【緒論】徒步318遊記？徒步旅行遊記？全方位攻略，做到心中有數“徒步318遊記”的內容如下：
全文目錄一覽：
- 1、徒走318走完，得需要多長時間，中間途徑哪裏
- 2、我的川藏線徒步經曆
- 3、騎行318丨1.最難的不是路上的艱難，最難的是出發
- 4、318川藏線徒步加搭車，行程22天，有誰能幫我做下詳細的行程？非常感謝
- 5、讓人愛恨交加的國道318之旅（成都到拉薩，幹貨整理分享）
徒走318走完，得需要多長時間，中間途徑哪裏
318國道起點為上海人民廣場，途徑江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、終點為西藏聶拉木縣樟木鎮友誼橋，全長5476千米，是中國目前最長的國道。因其橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，包含了江浙水鄉文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽穀一路的驚、險、絕、美、雄、壯的景觀，而被中國國家地理雜誌在2006年第10期評為中國人的景觀大道。
正常人的徒步速度一般為每小時4公裏，山區的話速度更慢，取個大約的數約3.6公裏吧，每天徒步十個小時就是36公裏，所以你要走完318，需要5476/36=152.11算做153天吧，這還是正常的天氣好的情況，真正能完成318徒步，估計怎麼也要180天大約半年的時間。
我的川藏線徒步經曆
2019年8月份，徒步318遊記我辭掉徒步318遊記了深圳的一份工作後，恍然間無所事事。恰好聽聞合住的一位九五後小夥講起他之前徒步川藏線的經曆，我想剛好無事，何不趁此機會也去體驗一番。詢問了有關裝備、沿途住宿、可能會遇到的情況後，我便決定從雅安徒步318國道到拉薩。
本著“挑戰自我、節儉輕便”的原則，收拾完行裝後，我便乘航班飛抵成都，於成都逗留一日後便至雅安。出於想在雅安碰到同行人和補充裝備的目的，我在雅安停留兩日。兩日後裝備購置妥當，然而並沒有遇到可結伴同行之人。時值8月下旬，估摸著到拉薩沿途要下雪了，於是我不再等待，獨自一人出發。
第一階段：8月20日——9月2日 適應期
8月20日吃完早飯，我從旅店出發踏上318向拉薩進發。第一天心情激動、腳步輕快，下午早早地到達了天全縣，在入住的旅社碰到了兩位老鄉，一位是騎獨輪車的，另一位是輕裝徒步的。於是便和這位徒步的兄弟結伴而行。適逢川西雨季，有的地方山體滑坡，道路泥濘，我們也不做停留，風雨無阻。路上不時遇到徒步者、騎行者、摩旅者、自駕者。相比而言，在徒步者當中我倆的速度還是相當快的。3日後即8月23日我們走出了雅安市界，進入甘孜藏族自治州界。鑒於剛出發心裏沒底，再加上經驗不足，我倆腳上都磨起了一層層水泡。於是5日我們在瀘定縣城休整了一天。26日，我們繼續上路，於29日翻過了折多山。折多山是途徑的第一座大山，海拔4298米。下了山，映入眼簾的是黃綠相間的低矮草原夾雜著些許灌木，與上山之前的景色大不相同，心情為之欣喜。9月1日我們抵達雅江縣，2日於縣城休整。
這一階段可以說是適應階段，對體力、耐力都有極大的挑戰。雙腳會不停地起水泡，除了每日泡腳、噴藥之外，沒有別的好的辦法。雙腳適應了，就不會再起水泡了。肩膀每日也勒得生疼，質量好的登山包還是必須的。途中遇到的一個結伴而行的五人徒步小組，在這一階段就有人退出了。他們之中的一位還背了一把吉他，哈哈，想法挺好的，就是有點脫離實際。正常的裝備加上睡袋、防潮墊、帳篷就已接近20公斤，再額外增加吉他的負重想想都累。我倆都是輕裝簡行，沒有攜帶露營裝備，負重大概在10公斤左右。這也就要求我們必須當天到達下一個住宿點，無論路程有多遠。
第二階段：9月3日——9月19日 繼續向前
這一階段我們途經甘孜州雅江縣、理塘縣、巴塘縣和昌都市芒康縣。途中又結識了三位徒步者，其中兩位是拉小車的直播博主。9月5日我們兩人從119道班到紅龍鄉，行程約49公裏，是徒步以來行程最遠的一天，也是第一個40+公裏。這天有個小插曲，徒步的人都愛抄近道，我倆也不例外。行經一片藏族小聚居的草原時，我們打算直接看著導航沿直線從草原上的小路上穿過，這樣可以繞過公路的彎曲部分，節省很多時間。還沒走多久，身後就來了一位騎摩托的藏族大哥，還載著個小孩。他問我們到哪裏去，我們如實相告。他說，這個方向過不去，徒步318遊記你們得從另一個方向下到公路上，並且到目的地距離太遠，本地人都不一定走得到，你們最好去搭個車。而後便離開了，我們按照他的指引走下了草原，走上了公路，但並沒有乘車，最終傍晚時分抵達。9月13日剛好是中秋節，我們在巴塘縣城休息了一天。晚上湊齊了五個人，一起拚了頓中秋晚飯。15日，我們由川藏交界處的竹巴龍鄉抵達西藏自治區芒康縣一個叫3道班的地方。前一晚我們住宿的地方離金沙江大橋很近，所以，早早的我們就踏上了金沙江大橋。說實話，看到橋的時候有點失望，並沒有想象中的宏大壯觀。隻見一條鋼架橋橫在金沙江上，是那麼樸實無華，默默地連接著四川和西藏兩地。橋下渾濁的金黃色的金沙江江水在悄無聲息地流淌著。
