建議你選汽油的比較汽油的購車價格要比柴油便宜不小。
如果你跑工地跑路況比較差的地方隨時拉點大件比較重的貨物那麼柴油車更加合適
現在的皮卡大部分都是柴油 汽車 。汽油的吧也有，但是柴油的多。貴好幾萬塊錢了。所以說還是才有好才有比較省油省事兒啊，就是冬天唯一不好就容易起啦！所以說冬天要交好的柴油高標號才有低標號的柴油不要加。容易打不著車。
柴油發動機動力要好點，更經濟
快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡
自采用2.0T汽油發動機柴油長城皮卡車的長城炮係列皮卡上市並迅速成為市場霸主後柴油長城皮卡車，長城 汽車 再次推出搭載2.0T柴油發動機的乘用版和商用版“炮”係列四驅皮卡車型。搭載2.0T柴油發動機 長城炮商用皮卡售價區間為11.78萬-14.08萬元柴油長城皮卡車；搭載2.0T柴油發動機+8AT長城炮乘用皮卡售價區間為13.38萬-16.68萬元。
作為一個改款，長城炮柴油商用版和柴油乘用版，隻是在後懸架是否采用多連杆和鋼板簧有所體現。長城炮柴油版（乘用）的造型與汽油版整體設計風格類似，但是柴油版車型的進氣格柵處以銀色橫條鍍鉻裝飾的為主，搭配LED車燈，車頭同樣顯得非常硬朗，同時也能看到毫米波雷達和攝像頭，說明該車具備自適應巡航和全景影像功能。
長城炮柴油版（乘用）標配的是265/65 R18規格的輪胎，匹配的固鉑HTS係列更側重於鋪裝公路行駛，而且相比於越野版，炮乘用柴油版接近角為29度，離去角為25度，最小離地間隙為232mm。
長城炮柴油版（乘用用）的後貨箱縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。由於原廠車型就用螺栓固定了額外一層具備防腐與防擦塗層，且形製規整，省去了後續購買“貨箱寶”的成本。
貨箱門緩降和車尾的小輔助梯子，在這個級別皮卡中也是長城炮率先使用，整個後尾箱的縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。
無論是汽油版，還是柴油版長城炮係列皮卡的傳統係統，都匹配了ZF提供的8AT自動變速器以及電子換擋機構。電子檔杆旁邊可以看到電子手刹、自動駐車（紅色箭頭）和低速四驅（黃色箭頭）功能的按鍵。同時還有自動泊車和方向盤力度調教功能。
之前通過車頭的雷達和攝像頭能夠了解到該車具備相當豐富的主動安全配置，除了自適應巡航外，長城炮柴油版還具備車道偏離輔助、交通標誌識別等智能駕駛輔助係統。
黃色箭頭柴油長城皮卡車：搭載2.0T柴油發動機的長城炮（乘用版和商用版）都標配了TOD多片離合器四驅係統，並配置了4L擋
在中控觸屏可以對空調、音響、導航等分係統進行操控。重要的是，可以根據駕駛員習慣以及實際道路路況，對包括前向、車道、側後等行車輔助係統，以及交通標示識別功能進行開閉。
與柴油版與汽油版（包括越野跑）各車型一樣，標配具備360度環景影像配置，這對於一台大尺寸的皮卡而言非常重要。無論鋪裝路麵，還是複雜路況，能夠在不下車的情況下，清晰的查看車輛四周的情況。
在駕駛員用液晶儀表可以顯示4L檔位切換的全過程：N擋狀態，按下4L開關，顯示“4L模式切換中無進入D/R擋”。隨著車身輕微震動，顯示駕駛員用液晶儀表顯示“4L模式”，就意味著成功切換4L檔位。
在中央顯示屏下端的開關控製麵板右下角，設定1組電控後差速鎖開關。即便沒有進入4L模式，隻要處於4H狀態（越野模式）就可以鎖閉後驅動橋。
目前長城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其柴油長城皮卡車他炮係列皮卡），和搭載2.0T柴油發動機的長城炮（商用版和乘用版），都將車型定位在中端市場，即對使用品質為側重點，與乘用車貼合的整車配置。因此，搭載2.0T柴油版的長城炮皮卡的內飾也多采用真皮+軟內飾的設定。
搭載2.0T柴油發動機的長城炮的車型平台與2.0T汽油版車型一致，前懸架采用雙A型擺臂的獨立架構。粗壯的下A型擺臂與球銷一體化設定（紅色箭頭所指），強調的是應對複雜路況的行車可靠性與安全性。當然，如果下A型擺臂受損或擺臂膠套老化，就要整體更換。下A型擺臂的球銷，采用“由上至下”依靠順應自身重力“嵌入”前轉向節低端（黃色箭頭所指）並用螺栓固定和插銷鎖閉。
畢竟這種雙A型擺臂的獨立懸架，可以有效分散前驅動橋的自重與行車過程中產生的負載，即便前懸架受到正麵或側向衝擊，也不幾乎不會出現“斷軸”類事故。
需要注意的是，2.0T柴油版長城炮的前懸架上A行擺臂采用帶有輕量化設定的鑄造工藝。相對日係皮卡多采用衝壓工藝，長城炮係列皮卡在懸架方麵的做工相當厚道。
上圖為2.0T柴油版長城炮的前副車架及前差速器技術狀態細節特寫。
黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋差速器（帶有散熱鰭片）
黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋橋殼
