【前言】華為sf5汽車怎麼樣？華為汽車sf5測評？攻略問題解答，快速解疑答惑“華為sf5汽車怎麼樣”的正文如下：
全文目錄一覽：
- 1、華為賽力斯汽車怎麼樣？
- 2、華為技術上車後，我們去試了試賽力斯華為智選SF5
- 3、買車家用的話,賽力斯 華為智選SF5值不值得買？
- 4、不到30萬踏入4秒級俱樂部？賽力斯華為智選SF5表示真的可以！
- 5、賽力斯華為智選SF5的駕駛體驗怎麼樣啊？
- 6、在考慮賽力斯 華為智選SF5，想問下這車開著感覺怎麼樣？
華為賽力斯汽車怎麼樣？
賽力斯這個品牌的新能源汽車還不錯。
從市場上看華為sf5汽車怎麼樣，賽力斯華為智選SF5搭載的“駝峰“電驅增程技術為用戶提供“有電加電華為sf5汽車怎麼樣，沒電加油的靈活選擇。當然華為sf5汽車怎麼樣，除華為sf5汽車怎麼樣了高性能之外，賽力斯華為智選SF5在外觀設計上也是符合當代年輕人的審美訴求。
外觀動感十足
對於現在的年輕人來說，這款賽力斯SF5的吸引力確實是太高華為sf5汽車怎麼樣了，高顏值的外觀，也有很高的辨識度，超前衛設計風格也充分滿足了現在消費者對個性化的要求。賽力斯華為智選SF5與市麵上現有的很多新能源汽車相比，有著更加細致的工藝，每一處的設計都帶來了很強的質感。
兼顧智能與安全
配置方麵，賽力斯華為智選SF5配載的HUAWEI HiCar全場景智能互聯係統，集成了語音交互係統和智能情感引擎，創造出一種全新的人車交互方式，讓車從一個機器，變成一個有情感的夥伴，這也完全符合未來人車交互方式。人車互動體驗也成為賽力斯華為智選SF5備受關注的原因之一。
華為技術上車後，我們去試了試賽力斯華為智選SF5
人們都說，智能 汽車 時代來臨之後，當智能屬性逐漸大於傳統 汽車 華為sf5汽車怎麼樣的工具屬性，會讓你對 汽車 的價值和定位都產生新的思考。
研究這個命題其實最重要在於兩點華為sf5汽車怎麼樣：那就是一輛車在遇到智能之前，它本身的工具屬性足夠大，也就是沒有太多的其他附加價值；而另外一層則是被賦予的智能屬性要足夠強，觀察兩者相加帶來的效果，大概可以看到智能屬性在裏麵起到的作用。
很好的一個案例來自於賽力斯華為智選SF5。在華為技術加持之前，它是一個來自於重慶不那麼知名但卻低調務實發展的 汽車 品牌，靜下心來走技術自持路線。而在被華為技術加持之後，它登上華為sf5汽車怎麼樣了華為全國的線下直營店，一夜之間成為了人盡皆知的 汽車 品牌。
華為和賽力斯合作的首款 汽車 SF5體驗到底怎麼樣華為sf5汽車怎麼樣？最近我們也終於有機會試駕到了這輛賽力斯華為智選SF5。
和理想、東風嵐圖類似，在技術路線上，賽力斯華為智選SF5首先是一款增程式電動車，而這款車由賽力斯和華為聯合打造，集合了雙方的優勢技術，產品定位於“高性能電驅轎跑SUV”。
從動力驅動單元來看，這款車搭載了賽力斯自研的駝峰智能增程係統，首先有一台1.5T四缸發動機作為增程器補充電量，賽力斯技術人員介紹，它比另外一家造車新勢力的三缸機要更有效率且抖動更小，而基於發電機和發電機控製係統全部由廠家自行研發和量產，做到了更好的匹配，將直列四缸1.5T發動機串聯橫置於前部動力艙。
而前後雙電機中，前置電機采用了賽力斯自主研發SEP200電機，而後置電機則由華為提供，型號為Drive ONE三合一電驅係統。
其中，SEP200異步交流電機由賽力斯自主研製，爆發力更強；而後HUAWEI永磁同步電機，具有低功耗高效能的優勢，能更好的適應擁堵環境。據賽力斯介紹，兩者在對應場景互相組合，可達到最優效率。而雙電機啟動後，可實現整車最大功率達405kW，0-100km/h加速隻需要4.68秒。
