【緒言】比亞迪唐dm新能源汽車？比亞迪唐dm圖片？老司機告訴你，攻略往下看“比亞迪唐dm新能源汽車”的內容如下：
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比亞迪唐dm優缺點?
序朋友你好，除了是 特斯拉 Model Y的車主，家裏還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪Han DM的實際體驗比較全麵，可以接受，但是相對於Han係列的其他車型，還是比較別扭的。個人認為在上海這樣的城市
比亞迪唐dm優缺點
序
朋友你好，除了是特斯拉Model Y的車主，家裏還有一輛2020款比亞迪韓DM高配版。首先，我覺得比亞迪Han DM的實際體驗比較全麵，可以接受，但是相對於Han係列的其他車型，還是比較別扭的。個人認為在上海這樣的城市，無論從哪個角度選擇都不合適，更多的是一種妥協。下麵詳細分享一下它的購買和體驗~
為什麼要買？
先說家用車。年初因為擔心上海的牌照政策和特斯拉Model Y的新上市，訂購了長續航四驅Model Y，其實後續政策今天還是可以給上海的。這個時候在上海買四驅的Model Y是絕對不明智的。
還有一輛家族式企業用車，不過基本都是我在用的私家車。然而，2021年5月，上海 限行 新政開始實施。之前的燃油車是外地牌照，是老帕薩特，裏程20多萬。所以我家的企業今年換車了。在上海，一個企業牌照的價格將近20萬，企業買 新能源車 還可以享受給上海綠卡的政策，所以給了我家一些替代品。
其實可供選擇的車型並不多。雖然基本作為私家車使用，但考慮到公司出差，要求購買插電式混動車型，而不是 純電動 。我個人最喜歡的品牌是柯靈，但是成都動力是三缸插電式的。賣這個價格真的不劃算，還是算了柯靈的外掛吧。其次，個人建議最多的是比亞迪唐dmi，全新的動力總成。dmi技術非常實用。
家裏人覺得車主要是一個人開，七座真的沒多大意義。另外，我開慣了車，家裏有一輛Model Y。那張單子沒別的可選，我就出高價選了比亞迪韓DM。
購車內容
是車家公司買的，我自己沒有參與。但是5月下旬有同事想買比亞迪，讓我陪他們試駕，對比亞迪的車輛銷售政策比較了解~
雖然比亞迪王朝係列是我們國產品牌最成功的新能源車，但是與特斯拉等國產新勢力不同，比亞迪的銷售模式仍然是傳統的4S店模式，不是廠家直營，而是經銷商銷售，所以4S各個店的報價並不完全一樣。5月，這輛為比亞迪韓提供了總計1萬元的優惠，但門店的傳統經營仍在。需要收取2000(辦理充電樁的電話)的牌照費，並提供廠家無息貸款。但是它需要在店裏買保險，服務費3000。所以綜合優惠沒有那麼多，但相對於一些不降價的國產品牌，還是有優惠的。但是這些不同名稱的部分費用是可以用銷售力度來討論的，但這也是傳統的4S店模式被越來越多的人不喜歡的地方，怕不公平。
然後有個送充電樁的活動，但是要自己花錢裝充電樁。你送的是7KW充電樁。二手交易平台上賣這一堆的一堆業主，也算是有些血了。
總結一下，比亞迪韓全係列車是2020款，一年沒更新了。其他廠商不斷推出新品，有折扣很正常。現在比亞迪的爆款車是秦dmi和宋dmi，在漢銷量比最火的時候下滑了不少。
我家的這輛是大功率DM，比亞迪的名字是2020 DM四驅性能的尊貴型。
車輛外觀