下了橋，我們心情無比興奮，走了這麼多天，終於走出了甘孜，終於走出了四川，終於走進了西藏。兩位博主也都不約而同地播放起了歌曲——《青藏高原》。沒往前走多遠，原本雖不寬闊但平坦的瀝青公路已經沒有了，接之而來的是坑坑窪窪的土路。我們早已得知這一段路一周前出現塌方，現在還沒有修好。中午我們在一個路邊隻有兩間矮舊房間的小賣部吃泡麵當做午飯。下午天空下起了暴雨。原本因塌方和修路而破爛不堪的土路此刻更是泥濘難行，時不時還有疾馳而過的車輛掀起一陣陣泥水，抵達目的地時別提有多狼狽了。五人聚齊後找了一家開業不久的旅館，晚飯主食是一鍋米飯，不一會兒便見了底。老板娘驚訝道，我還是第一次見這麼能吃的客人，你們等一會兒，我再去蒸一鍋。勞累了一天，我們都想早早地舒舒服服地躺在床上，便回絕了她。
9月17日，我們一行三人（兩位拉車的播主會時不時地露營，所以剩下我們三人）從芒康縣到如美鎮的途中穿越一片草原，偶遇一戶牧民人家在草地上聚餐。他們向我們招手示意過去，一家七口人，是一對年輕的藏族夫婦和一個抱在女人懷中的嬰兒，還有雙方的父母。他們用毯子在草地上圍了一個長方形，中間的草地裏麵擺滿了啤酒、香煙、飲料和零食。幾個人在毯子上或坐或躺。招呼我們坐下後，年長的男主人又是給盛飯菜又是讓煙酒，好不熱情。幾分鍾後又有一位年輕的藏族小夥騎著摩托而來，還有一對退休自駕的內地遊客夫婦加入。於是他們便打開音響，懷抱嬰兒的女人唱起了飲酒歌，雖然聽不懂她在唱什麼，但她的嗓門真是高。熱鬧了一會兒了，我們便告辭離去。9月19日，我們從覺巴山到榮許兵站。同行的小夥由於前一天翻越覺巴山時不慎扭傷了腳，要留在旅店休息觀察幾日，於是我便開始一個人走。
第三階段：9月20日——10月10日 一個人的徒步
這一階段直到拉薩基本上是我一個人獨自行走，路上也時不時的會遇到徒步者，偶爾會同行一兩天。9月20日我從容許兵站走到左貢縣，全程近52公裏，這是徒步以來走的路程最遠的一天，也是第一個50+公裏。這一天早早地我便從旅店出發，去挑戰此次行程中的最高峰——東達山，海拔5130米。半晌午時，一輛轎車在我的左前方停下，司機大哥伸手遞給了一塊月餅，像這樣的饋贈時不時會出現，有時是一瓶飲料，有時是一兩個水果等。還有一次我走過在路邊休息的一對藏族母子身邊，那小朋友突然從身後跑過來遞給我一個蘋果說很甜，那一刻我內心很是感動。在此感謝一路上所有給予我幫助的熱心人士。
公路從草原進入了山地便開始了明顯的抬升，上山的路走的是真難受。和我一同出發的是一夥騎行者，剛開始我們之間的距離並不太遠，畢竟爬山對於騎行者來說並不占優勢。但中午時分，無論是向前望還是向後望，視線之內除了疾馳而過的車輛外，僅我一人。身體真是說不出的難受，說累又不像累，就覺渾身無力不想動彈。我想是不是有點高反了，於是在一處凸出公路的平台坐了下來吃了午飯，休息了一會兒繼續走。有一種說不出的無力感，走不遠就要停下歇一會兒。我數著路邊白色的標杆，每堅持走過五根杆子就歇息一下。到埡口時已接近下午兩點，拍張照片，休息了一會兒便緊急趕路。此處距左貢縣城還有好遠，一點兒都不敢耽擱。餘下的路基本都是下山路，所以一路上估摸著不大有危險的地方就超近道，從高處公路上直接滑切到低層公路上。這樣就節省了不少時間和距離，進入左貢縣城時，碰到一群剛放學的小學生。其中一位走到我身邊時突然停下，給我鞠了個躬並說叔叔好。我著實有些驚訝。不一會兒，又有一個小學生給我說叔叔好。在沿途別的地方都沒碰到過這麼有禮貌的小學生。
9月24日從邦達鎮到嘎瑪村，途中翻越業拉山。爬山的時候還在下雪，舉目遠望，一片銀裝素裹。雖然腳上包著塑料袋，但雙腳還是濕的透透的。還好一直在走著，也不感覺冷。下山的路便是有名的“怒江七十二拐”，路上碰到一位有經驗的大哥，便跟著他直接沿山腰小道走了下來，繞過了這段彎路。
9月28日從然烏鎮到米美村，進入林芝市界。10月5日從東久村到魯朗鎮，15公裏的距離慢慢悠悠地走中午時分就到了。下午在美麗的魯朗小鎮逛了逛，參觀了援藏紀念館，在馬場騎了一會兒馬。10月6日從魯朗鎮到林芝鎮，行程約58公裏。出了魯朗向前走，便進入了海拔4720米的色季拉山。秋天的色季拉山色彩斑斕，紅葉、黃草、綠樹相互映襯，美不勝收。 過了山口發現有一條小道，於是抄近道下來，遠望有一條小河與公路相隔，小河岸邊是大片的草地。靠近時發現那草地竟然是沼澤，踩上去雖然不至於把人淹沒，但下陷到腳踝處也是夠嚇人的，於是便不敢再往前邁步，便朝上遊走去。沒一會兒進入了一片茂密的一人多高的灌木叢，於其間穿梭了一陣兒終於摸索到了河邊。坐在石頭上，洗淨了鞋襪和褲腿，在冰涼的河水中泡了會兒腳，算是休息了一會兒。接著下行約5公裏便到了原定的住宿點——113道班，誰曾想到大門緊鎖，透過門縫隻看到院裏有一條凶巴巴的藏獒。此時已是下午四點多，距離下一個住宿點林芝鎮還有近23公裏。我又不想搭車，於是便走一段跑一段，一刻也不敢停留，畢竟一個人在這前不著村後不著店的大山裏走夜路太不安全。即便是半走半跑，到了林芝鎮，已是晚上八點多了，天早已黑了。迅速地吃飯找賓館休息，睡到半夜一伸腿猛然醒來，伴隨著一陣疼痛。原來不知不覺中竟拉傷了右腿，以致無法伸直，於是就蜷著睡到天亮。 考慮到許久沒有休整加上右腿拉傷，10月10日於巴河鎮休整一天。