2.0T柴油版長城炮前驅動橋殼體最下端，距離前副車架預留月100mm的空間（紅色箭頭），向內形成一定“緩衝”空間的做法，在安裝下護板後可以有效保護全驅動橋。
上圖為2.0T柴油版長城炮後懸架特寫。
整體橋+2組下推力杆（黃色箭頭所指）+2組上推力杆+1組後置止推杆（紅色箭頭所指），與2000年代豐田推出的普拉多3400係越野車懸架完全一致。經過近20年市場驗證，這種兼顧舒適性和通過性的“5連杆”後懸架技術是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的“炮”係列皮卡乘用版和越野炮上，“5連杆”懸架技術的應用，為整車具備足夠的舒適性提供支持。
上圖為2.0T柴油版長城炮TOD多片離合器四驅係統的分動器特寫。
黃色箭頭：前傳動軸
綠色箭頭：四驅檔位開關電機
白色箭頭：固定在後傳動軸的震動抑製總成
紅色箭頭：後傳動軸
由於柴油機天生的做工過程中產生的震動大於汽油機，無論動力艙，還是駕駛艙，進行了100餘處隔/吸音設計用於降噪。對於在加速過程中產生的震動，則通過頻繁使用的後傳動組件進行“後天”抑製措施。
這台2.0T排量的柴油發動機最大輸出功率120千瓦、最大輸出扭矩400牛·米（發動機轉速1500-2500轉/分）。即便考慮到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油發動機釋放的400牛米扭矩足夠應對拖拽、牽引和承載需求。
在室外地表溫度最高達到39攝氏度環境下，駕駛艙開啟空調製冷係統、怠速運行20分鍾，長城炮柴油版搭載的這台2.0T發動機，渦輪增壓器被隔熱倉墊（紅色箭頭）遮蔽，將自身散發142攝氏度高溫“圈定”在一定範圍，而沒有輻射至動力艙其他部分。
由於隻有間斷的試駕，對於這台2.0T柴油發動機的最大功率點和最大扭矩點的感受十分淺顯，沒有資格對長城炮柴油版的操控進行點評。實際上，選擇柴油發動機的車主，不僅僅在意的是百公裏油耗，更注重拖拽或承載工況時動力輸出表現。新能源情報分析網將會在後續推出柴油版長城炮皮卡的綜合工況的長測係列稿件。
筆者有話說：
經曆了“拖車鉤”門的長城皮卡，沒有采取蔚來ES8“四連燒”甩鍋動力電池寧德時代供應商的“甩鍋”行為。反而是第一時間承認錯誤、召回並發布補償措施。態度決定了行動，綜合長城炮係列多款車型的售價、配置以及重要的市場銷量看，無疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驅皮卡。
新能源情報分析網評測組出品
老柴油皮卡車一般自重多少噸
老款皮卡有2.4噸左右的重量。
所謂的“皮卡”就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車，也是貨車的一種，長城皮卡外形與國際接軌，威猛大氣。長城傳奇，始於皮卡。在消費升級、需求升級的驅動下，皮卡正呈現出“五化新生態”的特征，即：乘用化、智能化、網聯化、定製化和清潔化。
長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現個人愛國精神。
在同行業中，長城汽車是國內規模最大的皮卡專業廠。1996年，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走“專業化”的道路。在發展過程中走過了“三部曲”：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅；二是做強，先夯實基礎再分步實施。
三是做大，在強的基礎上成熟一個發展一個，而在擴張過程中，又注意揚長避短，優勢互補，實現了“低成本擴張，高效益發展”的良性循環，逐漸形成了聯合艦隊。擁有研製開發、技術創新、覆蓋件、發動機、前後橋等技術優勢的配套資源。
長城皮卡多少錢？長城皮卡車買什麼好？長城炮柴油自動擋怎麼樣？
根據百度搜索信息得知柴油長城皮卡車，繼柴油自動越野炮之後，長城汽車推出柴油長城皮卡車了配備2.0T柴油發動機+8速自動變速箱柴油長城皮卡車的炮兵乘用版，商業版正式上市，指導價13.38-16.68萬元。商業版指導價範圍為11.78-14.18萬元。柴油自動變速器版本的上市可以說很好地緩解了汽油自動變速器車型之前的高油耗問題，柴油車型也有皮卡等卡車的扭矩優勢。預計銷量將再次上升。
拓展資料柴油長城皮卡車：
作為一種新型的動力係統組合，柴油自動長城炮商業版和乘用版的外觀和內飾沒有改變，商業版和乘用版采用了非常粗糙和霸道的風格，大型前格柵兩側多邊形燈組和梯形進氣口，整體看起來非常大氣。
內飾也非常接近SUV車型和材料在同一價格範圍內，並提供了三種技術紋理、棕色仿木裝飾板和棕白色雙色皮革材料，在視覺上創造了良好的等級感。
動力係統的組合是亮點。2.0T柴油6+8AT可以說是很多人之前期待的。配備長城自主研發的2.0T發動機，最大功率為163馬力，最大扭矩為400牛米，與采埃孚8AT變速箱相匹配。
【總述】柴油長城皮卡車？長城柴油皮卡車大全價格圖片大全？純旅遊百科解答，更多關於“長城柴油皮卡車大全價格圖片大全”的攻略關注我們：/
標簽： 柴油長城皮卡車