韓長近5米，軸距2.92米。雖然它的尺寸不如一輛有代表性的C級車，但比一群b級車還要大。在我看來，整體外觀還是商務型的，隻是側麵線條還是有一些運動元素。即使一輛黑色的韓放在麵前，從外觀上也不會被認為是一輛純粹的商務型車。
鄭，韓EV沒有進氣格柵，DM發動機自然需要這個設計。第一眼看上去和奧迪A4L前臉的下半部分相比，很有既視感。進氣格柵頂部的鍍鉻條和韓logo，是王朝係列如今的家族式外觀。
換個角度看，韓是挺大氣的車，但是DM買個黑的也不算太老土。
輪轂的質感真的很好，敲在手上感覺很紮實。比特斯拉Model Y的輪轂強多了，透過輪轂可以看出是普通的製動卡鉗，隻有EV四驅才配有Brebo刹車。輪轂外觀明顯有大眾轎車的視覺感，與現有的帕薩特輪轂特別相似。
我覺得韓的外觀好看，比經典b級車和C級車更有辨識度。但是，去年我願意給它90分的審美評價，今年我隻願意給它70分。
今年的秦加dmi采用了韓的設計語言。本來韓就是外觀獨特的旗艦機型。在我弟弟秦把外貌拿走之後，審美角度在我看來就變了。個人對比亞迪的這種操作很後悔。在我看來，韓作為比亞迪的旗艦車型，應該保持隻有旗艦才能買到的外觀。
主幹情況
得益於車長，後備箱的深度很大，但車形畢竟不會很高。因為底部是後輪軸馬達，所以沒有多層結構。總的來說，尾箱空房間中規中矩。當然這款車原廠沒有電氣化尾門，但是官方捆綁了dlink，可以安裝。總價4999。如果尾門用在這個價位我覺得挺虧的。
後排 座椅 不支持斜倚，所以這個後備箱的上限也就那樣。
內部展示
這款韓DM是高端車型，所以配備了nappa真皮座椅~
韓的內飾部分走豪華路線。這輛白色汽車是我在4S一家商店裏拍攝的。內飾跟DM的一樣。
是真皮 方向盤 ，兩邊有按鈕，如圖。皮質手感挺好的，和仿皮產品差別很大。
中控是可旋轉的大屏，這是比亞迪目前車型的常見配置之一。大屏下是木質的內部儲物間空。雖然是木頭做的，但是紋理像塑料，一點都不厚也不實，就是很低的木頭才有紋理和顏色。
文件區如圖，所有物理按鈕都挺直觀的。所謂鋼琴烤漆的裝飾，其實就是一個灰塵和指紋收集器。開始鍵的設計極其浮誇，手柄手感中規中矩~
大家都說最有奔馳味道的空可調式出風口和喇叭，金屬、木頭、皮革的結合確實有一種高級感。
看側門內側，這種豪華感還是很足的~
晚上看一下車內的氛圍燈。後排和副駕駛可能會沉浸一點，但是我在主駕駛側開車幾乎感覺不到氛圍燈。
整體來看，韓的室內裝修看似用料考究，但對於業主自己使用還是有很多不足之處。
典型的問題就是扶手箱的無線充電區域，一是獨立位置，二是別扭的位置角度，停車時摸手機不舒服，再就是充電電量極差。我的小米是10S，無線充電30分鍾，電量上升5%，發熱嚴重，熱。在我看來，如果不想做好，這個無線充電區還不如不做。
比如像韓這種旗艦車型的駕駛座和副駕駛座的遮陽板，並沒有配備磁吸，而是純卡扣。很難把它拆下來再裝回去。這樣的小細節沒做好，我覺得挺遺憾的。
乘車體驗
前排座椅，配備韓DM，既有加熱又有通風。暖氣不用，通風好用，舒適度好，電動調節角度豐富，容易適應。就開車感覺而言，就我個人而言，我覺得是稍微不太支持，老了會有困感。這輛手推車隔音效果很好。隻要發動機不響，整體環境安靜，我覺得11個音箱音質一般，但整體效果尚可。掩蓋噪音沒問題。
後座的坐感和前座差不多。坐墊的長度和角度都比較好，對大腿的支撐也比較充分。在主駕的標準駕駛位置，腿部空非常大，這是2.92m軸距在縱向空的獨特優勢。