第四階段：10月11日——10月18日 堅持到底
我認為從魯朗到拉薩這一段是整個路途中風景最優美的一段。國道兩旁的蔥蔥黃葉、碧玉般的尼洋河水無不在訴說著美麗。雖然自己一個人，卻絲毫不覺得無聊，反而每天饒有興致 悠哉遊哉 。時不時碰到徒步的藏民和“磕長頭”的藏民，停留一會兒聊聊天也是別有趣味。雖然自以為自己裝備簡陋，體力尚可，但與徒步的藏民相比，自己裝備還是要好出不少，體力上卻是略遜一籌。他們一日都不休整，每天都在長距離前行。最後幾日，我基本上每天行程都在40公裏以上。10月15日從鬆多村到日多鄉，途中翻越米拉山。米拉山是進入拉薩之前的最後一座山，山口海拔5013米，翻過了山拉薩市區就近在咫尺。這天風很大，把吹得我感冒了。此後，每擤鼻涕總是帶血直到回來才好。返程時在從拉薩到格爾木的火車上，列車員小姐姐看見我用紙團塞著鼻孔，便說，你這也算是高原反應的一種，我剛來時也是這樣。當然這是後話。
17日從紮西崗鄉到章多鄉。這個鄉裏居然沒有旅店，此地距離下一個鄉也就5公裏左右。如果下個鄉有旅館，再走個把小時，天黑前完全能趕到。公路邊有一家饅頭店，我便去詢問，經營店鋪的是一位陝西大哥，從他口中得知下一個鄉也沒有旅館。於是我有些不知所措，心想著實在不行就去旁邊的鄉政府和派出所問問，看能不能在值班室呆上一晚上。這大哥說道，你不行就在我這將就一宿吧，我這地方大，但是我做饅頭要晚睡早起，你不嫌吵就行。我忙說，這是哪裏的話，您能讓我借宿一宿，真是感激不盡。次日一大早，我便起床收拾，吃過早飯後，告別熱心腸的陝西大哥便開始了最後一日的行程。於傍晚七點左右到達布達拉宮廣場，逛了一圈之後才去找賓館入住。
此次徒步到此就算畫上了完整的句號。自8月20日從雅安出發以來，每天抬頭見山，低頭見水，風雨無阻，曆經六十日，平安抵達拉薩，全程未搭乘車輛。回過頭來想想為什麼要去走這一遭呢，或許是因為內心有一個聲音在召喚，“到遠方去，到遠方去，熟悉的地方沒有景色”。
關於行程費用：
費用主要包含三部分：裝備費用、食宿費用、景區費用。裝備這一塊自然是越專業越省力。食宿基本上都是在沿途的旅店，很多地方都是60-80元包含早晚餐和一晚住宿。午飯路上遇到飯店的話就在飯店解決，沒有飯店的話就在小賣部吃泡麵，沒有小賣部的地方隻能吃隨身攜帶的幹糧。一路上我住過賓館、旅店、道班、藏式家庭旅館，還借宿過。至於景區費用，沒啥可說的，自己量力而行。
一路上縣城和鄉鎮都有網絡信號，消費可以手機支付，但是山裏沒有信號，所以隨身攜帶少量現金也是必須的。
最後附上本次徒步我個人所帶裝備及徒步日程：
徒步裝備：
行李包：登山包60L1個、腰包1個（途中開裂丟棄）；
衣物：三合一衝鋒衣1件、加絨速幹衣1套、速幹長褲2條、速幹短袖短褲2套、軍用訓練鞋1雙、雨衣1件、內衣及襪子若幹、拖鞋1雙（途中丟棄）；
防曬：遮陽帽1頂、太陽鏡1副（用處不大、途中遺失）、袖套2副、耐磨手套1副、遮陽傘1把；
其他：登山杖1支、保溫杯1個、急救包1個 、頭燈1個、衛生巾1包（充當鞋墊及墊肩）、紅景天1盒（預防高反藥，全程未使用丟棄）、手機等設備；
清潔用品：牙具、香皂、毛巾、洗發水、護膚霜；
途中補充：雲南白藥氣霧劑、紅花油、碘伏、勞保鞋1雙、護膝1對。
每日行程：
8月20日 第1日 從雅安市到天全縣 約33公裏
8月21日 第2日 從天全縣到紫石鄉 約26公裏
8月22日 第3日 從紫石鄉到新溝鎮 約31公裏
8月23日 第4日 從新溝鎮到巴托村 約28公裏 進入甘孜藏族自治州界
8月24日 第5日 從巴托村到瀘定縣 約32公裏
8月25日 第6日 修整
8月26日 第7日 從瀘定縣到日地村 約29公裏
8月27日 第8日 從日地村到康定市 約25公裏
8月28日 第9日 從康定市到折多塘村 約17公裏
8月29日 第10日 從折多塘村到瓦澤鄉 約38公裏 翻越折多山海拔4298米
8月30日 第11日 從瓦澤鄉到新都橋 約23公裏
8月31日 第12日 從新都橋到臥龍寺村 約31公裏
9月1日 第13日 從臥龍寺村到雅江縣 約33公裏
9月2日 第14日 修整
9月3日 第15日 從雅江縣到相克宗村 約18公裏
9月4日 第16日 從相克宗村到119道班 約29公裏
9月5日 第17日 從119道班到紅龍鄉 約49公裏 翻越卡子拉山海拔4718米
9月6日 第18日 從紅龍鄉到理塘縣 約37公裏
9月7日 第19日 從理塘縣城到平安道班 約26公裏