按照賬麵參數來看，賽力斯華為智選SF5的機械部分確實配置不俗。首先，賽力斯華為智選SF5配備鋁合金底盤，大幅優化了輕量化設計，同時，副車架采用柔性化設計，可提升減震和降噪表現。前懸架采用上下雙球頭雙叉臂結構，後懸架采用梯形多連杆，都是中國 汽車 消費者比較關心的核心配置。
我們試駕的場地是在位於平穀金海湖景區附近的鄉間小路上，為了安全起見，我們沒有太多機會嚐試它的極限加速，但或許也是因為我們更喜歡把它設定在舒適模式，此時方向盤調教得較為輕柔，動力的響應也沒那麼迅猛，所以感覺上它不太像是一輛4.68秒的性能猛獸。
而喜歡舒適模式的另外一層原因在於NVH表現不俗。據稱，為了實現座艙更好的靜音表現，賽力斯華為智選SF5采用了4.75mm聲學封裝雙層隔音玻璃、地板地毯也包裹了3M隔音墊，增程器匹配，調整增程器的工作轉數以及優化空調風扇設計。而華為則是通過噪音聯動抑製軟件技術：通過調節扭矩分配、優化結構設計，來避免共振點，減弱係統的整體噪聲。
在智能交互和場景體驗方麵，也融合了很多華為的技術。但對於普通用戶來說，最有感知的其實是中控車機，融合了HUAWEI HiCar解決方案。
關於車機部分的體驗，直接上個視頻比較好理解：
HUAWEI HiCar解決方案可以理解為，是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，其將移動設備和 汽車 連接起來，利用 汽車 和移動設備的強屬性以及多設備互聯能力，在手機和 汽車 之間建立管道，把手機的應用和服務延展到 汽車 ，實現手機為核心的全場景體驗，給消費者創造智慧出行體驗。這點有點類似於Apple CarPlay，但華為的功能其實融入了更多。
華為手機和搭載HUAWEI HiCar解決方案的賽力斯華為智選SF5連接後，可以在車機上使用手機的導航、音樂、撥打電話、語音交互等功能。
這裏麵值得介紹的是車機內置的應用商城，車機可以瀏覽應用商城，但隻有通過連接的手機確認才可直接下載應用。
而“無感連接”則是指賽力斯華為智選SF5支持有線連接和無線連接，手機、車機可共享同一賬戶。比如手機導航在拉開車門之後直接顯示在車機屏幕上，而視頻、音樂等內容也支持按照上一設備的節點繼續觀看。
但核心在於，兩者通過華為應用商店基於華為帳號連接，所以當車機中的應用商店並沒有相關的軟件，則不支持這一功能。比如你喜歡聽的是QQ音樂，恰巧車機應用商城中沒有，則不能無感連接到車機中——但華為音樂就可以。
HUAWEI HiCar的體驗部分讓我們想到了此前在奧迪A6 Allroad CarPlay上的體驗，Apple CarPlay其實更聚焦在車機 娛樂 和導航這類場景：當時我們使用蘋果Apple CarPlay內置的高德導航，投屏在車機中控上，在經過一個路口需要左轉時，手腕上的Apple Watch竟然提前振動加以提醒轉彎，當時給了我們極大的震撼！
華為雖然也有可穿戴產品，但據當天工作人員的介紹，這類更細膩的功能可能還需要進一步優化。
此外，HUAWEI HiCar還可以實現IoT設備互聯，用戶在車內即可一鍵通過“離家模式”或“回家模式”控製家居智能設備。比如用戶下車前可遠程打開家中空調，離開後發現忘關電視，可以用車機一鍵關機。實際體驗下來，操作卡片會隨著終端的接入直接“跳出”到中控上，體驗起來算是非常方便。