後排還有獨立空音，後排可以自己控製。無論是風還是降溫效果都可以滿足後排體驗。
值得抱怨的是後排中間的凸起。不是特別高，但是和大多數燃油車一樣，後排坐三個人就壓縮了空空間。畢竟還是混動車。你對此無能為力。
但是後排還有一個大問題，就是中間車頂有一個向下的凸起。想了很久，不明白這個區域是什麼？它直接壓縮中間乘客的頭部空。換句話說，即使它的尺寸很大，但它被腳空之間的地板凸起和頭空之間的屋頂凸起所壓縮。三個大人。
駕駛體驗
到了門口就說騎行和室內裝修的小問題。當然，當我們帶著不滿的目的去看每一輛家用車時，都能發現各種不盡如人意的設計，這讓我覺得比亞迪韓不買DM的核心原因就是這輛車的駕駛。
首先，韓DM的動力總成是前置2.0T發動機雙離合，後輪軸帶電機，小電機和電池中間串聯，組合成四驅係統。動力係統的高低功率沒有區別。理論上有四種驅動模式，但通常隻觸發純電動模式和混動模式。我們這個韓DM不收費，隻加油。所有的電池動力都來自發動機動力，為小馬達發電。
首先看日常油耗。距離上海地麵一半高架通勤一半，綜合油耗8.2。就這麼大的車來說，油耗比其他品牌的車低一點。相對於純電車，使用成本還是有價格壁壘的。
模式支持SPROT和ECO，有動能回收選項，但動能回收微乎其微，和傳統油罐車的宏觀節奏基本一致。在混動四驅模式下，0-100KM標稱距離加速4.7S，但油門虛位極大，隻有深踩才有動力。同時這個刹車的虛位也很大，輕踩也感覺不到製動力。雖然 混合動力 有上限，但即使在運動模式下，也不是每個分接頭都有動力反饋。說白了就是一輛家用車的訓練。一般都不忍心開快車。這輛車絕對不快。
同時在底盤方麵，這款車在調教上偏軟，是明顯的舒適性底盤，但同時這款底盤有點跨座，對振動的處理很不幹淨，傳遞到車廂的振動有餘震。大家總說底盤拖了比亞迪的後腿。實際體驗後，果然名不虛傳。這個舒適底盤的支撐性自然也不好。轉高速彎把車速降到50以上的時候會有一定的側傾感，開到60就有點害怕了。
轉向感適中，跑了很多圈，這是一個非常舒適的家用設置。目前的DM係列可以被視為比亞迪DMP，即一款專注於性能導向的汽車。但在我看來，性能車隻有零百倍加速足夠快，才真的稱不上性能車。宏觀比亞迪產品，它真的沒有調教出典型的性能車。這樣加速快，轉向輕，支撐差，油門刹車位置大的車，真的不能稱之為性能車。
同時，這款車因為采用了饋電方式，發動機幹預的噪音比純電動汽車要多。當然，也僅限於純電動汽車。相對於燃油車，我覺得不是特別吵。
後期維護
相比EV車型，混動車型有發動機，自然需要保養。比亞迪首保3500公裏，之後每7500公裏保養一次。與純電車相比，更換機油和機濾也是一筆額外的費用。
為什麼不買韓DM？
先說比亞迪韓，車大，豪華感強，但有些細節差。傳統的4S模式現在似乎成了一個分項。但是現在在沒有品牌因素的情況下，想在20多萬買一輛舒適的家用車，是一個值得考慮的選擇。在新能源汽車中，這個價位沒有同類型對手。
韓DM本身就給了EV用戶多一層選擇。DM車型在可以充電的環境下體驗更好，但是如果可以天天充電，真的不買EV嗎？
韓EV入門價格21萬元。如果之前問的1萬元優惠能用在這車上，開回家就是20萬，價格競爭力就在那裏。
無論是DM還是DMP，就我的駕駛體驗而言，它的性能都是一個偽命題。其他硬件都不足以支撐他的極度澎湃的力量。日常就是買菜開門，不用的電也不浪費錢。