9月8日 第20日 從平安道班到禾尼鄉 約28公裏
9月9日 第21日 從禾尼鄉到牧業村 約22公裏
9月10日 第22日 從牧業村到德達鄉 約34公裏
9月11日 第23日 從德達鄉到莫多鄉 約33公裏
9月12日 第24日 從莫多鄉到巴塘縣 約31公裏
9月13日 第25日 修整
9月14日 第26日 從巴塘縣到竹巴龍鄉 約34公裏
9月15日 第27日 從竹巴龍鄉到3道班 約29公裏 進入西藏自治區（昌都市）界
9月16日 第28日 從3道班到芒康縣 約39公裏
9月17日 第29日 從芒康縣到如美鎮 約43公裏
9月18日 第30日 從如美鎮到覺巴山 約16公裏
9月19日 第31日 從覺巴山到榮許兵站 約38公裏
9月20日 第32日 從榮許兵站到左貢縣 約52公裏 翻越東達山海拔5130米
9月21日 第33日 從左貢縣到田妥鎮 約41公裏
9月22日 第34日 從田妥鎮到斜庫村 約32公裏
9月23日 第35日 從斜庫村到邦達鎮 約35公裏
9月24日 第36日 從邦達鎮到嘎瑪村 約35公裏 翻越業拉山海拔4658米
9月25日 第37日 從嘎瑪村到八宿縣 約55公裏
9月26日 第38日 從八宿縣到吉達鄉 約41公裏
9月27日 第39日 從吉達鄉到然烏鎮 約54公裏 翻越安久拉山海拔4475米
9月28日 第40日 從然烏鎮到米美村 約41公裏 進入林芝市界
9月29日 第41日 從米美村到玉普鄉 約28公裏
9月30日 第42日 從玉普鄉到尼足電站 約46公裏
10月1日 第43日 從尼足電站到古鄉鎮 約54公裏
10月2日 第44日 從古鄉鎮到索通村 約31公裏
10月3日 第45日 從索通村到排龍鄉 約45公裏
10月4日 第46日 從排龍鄉到東久村 約43公裏
10月5日 第47日 從東久村到魯朗鎮 約15公裏
10月6日 第48日 從魯朗鎮到林芝鎮 約58公裏 翻越色季拉山海拔4720米
10月7日 第49日 從林芝鎮到八一鎮 約18公裏
10月8日 第50日 從八一鎮到更章鄉 約34公裏
10月9日 第51日 從更章鄉到巴河鎮 約48公裏
10月10日 第52日 修整 腿傷
10月11日 第53日 從巴河鎮到工布江達縣 約47公裏
10月12日 第54日 從工布江達縣到金達鎮 約46公裏
10月13日 第55日 從金達鎮到鬆多村 約56公裏
10月14日 第56日 修整
10月15日 第57日 從鬆多村到日多鄉 約55公裏 進入拉薩市界 翻越米拉山海拔5013米
10月16日 第58日 從日多鄉到紮西崗鄉 約36公裏
10月17日 第59日 從紮西崗鄉到章多鄉 約49公裏
10月18日 第60日 從章多鄉到拉薩市布達拉宮廣場 約51公裏
以上數據由手機自帶app統計，與地圖距離有些許出入。
騎行318丨1.最難的不是路上的艱難，最難的是出發
DAY1： 成都 — 雙流 區— 新津 縣— 邛崍 市—百丈鎮— 新店 鎮—名山縣—馬踏飛燕景點— 雅安 市
騎行路程：155公裏；翻越海拔：512-641；入住青旅： 成都 時光青旅；推薦美食： 成都 小龍坎火鍋
2017年，我大學即將畢業，決定要去走一趟川藏線。
去一趟 西藏 ，坐火車要坐四五十個小時。汽車，要開上幾千公裏。騎行，要花去20多天。徒步要走上兩三個月...這本身就是一個不小的挑戰。
騎車進藏，先不說我能不能做到，就眼前連我出發都艱難，更別說是說服家裏麵的人同意我去騎行。
那時候我還在共青團實習，實習單位是我老師介紹的，當然不能說走就走。在我試圖告訴書記我要去騎行川藏線時，沒料到書記聽後的反應比我意料之中還強烈反對。書記說我這是輕生，在拿自己的生命開玩笑，如果是他的親戚他絕對會把腿給他打斷，這番話著實把我嚇到了。再加上我們老師知道這事後也很擔心，再三反對我去冒險。
他們的反應讓我更加不敢把這事告訴家裏。
決定這趟旅行並不是心血來潮，早在出發的半年前我就開始看各種遊記攻略了解這條線路，出發前三個月通過貼吧組好了隊伍。對於我的體力和耐力我並沒有很擔心，因為大學我一直堅持練跆拳道，那時一周有四次訓練，周末有課時教練會讓我去兼職助教。唯一擔心得是我不太會騎山地車，出發前一個月我才開始和我的車磨合，熟悉變速器、學換補胎。
最終我還是選擇了出發，沒有告訴家裏。使得這次出行，心情極其沉重。
2017年7月14日早上6點，以往的這個時間點我還在睡夢中，但這一天我早早地起床洗漱，因為這是我啟程去 拉薩 的第一天。
出發的前一天，我與4個隊友在 成都 時光青旅會麵。隊長是來自 雲南 熱愛騎行的“眼鏡哥”，他夢想著騎自行車去環遊世界；還有來自 西安 喜歡攝影的“猴子”；來自 甘肅 的小姐姐“花姐”；以及在 四川 上大學想來川藏線體驗生命長度的 東北 “蚊子”。我們通過貼吧認識，並取隊名為“遠方行者”，之所以選用遠方一詞，是因為我們五個人都希望在遇到困難的時候，我們都能擁有一份勇氣，一份執著，一份毅力和一顆向往遠方而永不放棄的心。
