【導言】華為汽車上市了？華為汽車上市了沒？不懂就往下看，精細化講解“華為汽車上市了”的內容如下：
全文目錄一覽：
- 1、華為m7汽車什麼時候上市
- 2、國內首款搭載鴻蒙係統燃油車將上市，這會在哪些方麵實現智能化？
- 3、華為汽車叫什麼品牌
- 4、鴻蒙汽車上市時間
- 5、華為的“第一輛車”上市38.89 萬起，價格會不會定的太貴了？
華為m7汽車什麼時候上市
華為m7汽車6月底上市。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在演講中透露，最新車型M7將在6月底發布，預期7月底交付，因為上海疫情所以延遲了2個月上市。他還介紹道，M7為大型豪華SUV ，目標是超越百萬豪車的舒適智能體驗。
國內首款搭載鴻蒙係統燃油車將上市，這會在哪些方麵實現智能化？
鴻蒙係統是華為所研發的一個係統，它在各方麵的技術都做的十分優秀，特別是對場景的分布式操作係統，創造了一個超級虛擬終端互聯的世界，將人設備場景有機的聯係在一起。大家針對於鴻蒙係統的理解，更多的是用於在手機和平板這兩個方麵，除此之外或許不會再用於其它的設備上了吧，但是鴻蒙係統告訴你錯了，他還可以搭在到汽車上。其實早在2021年的時候，華為就宣布搭載鴻蒙設備破1.5億台，鴻蒙坐艙汽車會在2021年年底發布。但是由於種種原因導致了鴻蒙係統的燃油車到如今才得以即將上市，這也是國內首款鴻蒙係統燃油車。
那麼這一輛車會在哪些方麵實現智能化呢？我們就一起來探究一下這個話題。這輛全新的燃油車是采用了車規級華為麒麟990a高順利座艙芯片，此前公布預售價為10.29~15.39萬元。這個價格來說還是相當給力的，這麼親民的價格，我相信它的預售當中的銷量會相當的誇張。在動力方麵，北汽魔方配備磨合1.5T的發動機，這一個發動機完全可以滿足人們的日常所需，不管是爬坡還是城市道路的運行，都能夠很好的運行。並且1.5的發動機它可以帶來很好的操控感，不會有太大的損耗，也不會有過多的油耗。
既然是智能係統的駕駛汽車，那麼它就會在很多方麵體現出智能化。根據官方的數據顯示這輛汽車會在麵對駕駛的一些環節當中實現智能化。並且還可以用於智能停車，對於那些停車有問題的小夥伴來說，這是一個相當好的消息。總的來說，等到華為的這個鴻蒙係統燃油車上市了之後，我相信他們的銷量將會空前絕後的誇張，畢竟從之前試出的車型上來說也是非常符合年輕人審美的。
華為汽車叫什麼品牌
華為的車子品牌叫HUAWEI INSIDE（HI）。
華為inside品牌標識是華為做汽車子品牌，賦能汽車企業的新方式，不是所有合作汽車都會有這個logo，隻有使用了華為自動駕駛技術的汽車才會有這個logo。
2022年5月7日，極狐汽車舉辦線上發布會，采用華為inside模式的首款車型——阿爾法S HI版正式上市。極狐阿爾法S HI版的最大看點在智能駕駛能力上，華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍表示，這款車已經能夠實現全場景的智能輔助駕駛，也就是包括高速、城區和泊車三大使用場景。
HUAWEI INSIDE（HI）的特點
從官方公布的資料來看，這款HUAWEI Inside的車型最吸睛的就是其自動駕駛功能，它搭載3顆96線車規級激光雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、13個超聲波雷達等全方位的傳感器，並以算力達352TOPS的芯片做支撐，華為高層稱，這款定位於城市通勤自動駕駛的量產車型“能夠做到在市區1000公裏無幹預的自動駕駛”，著實讓人驚歎。
以上內容參考：百度百科-華為汽車
鴻蒙汽車上市時間
鴻蒙汽車上市時間是2021年12月23日。
12月23日消息，在今日的華為冬季旗艦新品發布會上，華為與賽力斯聯合打造的AITO問界M5正式發布。12月2日，賽力斯宣布聯合華為推出高端智能汽車品牌AITO。AITO旗下首款車型為一款中型SUV，定位中高端，將會搭載華為鴻蒙智能座艙。
12月23日，這款汽車正式對外亮相，命名為AITO問界M5，也是首款鴻蒙汽車。華為將一直以來簡約，極致的工業設計理念帶到了這款車上。 AITO問界M5采用全鋁合金底盤，搭載前雙叉臂及後多連杆獨立懸架。 AITO問界M5共有六款車漆顏色，三款內飾顏色可供自由搭配。
鴻蒙操作係統可實現把不同設備融合為一個內容生態。也就是說，鴻蒙將會破除各移動設備的壁壘，一個操作係統就可適配電腦，平板，手表，車機等各個終端。目前僅能在手機中使用的內容，也能向手表，車機等原有功能較少的設備中遷移，實現操作係統中內容的自由流轉。而這也會讓車機操作係統的使用體驗和內容生態發生巨大轉變。
鴻蒙操作係統，車機與其他智能終端之間產生了分享和聯係，用一套係統就可滿足各種硬件設備，將人、車、家及其他智能設備打通，實現了萬物互聯，並幫助汽車實現軟件定義。
華為的“第一輛車”上市38.89 萬起，價格會不會定的太貴了？
華為的“第一輛車”上市38.89 萬起，價格是不是貴了？事實上，價格的高與低是相對而言的，而這種相對主要體現在兩個方麵，一是消費者身上，這就是消費者的消費能力到底有多高，對於有錢之人而言，或許他們覺得這種價格並不高，但對於中低收入階層的人而言，那或許這樣的價格定位確實高了，不過或許別人的定位也本來就不是中低收入人群；再一個方麵便是汽車本身擁有的技術價值與實力，俗話說：“價值決定價格，價格反映價值”，因此，從華為的“第一輛車”來看，它的技術價值是有的，但至於值不值定價，但就是仁者見仁、智者見智的看法了。
雖然這並非是華為真正意義自己造的車，但由於它與汽車廠商是高度合作的關係，以及該汽車搭載了華為HiCar、華為智能座艙等部件，百公裏加速時間 僅僅需要4.68 秒，這需要就是它高價格的資本吧， 再加上華為的解決方案，這樣的價格還是對得起它搭載的技術的，此外，該車還有賽力斯華為智選SF5可以提供“有電加電，無電加油”的靈活選擇。盡管並非是華為自己的車，但從某種意義上來講，這也算是華為的“第一台車”了。
除了以上提及的相關技術供應之外，或許最讓人驚訝的便是華為的快充技術，據悉，充電10分鍾，便可以整加續航197公裏，在這樣的快充技術下，該車的技術價值可謂是滿滿的，因此，到底它的價值值不值這個價格，那就看自己如何看待。在這一輛車出發以後，華為還會繼續與其他車企品牌合作，但合作的品牌不會很多，今年第四季度打上“華為inside”標識的智能汽車將陸續推出。”
可以看出，盡管華為自己並未真正意義上的去造車，但它在某種程度已經涉足汽車領域，或許將來會紮根於其中，也讓我們期待它帶給我們更好的汽車吧。
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