HUAWEI SOUND技術也首次“上車”。賽力斯華為智選SF5全車內置11支音響單元，包括2支對稱式重低音單元，4支高音單元，4支中低音單元和一支中置全頻單元，主要是由HUAWEI SOUND 原班技術核心團隊和聲學專家調教，通過優化調音，針對聲音層次感及人聲清晰度進行提升，讓用戶在聽流行音樂、民謠時擁有更好體驗。此外匹配電機噪音抑製技術、液態聲音阻尼技術和前排雙層隔音玻璃設置，最終實現38dB圖書館級靜謐效果。
買車家用的話,賽力斯 華為智選SF5值不值得買？
值得。SERES賽力斯致力於以“推動汽車能源變革，創享智慧移動生活”為使命，打造中國電動汽車領域的領先新製造企業。攜手華為發布高性能電驅轎跑SUV，賽力斯華為智選SF5，共同創造智慧出行新體驗。
SF5
作為首批搭載AliOS 2.0的中高端智能電動SUV，SF5具備AI自我深度學習能力。
致力於電驅動係統和整車控製領域的原創研發，金康SERES掌握從算法到工程開發的軟硬件技術，正在申請及已獲得的中美技術專利超過1000項，為SF5在電驅動核心技術和基於電驅動的新電動技術領域的研發提供了支持。
不到30萬踏入4秒級俱樂部？賽力斯華為智選SF5表示真的可以！
不管是二十歲還是四十歲華為sf5汽車怎麼樣，擁有一台所向披靡華為sf5汽車怎麼樣的高性能跑車絕對是很多男人兒時華為sf5汽車怎麼樣的夢想。但是夢想很遠，現實很近，動輒百萬的跑車絕對不是普通人所能承受得起的。好在如今新能源時代實現華為sf5汽車怎麼樣了對傳統燃油車的降維打擊，過去花費百萬才能獲得的極致加速體驗，如今二三十萬的電動車就能做到華為sf5汽車怎麼樣了。比如，賽力斯和華為聯手打造的增程式高性能電驅轎跑SUV——賽力斯華為智選SF5就是其中的佼佼者，它不僅擁有4.68s的百公裏加速，而且可油可電的特性也消除了消費者的續航焦慮。
4.68秒可破百，有著超跑的性能
純電動車讓人印象最深的就是迅捷的加速能力以及強烈的推背感，采用電驅動力的賽力斯華為智選SF5同樣具備這樣的特性。它采用賽力斯自主研發的SEP200電機與HUAWEI DriveONE三合一電驅動係統，共同組成雙電機智能四驅動力組合，可爆發出媲美超跑的405kW峰值功率和820N·m峰值扭矩，光看賬麵動力參數就超過了很多豪華性能車，而直接反饋到實際的動力表現時，就是開著它從零加速到一百公裏的時速隻需要4.68s，輕鬆躋身四秒級俱樂部。
所以，在麵對如飛機跑道的直路時，擁有超跑般性能的賽力斯華為智選SF5能帶來強烈的推背感，這種加速暢爽感顯然是燃油車無法比擬的。此外，賽力斯華為智選SF5還擁有4種駕駛模式（經濟、舒適、運動、彈射）、3種轉向模式（標準、舒適、運動）、2種製動模式（舒適、運動）以及1種特殊道路模式（濕滑路麵），並且用戶均能通過自己的喜好進行不同程度的調節，擁有24種駕駛模式組合，讓用戶輕鬆應付各種路況，也讓駕駛更具樂趣。
高規格底盤，賽道級調校，駕控樂趣堪比豪華跑車
在強勁動力的加持下，賽力斯華為智選SF5擁有出色的直線性能，同時雙電機智能四驅係統也大大增加冬季濕滑路麵的行駛穩定性，提升駕駛者信心。除此之外，賽力斯華為智選SF5彎道操控表現也十分出色。
賽力斯華為智選SF5采用了一副高規格的輕量化鋁合金底盤係統，前懸掛采用上下雙球頭雙叉臂結構，這類懸掛多見於50萬元以上的豪華車，在側向支撐性方麵的表現更出色，後懸掛采用梯形多連杆結構，其H臂材質為鋁合金，能充分吸收路麵帶來的震動。此外，副車架還經過柔性化設計，懸架控製臂與副車架間以更高端的全液壓襯套連接，這讓賽力斯華為智選SF5平順性和舒適性更出色。