從 成都 到 雅安 155公裏，坐班車隻需要花費兩個多小時，而第一天的騎行我們就花費了接近14個小時才到達目的地。七八月份正是氣溫最高的時候，出發的第一個早上我就喝光了一罐紅牛，三瓶脈動和兩瓶水。騎出新邛快速路的時候， 邛崍 地麵溫度已經高達41度，這也直接導致隊長和猴子後來嚴重中暑。午飯後大家決定休息半刻再出發，我枕著手臂趴在飯桌上，額上的汗水吧啦著臂上皮膚，濕噠噠的一片，無法睡著。
下午騎往 雅安 的路上遇到一小段爬坡，這一小段坡是我們騎行川藏線遇到的第一段小坡，也許對於後麵的騎行路段來說微不足道，但對於當時第一次爬坡的我來說也算是一個不小的挑戰。爬那一段小坡時，我因為換擋太快，掉了兩三次鏈條，等我好不容易爬上坡點和前麵的隊友彙合時，隊友們也已經累得攤睡在路邊。多熱多累多渴，隻有當你真正騎在路上的時候才能體會。
騎在路上的時候隊友大多都是分開的，最遠的能拉開十幾公裏的距離，因為我們每個人的騎行速度和體力都有差距。
那天在我們騎到離 雅安 還有十多公裏的時候，我的後輪爆胎了，不幸成為隊裏第一天就爆胎的第三輛車。當我硬撐著頭皮騎到隊友等我的點，天色已經漸漸沉下來，原本幾分鍾就能換好的內胎卻又因為我的車是V刹再加上車輪上的螺絲被上的太緊而變的棘手，隊長和猴子費盡九牛二虎之力，輪上的螺絲依舊紋絲不動。加上我爆胎的這個點又剛好是大家都筋疲力竭、餓著肚子著急趕路的點。有隊友開始勸我搭車去 雅安 ，因為這是現在能解決目前問題的唯一辦法。當時聽到他們讓我搭車先走的時候我心裏特別難受，至少我不願意是因為這個原因而選擇搭車，但冷靜下來想想，如果我一直耗在這裏的話隻會拖累隊友，眼看著天已經快黑下來，而且後麵還有一長段連續下坡路，特別危險。就在我心灰意冷做好搭車準備的時候，猴子突然大喊了一聲，擰動了！這時候有兩個從後麵趕上來的騎友也騎了過來停在我們旁邊，幫忙一起換胎。
雖然這隻是一件芝麻大點的小事兒，但當你真正騎在路上的時候，你才能體會到“天下騎友都是一家人。”
那天之後我再也沒有見過那兩個素不相識卻幫助過我的騎友。簡單的一句“需要幫忙嗎？”卻是我騎行川藏線一路以來聽到過最溫暖的話，每每聽到這句話時，我都會想起騎行第一天教會我的東西—互愛。
或許騎行進藏隻是片刻間的決定，但出發卻需要巨大的勇氣。
成都 — 雅安 騎行建議：第一天路程較遠，建議提早出發，推薦走 成都 新津 蒲江 快速 通道 。下午出 邛崍 後會有一小段上坡和接近5km長下坡路。如果還有十多公裏到達 雅安 縣城時天已經快黑了，建議入住 雅安 四季年輪客棧，如果體力好的話強烈推薦入住 雅安 東升竹莊青年旅社（東升竹莊開在半山腰上，前麵有一段長450多米的陡坡。）還有特別要注意一點的是，外地的騎友來到 成都 後一定不要在出發的前一天晚上出去火鍋，不然會因為拉肚子而影響你第二天的騎行。
318川藏線徒步加搭車，行程22天，有誰能幫我做下詳細的行程？非常感謝
成都—147KM—雅安—168KM—瀘定—49KM—康定—75KM—新都橋—72KM—雅江—137KM—理塘—171KM—巴塘—102KM—芒康—158KM—左貢—107KM—邦達—95KM—八宿—219KM—波密—219KM—林芝—470KM—拉薩。
【上路須知】
1、初入高原者應減少體力勞動，以視適應程度逐步增加勞動量，高原的勞動環境大多處於4000米以下，勞動能力影響比平原要降低30%-50%，應注意保暖，防止急性上呼吸道感染。
2、初入高原時應多食碳水化合物，多種維生素和易消化食品，高碳水化合物食品可提供等等糖和增加肺部彌散能力，以便提高機體進入高原的適應能力，絕對禁止飲酒，高山病人入睡時應最好采取半臥位，減少右心靜脈回流和肺毛細血管充血。
3、高原地區晝夜溫差大要注意保溫，高原地區氣候幹燥，加強粘膜及皮膚的護理，防止皮膚幹。
4、
七、八月份，走川藏路一定要注意裝備防雨。你所帶的相機、器材及衣服、帳篷、睡袋等，都必須具有較強的防水性，不然損失巨大。
5、川藏線沿線的食物是兩頭便宜，中間貴，接近成都和拉薩的地區相對價格低一點，中段的地區由於交通不便運費高，物價高一點。
具體行程(裏程數不一定準確
僅參考）
1：成都集合
分組 最好男女搭配吧
（約好時間地點在成都彙合，可以在成都玩上兩天再出發，找青年旅社住下，說不定會有同路的或去過的驢友，可以相互交流信息。）
2：出發
我建議從成都坐汽車到康定，再從康定開始徒步加搭車，318線上，隻有到了康定才開始有藏區的感覺
壹、康定---------新都橋
75公裏
（中途要翻過，此次行程的第一座海拔四千米以上的高山，到山頂可以感受下有沒有高反，到下一站新都橋可以調整下。這段路程應該比較輕鬆
，可以走走適應一下高原）
7點半早飯
8點出發
搭車順利的話，下午就可以到新都橋，傳說是攝影家的天堂，可以到處轉轉
貳、新都橋---------雅江
72公裏