今年下半年，比亞迪dmi即將上市。雖然係統的動力較弱，但足以適應韓的這種底盤硬件。與不適合強動力的DM相比，DMI係統顯然是完美的。DMI的油耗更低，價格也更低，何樂而不為呢。
雖然韓今年沒有換車，但是如果他想要一輛大的車參照價格可以考慮，但是如果他想要一輛好開的車，真的不算。韓DM，此時態度強硬，可以充電買EV，但不能充電，請等dmi。
尾巴
以上是我個人關於比亞迪韓DM的分享。
感謝閱讀，期待下次交流~
比亞迪唐dm優惠多少(比亞迪唐ev補貼後起售價是多少)
比亞迪-唐DM官方指導價12.99-16.99萬。你可以去當地的4S商店了解具體的折扣。
作為新能源汽車，新一代唐DM的實力早已在市場上得到證明。自去年6月上市以來，銷量持續攀升，全年累計銷量3.49萬輛。或許很多消費者在購買唐DM的時候都是為了自己的性能，但在安全性方麵，唐DM也將其視為賣點。內飾方麵，比亞迪-唐DM在用料方麵並不馬虎。車內所有可以觸摸到的地方都是皮質和紋路設計的硬質材料，還配備了金屬拉絲飾板，讓內飾充滿了檔次感和科技感。14.6英寸(12.8英寸低輪廓)浮動可旋轉中控顯示屏科技感十足，功能豐富，基本上就是一台安卓平板。它的DiLink智能組網係統非常開放，如果硬件允許，可以100%兼容市麵上的所有應用。屏幕分辨率達到了1920x1080px，精細度一流。有了強大的硬件支持，無論是看視頻還是玩遊戲，這塊屏幕的響應速度都非常快。配置方麵，比亞迪-唐DM配置較高。全係統標配全LED大燈、日間行 車燈 、自動頭燈、轉向輔助燈。除了最低的智聯創悅，其他車型都配備了自適應遠近光調節功能。
比亞迪唐dm優缺點 比亞迪唐dm優惠多少(比亞迪唐ev補貼後起售價是多少) @2019
現在買比亞迪唐DM好呢還是唐EV好呢？二者的區別在哪裏？
近幾年呢，在我國的汽車市場中，各個汽車品牌之間的戰爭變得越來越激烈。隨著我國自主汽車品牌質量、汽車科技感的提升，得到了很多朋友強烈的喜歡。比亞迪汽車品牌就是一個非常不錯的選擇，比亞迪汽車不管是在國內還是全球都能夠稱得上新能源汽車的“領頭羊”。比亞迪唐這款誰會操心相信大家一定不陌生吧，比亞迪唐DM版本和比亞迪唐EV版本，這兩者相比起來都有屬於自己的特色。所以我們可以根據自己的用途選擇不同車型。
一、比亞迪唐DM版本和EV版本本質上的區別。
這兩個不同版本的車型其實並沒有說是哪款車型更好，但要做出選擇是一件非常容易的事情，主要因為這兩款汽車本質上有很大區別。比亞迪唐DM版本屬於油電混合車型，屬於增程式新能源汽車，不光搭載刀片電池驅動係統，也依然保留傳統汽車的機械係統。比亞迪唐EV版本卻是一款純電型新能源汽車，僅僅支持電機驅動。
二、這兩款車型可以通過用途作出合理選擇。
比亞迪唐做兩個版本的車型都是非常不錯的選擇，但是我們也需要根據個人的汽車用途這樣才能夠讓自己選擇一輛更加合適的汽車。比亞迪唐DM版本建議比較在乎汽車續航能力的朋友選擇，如果說經常駕駛長途或者是喜歡旅行那麼DM版本會更加合適。隻想單純購買一輛純電型新能源汽車，對汽車續航能力沒有太大要求的朋友，就可以考慮EV版本。這兩個本本在價格差異上， DM版本價格會更加昂貴，所以購買的朋友也需要謹慎選擇。
綜上所述，就是比亞迪唐這兩個不同版本最主要的區別，希望能夠對大家有所幫助。
