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兩款“華為汽車”，一款30多萬元，一款20多萬元，如何選擇？
雖然華為創始人任正非在之前多次強調華為不造 汽車 ，但實際上華為已經在布局 汽車 行業；除了沒有直接製造 汽車 之外，華為通過各種方式和測試進行合作，截止到目前，市麵上有兩款 汽車 與華為有著密切的聯係，這兩款 汽車 分別是塞力斯SF5和北汽極狐阿爾法S Hi版本，二者都是國產 汽車 品牌。
首先說說塞力斯SF5吧，這款 汽車 是小康旗下公司推出的一款中端轎車，在之前名氣並不是很大，而華為宣布在自家店鋪銷售這款 汽車 之後，塞力斯SF5才被更多的人所熟知；比較有趣的是，塞力斯SF5進入華為店鋪之後，半個月的訂單數量達到了近萬單，這在 汽車 行業是非常少見的。
塞力斯SF5目前有兩個版本，一個是兩驅版，一個是四驅版，前者售價21.68萬元，後者售價24.68萬元，價格相差了三萬元；這款 汽車 的百公裏加速（四驅版）隻有4.68秒，在同價位是比較少見的；那麼，這款 汽車 和華為有哪些聯係呢？塞力斯SF5采用了三個華為的技術。
第一個就是華為的Drive ONE電驅動係統，這個驅動係統采用的是三合一設計，集成了電機控製器、電機和減速器，在滿電情況下，塞力斯SF5的NEDC綜合工況純電續航可以達到180公裏，而在滿電滿油的情況下，NEDC綜合工況續航裏程可以達到1000公裏以上。
第二個就是華為HiCar係統，這個係統之前也被華為用在其他的 汽車 上麵，通過華為HiCar係統，智能手機可以無感秒連車機係統，導航、音樂等軟件直接轉移到車內的大屏上麵，另外通過這個HiCar係統還可以控製家裏的智能家居，在車上控製家裏的空調、電視等設備。
第三個就是華為上的音頻技術，這款 汽車 采用了11個音響單元，通過技術優化構建了整車立體環繞係統。
第二款就是北汽極狐阿爾法S Hi版本，這款 汽車 的百公裏加速隻需要3.5秒，官方稱之為“進階瞬時彈射模式”，另外該 汽車 還支持自動駕駛係統，智能互聯座艙係統以及800V疾速閃充係統；這款 汽車 的配置更高一些，價格也上升到了三十多萬元；有趣的是，北汽極狐阿爾法S Hi版本也將華為的鴻蒙OS當成一個賣點來宣傳。
這兩款新能源 汽車 的價格都不算很低，之前的銷量也不是很好，但在華為品牌的加持下，知名度大幅度提升，關注這兩款 汽車 的用戶也越來越多；但二者不同的是，北汽極狐阿爾法S Hi版本僅僅是使用了華為HiCar係統（鴻蒙智能座艙），但塞力斯SF5采用了華為研發的驅動係統，後者與華為的合作明顯更深一些。
那麼，這兩款與華為密切相關的 汽車 ，你喜歡哪一輛呢？
華為汽車sf5價格？
為汽車sf 5價格大約在七八萬塊錢左右，這個車汽車性能不錯，好操作
華為氫能源汽車多少錢一輛
大概25萬-35萬左右。
華為汽車概念加固態電池加氫能源，發行價28.6萬元，現價25萬元左右，最高配價格34.49萬元。
氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃機汽車(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）產生動力推動汽車。氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。
現在製造氫氣的方法大概可以概括為兩種：
1）用電解水製造氫氣。這種方法會消耗大量的電能，理論上製造能行使1KM的氫氣的電能可以驅動汽車行使5KM。
2）用高壓水蒸氣注入天然氣的方法來提取氫氣，這個也是大部分的工業上製造氫氣正在使用的方法。這樣的方法在製造氫氣的同時，也會產生大量的二氧化碳的排放。
拓展資料：
1.氫燃料電池的問題和誤區主要有以下幾點：
1）氫氣的生產極其貴，目前生產的氫價格上遠高於油，而電的價格（就推動車跑相同的距離而言）隻相當於油的15%左右，甚至更低，氫再低也降不到這個程度。
2）氫能源汽車的質子交換膜是用鉑金製造的，成本非常貴。豐田製造的氫能源的汽車售價大約723萬6000日元，差不多是364000人民幣。
3）儲存、運輸氫需要遠比電、油更高的成本和能源消耗，需要恒溫、高壓設備，危險性更高。氫氣的存儲其實遠遠比汽油和電池危險。
4）需要大量的加氫站的建立，目前這類的加氫站還太少太少。
5）氫氣是最小的原子，因此非常容易外泄，在長期不開的汽車中，很容易慢慢外泄。
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