（中途要翻過高爾寺山
海拔4412
我們經過的時候這段路在維修中
估計今年暑假會修好點吧）
叁、雅江---------理塘
137公裏
（中途
有剪子彎山 4659米
卡子拉山4429米
徒步翻山的感覺一定要體驗一下
理塘有高原第一城的美稱
不過街道感覺有點破爛 傳說治安也不太好 理塘可以看天葬台
長春青科爾寺 還可以從這裏搭車去稻城 亞丁150公裏左右
但還要原路返回理塘 路很爛 但傳說景很美）
肆、理塘-----巴塘
171公裏
（中途要穿過
毛亞大草原 小毛亞草原 海子山4685米
徒步者的天堂 很美妙的一段路程
傳說海子山隧道裏麵可能會有藏族小孩搶東西
建議搭車穿過隧道不要一兩個人過隧道 容易被搶
其他地方的隧道也是一樣 巴塘是做比較整潔的小城
很不錯藏族建築群很有特色）
伍、巴塘------芒康
102公裏
（中途要過四川西藏的界限
金沙江大橋 過了橋就正式進入藏區 就意味著不好搭車了
檢查站會比較多 車也會相對較少 而搭車的人也不少
做好心理準備 途中 宗巴拉山和烏拉山應該已經不稀奇了
芒康城裏麵有個寺 吃過晚飯可以去看看)
陸、芒康------左貢
158公裏
（途經
如美鎮段瀾滄江 覺巴山 東達山5008米
路很遠山路很繞 注意調整行程）
柒、左貢-----邦達
107公裏
（沿途很長一段要經過一條小河
據說很美很美 邦達很小 早點到可以早點找到住的 ）
捌、邦達------波密
314公裏
（這段路很長
搭車也不好搭 邦達到八宿 96
八宿到然烏99
然烏到波密 119
可以分為兩段 也可以分為三段
在然烏可以看到雪山 也可以去然烏附近的冰川玩
具體谘詢當地 冰川離然烏小鎮有六十多公裏
要進入然烏之前會有一個防止泥石流的公路長廊 很不錯
一路的景色很美 去波密的路上也不錯 會有很多樹林
一路也會看到冰川 雪山 小縣城還不錯 從波密可以去墨脫
）
玖、波密------林芝
219公裏
(這段路沿途都是樹林
很美妙 路也很長 中途休息點很少啊 因為要穿過的是西藏林芝很大的一個林區
到了林芝你會有種不想走的感覺 可以多休息一兩天
玩玩）
拾、林芝-----拉薩
470公裏
（這段路大卡車比較多
已經很接近拉薩了 搭車能到什麼地方就到什麼地方
一天 兩天肯定可以到 到了這裏 沿途的藏民建築可以做個小總結
在拉薩玩一兩天 在結算自己的剩下的錢 再做打算
去西藏的其它地方玩 ）
318
大體就這樣 到了拉薩
西藏的其他很多地方也吸引著你們吧 你們想去哪裏再把行程加上去就可以了。
讓人愛恨交加的國道318之旅（成都到拉薩，幹貨整理分享）
2020年4月24日徒步318遊記， 上海 飛往 成都 徒步318遊記；4月25日徒步318遊記， 成都 出發，往 雅安 方向駛上318國道；5月2日，到達 拉薩 。這個旅程起始於我的一個衝動的想法，想去 西藏 看看，想在布達拉宮前走一走，想去感受一下藏傳佛教的文化。
當時一根筋的想法很簡單：因為從來沒有去過高原，怕直飛 拉薩 被高原反應吊打；知道有318這條國道但是沒有駕駛的勇氣；又希望跟著有進藏經驗的人一起走，覺得他們多少可以給我一些幫助。所以結果是，我一個人在窮遊上隨隨便便地找了個走318進藏的車隊，簡簡單單地買了機票就去了與車隊人員彙合的 成都 。
這個衝動的決定後來證明就是 Too young too simple。後來發生了太多的哭笑不得的事情，意外的事情，導致旅途的一波三折，但幸好最終安全抵達 拉薩 ，心中對高原的恐懼感也在旅途中慢慢消失，留下的是對高山的敬畏和進 西藏 旅遊 的經驗，成為人生路上的一筆財富。旅途中也遇到很多人，318上每個人都有不同的故事， 西藏 就是一個不缺故事的地方，如果你有酒，那我就慢慢地和你述說。
但是首先，我想先整理一下所有的心得和體會，希望能給初次進藏的各種擔心的網友提供一些參考。這些心得以以下這些問答的方式展現，一家之言還請多多包涵；有更多的疑問請給我留言：
1、進藏走318國道到底值不值徒步318遊記？
2、一個人旅行想要去 西藏 ，采取什麼形式？
3、高原反應會對人造成什麼影響？怎麼克服？
4、氧氣瓶怎麼帶？旅途中帶哪些藥品？
5、自駕318需要怎樣的駕駛水平？
6、從 成都 到 拉薩 一路的總費用大概多少？
7、高原氣候帶什麼衣服比較好？
8、生活必需品要帶哪些？
9、有一周的假期建議怎麼玩？
318 成都 拉薩 段為 川藏南線 ，途中紅色線路，供參考（圖片侵刪）：
不值。
你是不是已經開始慌了？318國道不是 中國 最美的公路嗎？怎麼不值得一開呢？開玩笑呢？
你聽我慢慢講318國道（ 成都 到 拉薩 段）的優缺點：
318國道的風景漂亮嗎？漂亮！但是這個漂亮的風景是318上的幾個小段： 康定 到 新都橋 ，翻過的折多山頂第一次能看到雪山的壯麗，過了 理塘 到 巴塘 段能看到草原的遼闊，然烏湖的碧水青山會給所有人留下驚豔， 林芝 附近的藏區景觀融合了小河、森林與雪山，讓人心曠神怡。但是這樣細想下來，此段318上，有80%的路，你即使坐在副駕駛，也不會拿起手機去拍照。更不用說還有一個可能要駕駛7-8天的司機，他們開車的時候會錯過更多的美景。