比亞迪唐DM的動力配置及其整體性能簡介
本次試駕的車型為唐DM 2.0T 7座全時四驅智聯創領車型。目前市場上的新能源汽車主要有插電式混合動力、內混式混合動力、純電動、增程式，而 比亞迪唐 DM屬於插電式混合動力，其中DM為“DualMode”，英文dual mode的縮寫。純電動叫EV，混合動力叫HEV，比亞迪DM電動車叫EV HEV，簡稱充電式混合動力汽車。有人說“這種係統將取代油電混合動力係統，成為世界上最主流的新能源汽車係統”。由於本人水平有限，無法對這種說法進行評論，但我知道中國一貫的新能源政策，隻有配有外接電源插座的人才能享受到新能源政策。
據了解，第二代比亞迪唐DM車型於去年年中發布，該車型采用了比亞迪著名的“542”技術平台，即百公裏加速5秒以內，采用電動四驅，百公裏油耗低於2L。在此基礎上，全新唐DM還采用了第三代DM技術，搭載雙離合變速箱，雙電機，四驅布局。這樣的條件基本上隻有旗艦機型才有。
旗艦機型的另一個特點是大。看到唐DM的時候，第一感覺就是大。同事或朋友上車，第一句話就是“你的車怎麼這麼大！”除了車身本身的尺寸(長4870mm，軸距2820mm)之外，該車的外觀也非常優雅：全新的龍臉設計語言，“大嘴”狀的進氣中網，以及兩側犀利的大燈，可不辜負唐朝的名號。大燈底部是轉向燈和日間行車燈。轉向燈采用“循環”設計。這種設計最早見於“燈廠”牌汽車。近年來，越來越多的品牌車型開始采用這種設計。好像第一個做這個設計的人沒有申請專利。
側麵來看，新一代唐身材修長，運動感十足。從數據上看，新一代唐確實在長寬高上有所增加，尤其是軸距，比上一代增加了100mm。尾部設計簡潔，一體式尾燈貫穿其中。燈光下，有一排字母，寫著：“築夢”。這句話是官方對“比亞迪”三個品牌logo字母的解釋。在我看來，至少有兩個好處。一、全國各地的一些朋友，總喜歡結合當地的方言文化，對“BYD”三個字母做一些神奇的、難以形容的解讀。畢竟我們幅員遼闊，文化博大精深。其次，現在越來越多的車喜歡在屁股上紋一排字母，比如保時捷、沃爾沃、吉利、寶沃等。符合潮流，而且這不僅僅是汽車的潮流，很多人也喜歡在屁股上紋幾個字母…
外觀之後，我們再來看看內飾。其實內飾除了多功能方向盤，就隻能說說14.6寸的超大中控屏了。特斯拉進入中國時，很多個人和朋友都對車內大屏幕的設計表示了冷嘲熱諷，但沒過多久，又一次證明了“真香”定律。雖然都說沒有，但是都很老實的在做，一個個要麼做多了，要麼做多了。這次比如在唐DM裏，中間的大屏幕不大，可以旋轉。你可以橫向或者縱向看，也可以旋轉屏幕，讓小姐姐上車的時候看。
當然在實際操作中發現很可能是固定擺放位置的問題。大屏調到垂直狀態的時候，有一部分擋住了視線，所以整個試駕周期我們基本都是側身看。另外座椅控製按鈕在門板上，類似奔馳的設計。我覺得比亞迪是和戴姆勒合作的自主品牌。此外，該車還有座椅記憶、座椅加熱和通風功能，加上真皮座椅的包裹。這麼大的空間，它的乘坐舒適性還是很厲害的。
最後說一下天窗。車身的大尺寸意味著天窗也有很大的空間。比亞迪唐DM的天窗總長1190mm，可開啟長度460mm，寬度710 mm，對應的采光麵積約為0.84，可開啟麵積約為0.33。我知道大部分人對這些都沒有概念，我也一直認為天窗的象征意義大於實際意義：想象一個夏夜，你和女朋友開著唐DM去尋找詩和遠方。當你打開天窗，把座位放倒，就可以看滿天的星星。這時候你可以說那句“上帝的珠寶撒了一地，所以我看到了所有的星星和你的眼睛。”但是如果你沒有女朋友，記得把天窗關緊。畢竟夏天，白天太陽毒，晚上蚊子多。不過話說回來，能開唐DM的有為青年，就算沒有女票，也隻是暫時的。