另外，賽力斯華為智選SF5還采用雙小齒輪軸電動助力轉向係統（DP-EPS），與ADAS係統高度集成，可以更好的實現轉向手感及有效的路麵信息反饋，並具備高傳動比、高應答性、更精確的操作特點，保障了車輛在低速時的轉向輕快性及高車速時的平穩性，轉向操作具有完美的線性感，帶給駕駛者順暢、平滑、精準的操控享受，同時倍耐力P Zero高性能輪胎配合博世ibooster刹車係統，讓其百公裏刹停製動距離僅為35.97米，性能非凡又安全可靠。
增程技術加持，消除裏程焦慮
雖然純電動車迅捷的加速能力給用戶帶來駕駛快感，但普遍存在的續航和充電焦慮問題依舊困擾很多用戶，而賽力斯華為智選SF5最引人注目的另一個地方在於，它采用了增程式技術，不僅有純電動車的動力體驗，更憑借可電可油的補能方式解決了純電動車的續航短板，徹底打破了人們對續航裏程的焦慮。
賽力斯華為智選SF5搭載了駝峰智能增程係統，增程器以直驅供電形式有效避免了能量鏈條過長帶來的能量損耗，在滿油滿電的情況下，NEDC續航裏程可超過1000公裏，並可實現有電充電、無電加油的補能方式，不僅能夠滿足城市通勤需求，也能滿足遠途自駕出遊需求，完全擺脫裏程焦慮。
尤其當下正處冬季，純電動車的續航裏程大打折扣，市區駕駛還得小心翼翼，更別提長途出行了，賽力斯華為智選SF5就沒有這個擔憂，和需要充電樁充電的純電動車相比，賽力斯華為智選SF5有著與燃油車一樣的用車便利性，比純電動車更適合在冬季使用。此外，它還擁有180km的NEDC純電續航，可以滿足一周的通勤所需，做到日常出行零油耗，大大降低用車成本。
不僅如此，有著V2L營地供電模式的賽力斯華為智選SF5能為露營用到的電器供電，如果路上遇到其它新能源車因為沒電“趴窩”時，賽力斯華為智選SF5的V2V救援補電模式，可作為應急救援車，為它補充電能，可以充當移動的“保姆車”的角色。
賽力斯華為智選SF5不僅在加速性能和操控水平上具備媲美百萬級跑車的機械素質，同時可油可電的特性以及超過1000km的續航裏程更讓出行無憂，比純電動車更好的滿足消費者的出行需求，而且售價不到25萬，讓追求速度和駕控的消費者輕鬆實現跑車夢，值得選購。
賽力斯華為智選SF5的駕駛體驗怎麼樣啊？
因為我本人有試駕過賽力斯華為智選SF5華為sf5汽車怎麼樣，賽力斯華為智選SF5的回饋給我的綜合駕駛感是很舒服的。我個人認為它舒爽的駕駛體驗表現在獨特的電驅增程技術華為sf5汽車怎麼樣，綜合續航裏程超過1000km華為sf5汽車怎麼樣，前後雙電機智能四驅動力組合帶來820N·m峰值扭矩、405 kW峰值功率，百公裏加速僅需4.68s，超跑級輕量化鋁合金底盤與前雙叉臂後梯形多連杆獨立懸架，賽道級底盤調校完美兼顧舒適性與操控的精準性。
在考慮賽力斯 華為智選SF5，想問下這車開著感覺怎麼樣？
個人感覺華為sf5汽車怎麼樣，這台車還是非常好相處華為sf5汽車怎麼樣的。
試駕過一次這款車華為sf5汽車怎麼樣，個人感覺在二十來萬華為sf5汽車怎麼樣的新能源當中，這款車的表現是一流的。
性能不需要多說，扭矩和功率都很炸場子，4秒多的零百加速，起步和提速沒得說。
和一些主打運動的車不同，這台車在兼顧性能和運動的同時，舒適度也非常到位，靜音效果好，底盤調校更好，過減速帶都感覺不到顛簸，濾震效果堪比一下主打舒適性的家用車。
設計方麵也比較人性化，智能化程度高，車機也好使。
【總結】華為sf5汽車怎麼樣？華為汽車sf5測評？的旅遊問題有了答案，更多關於“華為汽車sf5測評”的攻略關注我們：/
標簽： 華為sf5汽車怎麼樣