我們再來說一下318沿線的著名風景區，這些風景區（除然烏湖外）都要開車駛離318，並不是直接在國道318邊上的。1、 海螺溝 風景區；2、 稻城 亞丁 風景區；3、然烏湖風景區；4、 雅魯藏布江 風景區；5、 巴鬆措 風景區；6、 納木錯 風景區；7、羊卓雍措風景區。如果你的目的是遊玩這些著名風景區的話，那是更沒有必要走318線： 海螺溝 和 稻城 亞丁 都在 四川 境內，交通都是方便的；剩下的美麗的景區大都在 拉薩 附近，中間一段其實就是開車趕路，你何不直飛 拉薩 ？
什麼樣的人適合自駕318？首先，你有10-15天的空閑時間；其次，你喜歡開車的感覺；最後，你的目的是放空自己，偷得浮生半月閑，可以和自己或一兩個夥伴相處，同時感受一下祖國山川，也可以彎道去幾個景點玩一下。有這樣的心理準備，那麼你很合適開國道318進藏體驗一下。
對於一般人，抽出一個假期來，想去 西藏 看一下雪山與草原、湖泊，請直飛 拉薩 ，然後租輛車逛一下 拉薩 四周的風景區就可以看到最精華、最美的藏地風景了，走國道318的性價比不高。
請把上一個問題的最後一段再讀一遍。
我先說一下這一次我的經曆。從 成都 到 雅江 ，我跟的是車隊A，後來發生了一些不愉快的事情，導致我和第一個車隊的小夥伴們當即決定不再跟著他們，另外尋找了一個車隊B，一路到 拉薩 。我講一下兩支車隊的情況：
車隊A：車隊A是由三個人組織的，他們一人開一輛車從 成都 出發往 拉薩 ，明麵上是說想走大環線玩，招募一些車友拚一下油費。實際上到 海螺溝 景區等，他們都不會進去玩，而是在外麵等著我們。費用是出發前說好的，一個車友一段路程（ 成都 到 拉薩 ）車費2000元，這個費用包含車費、油費、車的保養費、司機的駕駛費等等。剩下的路途中的餐費、住宿費、門票費都是AA的。我們一共10個小車友加上3個司機就這麼出發了。
這個車隊的問題在於，在進入 康定 以前住宿和餐廳都是我們自己找的，大家AA也沒有什麼問題。進入 康定 以後，隊長突然指定了餐廳和住宿點。當我們提出要換住宿的地方的時候，三個人的臉色一下子就不好了，說了許多難聽的話，還開了很危險的車。這就讓我們小車友們都很不舒服，讓我們意識到他們賺錢的目的性太明確，最終導致了分道揚鑣。
車隊B：我們第二段搭的車隊是由五輛車組成的，從全國各地自駕到 四川 的車隊，他們可能是在服務區碰到後決定一起開318，或者其他各種的情況。他們的車上大多還能坐1-2個人，如果接上我們，就在加油站付油費的時候AA，其他 吃 住AA，沒有額外費用和隱形消費，是個完全的自由行。這個車隊的特點在於，如果你跟著他們就幾乎要按照他們的節奏來了，他們沒有去 稻城 亞丁 的打算，因此此次我也放棄了去 稻城 亞丁 的計劃。
如果你隻有一個人旅行的話，決定走318，以上這兩種車隊你可能都會接觸到。如果你無法自駕的話，我的建議是找一個小車隊，兩輛車以下，一輛車三個人以下（人少主意少），事先了解好是否是以收費為目的的戶外組織，還是驢友的純粹 旅遊 ，他們的路線和你的符不符合。如果可以自駕，那還是自駕更好，聽自己的才最自在。如果不走318，直飛 拉薩 的話，在 拉薩 的青年旅館你還能遇到很多誌同道合的小夥伴，到 拉薩 後去附近的景區也可報名一日的團隊遊，可能性又多了許多。
如果想拚車，可以上窮遊、百度貼吧等找找，不再細講。
最後，如果你一個人是姑娘的話，我不建議搭車或拚車。你可以說世界上總是好人多，想在旅途中認識陌生人，但女孩子畢竟處於弱勢，望慎重考慮再做決定。
川藏行出發前，爸爸媽媽都擔心我高原反應會影響旅程，怕我爬山爬到一半吐了一身然後暈倒在地（笑）……那麼沒有去過高原的小同學就會很擔心，到底高原反應有這麼恐怖嗎？
這次就以我們10個小車友們的事實說話，一路318前行，10個人沒有一個人需要吸氧氣，有人頭會暈，也有人頭疼，但都是少數，持續的時間也就1-2天，不會很長。 拉薩 的海拔3600米，到 拉薩 後的第二天，大家都已經活蹦亂跳了。所以對一個 健康 的普通人來講，高原反應作不了什麼幺蛾子的，在高原做所有事情都放慢速度，一切都OK，請你們放寬心。
就我個人的情況來講，我因被爸爸媽媽恐嚇得十分害怕，出發的十天前，我在某寶買了紅景天的口服液，一瓶10ml，每天喝兩瓶，大家看一下紅景天苷含量比較高的都可以。到了高原以後就不用喝了。我全程沒有頭暈過，沒有頭疼過，和高原反應有關的可能隻有拉肚子。但是拉肚子也有可能是水土不服造成的，所以也沒有結論。如果真的擔心自己高原反應，就提前喝口服液吧，並且帶好諾迪康膠囊。