駕駛方麵，唐DM底盤調校紮實。作為一款SUV，可以保證駕乘人員在過坑窪時的舒適性。作為一款混動車，在起步和加速上可以比普通燃油車更好。唐DM分為80和100兩款，兩個數字對應不同的純電續航裏程。我們這次測試的版本是唐DM100，對應的純電續航裏程是100km。
油耗方麵，我們DM100的綜合油耗是1.6L/100km。目前普遍認為，混動車型在高速行駛或者電池沒電的情況下會消耗更多的機油。以這個唐DM為例。雖然整車有這麼大的車身，使用了大量的輕量化技術，但是一整塊電池的重量還得加進去。之前有國內權威媒體測算過，這款車在電量幾乎耗盡(還剩16%)的情況下，綜合油耗為9.4L/100km。雖然這次沒有做過類似的測試，但是直觀的感覺是電用完之後去加油站的次數增加了。很多人為了一個車牌想買新能源車。畢竟充電樁沒有加油站普及，所以不排除很多人。會買個新能源車當不限行的油車用，但考慮到畢竟民用電價格低廉，用買新能源車所省下來的車牌錢，去湊個車位出來，再裝上個充電樁，也是個極好的選擇。
以上就是關於比亞迪唐DM的動力配置這方麵的一些信息了 希望對你有所幫助。 @2019
買比亞迪唐dmi後悔死了？比亞迪唐dmi真的很垃圾嗎
; 在新能源汽車方麵，很多車友都表示比亞迪是國貨之光，但卻有車友表示，買了比亞迪唐dmi後悔死了。這到底是怎麼回事，那就不得從該車的缺陷說起了。
1、空間表現差，唐dmi的前排空間還是比較不錯的，但第二排就有點差強人意了。接近4.9米的車身，即便把座椅推到最後，腿部空間和宋plus相比，還是顯得有些局促。至於第三排的應急空間，更是小得可憐。不僅如此，前排的儲物空間，也是車主詬病比較多的地方。它實在是太少了，放一部手機、一瓶水，基本也就滿了。
2、噪聲大，中低速行駛的時候，汽車的靜謐性還好，但如果車速去到100km/h，輪胎的噪音和風噪都會比較明顯。此外，在虧電的情況下，發動機的噪音也是比較大的。
3、刹車不給力，唐dmi作為中型SUV，本身車身就比較中，在急刹的時候汽車點頭是比較明顯的。但這一點後續更換255 50 20的輪胎後，製動性能會好很多。
4、懸架性能不太理想，在通過坑窪路段的時候，會明顯感覺到車身有多餘的晃動。不僅如此，懸架的支撐也是不太夠的，在高速公路過匝的時候，車身有明顯的側傾。
但總的來說，唐dmi實際上也沒有那麼的不堪，在動力、駕駛性性能等多個方麵還是相當不錯的。
1、動力強悍，在純電的情況下，和同級別的2.0T的SUV相比，唐dmi都是完勝的。此外，在高速的時候，調至運動模式，油門的響應會更加快。
2、車機係統可玩性高，不僅能分屏瀏覽，還配置有麥克風，當個小型唱歌吧還是蠻不錯的。
3、可以原地發電和充電，並且還贈送公牛插排，這樣也就等於有了一個移動電站，野外露營給電磁爐用還是蠻不錯的。
4、性價比高，20萬元左右的價格，綜合來看還是比較值得購買的。
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標簽： 比亞迪唐dm新能源汽車