如果你選擇走318國道進藏，優先選海拔低的地方住宿（海拔高度低於3000米），這樣睡得會比較舒服。這是網上的318國道的海拔高度圖（圖片侵刪），此次我們住宿的地點有： 成都 、 海螺溝 （在 瀘定 與 康定 之間）、 雅江 、 巴塘 、 八宿 、然烏湖（海拔3960）、八一和 拉薩 。如果是初走318，盡量避免住在 新都橋 或 理塘 ，對高反都不友好，望慎重考慮。
我這次看到別人使用的氧氣瓶是便攜式的，20元一瓶，自帶呼吸器。如果實在擔心可以在 康定 買了帶著。但是必須要在緊急的情況下才能用，否則對氧氣瓶會有依賴性，可能得全程使用了哦。
旅途中必帶的藥品：1、諾迪康膠囊，對抗高原反應；2、腸胃藥與黃連素：對抗水土不服或飲食不規律造成的腹瀉絞痛；3、芬必得等感冒藥：小心高原不要感冒了，頭疼也可以吃這個；4、止痛藥與創可貼等；5、女生們可以帶點紅糖泡熱水喝。
這些藥品希望每個人在自己的行李中都備著。我們當時車隊的隊長說他會帶好這些藥，但是後來的分開誰都預計不到。川藏線上還會發生很多分開與同行的事情，所以必要的東西必須自己帶好。
隻要你開過山路，你就能開318。國道318是條很成熟的路線了，路麵都完整，來回至少都有一車道。而且318上的傳說危險路段：覺巴山山路，然烏湖山路都隻有一小段，他們的危險之處在於一邊是懸崖峭壁，然後你還得山路轉彎，其實慢點開都沒有問題的。
注意1：一定要避開雨季走318國道，萬一碰到泥石流滑坡，沒有人能救了你。
注意2：如果在山腳準備翻山的時候已經下小雨了，那盡量不要翻山了，山頂上可能在下雪。萬一碰到路麵結冰的情況，那就裝上防滑鏈，後退也是一個好的選擇。不要冒生命危險開車，尤其在晚上開結冰的路麵。
318國道在5-9月期間沒有什麼雪地路麵的，請放心，但是請帶好防滑鏈以防萬一。（但是會碰到雨季）
如果你和朋友兩人，駕駛一輛車，以 成都 走國道318一路平安開到 拉薩 ，不算租車的費用，油費最多2000元。以一路的物價水平來看，住宿一天200元，一天兩頓都吃餐廳，一共200元。這樣不窮不奢駕駛7天到 拉薩 兩人總共4800元，人均2400元。
萬一你們碰到需要道路救援的情況，那叫救援車的費用在500-800元。
這樣看來我們當時聯係的車隊A一輛車到 拉薩 就可以賺6000元的車費也是挺過分的……
同時整理了一下各個風景區的門票供參考：
絕對不要帶的衣服：毛衣！冷了穿不上，熱了脫不下。
高原氣候的紫外線特別強。在 拉薩 的白天太陽曬著的時候很熱，所以穿一件單衣（短袖長袖都可以）就夠了，太陽落山後會有點涼，需要出門的話披一件秋天的外套就可以了。
如果從 拉薩 出發自駕到旁邊兩個風景區去玩，或者是走318國道進藏，在車裏會很暖和，一件長袖衛衣也夠了。但是翻山過埡口的時候，海拔往往在4500米以上，這些埡口是常年積雪狀態，如果想要下車到觀景台拍照，那就在車裏放件厚羽絨服，下車一披，方便舒服。
絕對不要帶毛衣！重要的話說三遍。
1、有帽沿的帽子！不帶的話，回家媽媽認不出你；
2、防曬霜！小心紫外線曬傷；
3、水杯！ 西藏 很幹燥很幹燥，隨時要補充水分；
4、補充能量的小零食！因為風景區的遊玩時間都很長，飯點通常回不回來，胃不太好的同學一定要自己帶好小零食補充能量和體力。
這些請你常備在自己的小背包中。其他常規旅行用品不做敘述。
第一天：直接飛 拉薩 ，市中心整頓休息。（ 拉薩 海拔：3600米）
第二天：逛逛八廓街與大昭寺，整頓休息，適應高原反應。
第三天：逛布達拉宮，下午租車開林拉高速到 林芝 休息。（ 林芝 海拔：2900米）
第四天：遊玩 巴鬆措 景區，回 拉薩 ，途中經過兩個小鎮可觀景。
第五天：遊玩羊卓雍措風景區，住 拉薩 ；
第六天：遊玩 納木錯 風景區，住 拉薩 。
第七天：還車，從 拉薩 飛回家。
下麵與大家一起分享一下我此次的行程和318一路的風景吧。
4月25日： 成都 —— 雅江 （午飯）—— 瀘定 （景點： 瀘定 橋）—— 海螺溝 住宿（海拔1580米）
4月26日：遊玩 海螺溝 景區—— 海螺溝 住宿（海拔1580米）
4月27日： 海螺溝 —— 康定 （午飯）—— 新都橋 —— 雅江 住宿（海拔2530米）
4月28日： 雅江 —— 巴塘 住宿（海拔2425米）
4月29日： 巴塘 ——如美鎮（午飯）—— 八宿 鎮住宿（海拔3225米）
4月30日： 八宿 ——然烏湖（午飯）——然烏湖住宿（海拔3960米）
5月1日：然烏湖—— 波密 （午飯）—— 林芝 （八一）住宿（海拔2930米）
5月2日： 林芝 ——林拉高速—— 拉薩 （海拔3600米）
在很多的服務區都能看到“此生必駕川藏線”的標誌，大家可以一起合個影。我這個時候去，正好碰到 瀘定 橋邊有許多人賣紅櫻桃，比較便宜的是5元錢一斤，酸甜可口，內地買不到，不要錯過了。 瀘定 橋的門票是10元/人，但是附近的停車費比門票貴。
海螺溝 景區很大，從門口坐巴士上山後有五個營地的下車點。此次我們跟著以前來過 海螺溝 景區的女生，在4號營地下的車，然後走黑鬆林的徒步景觀道。4號營地下車點，地麵上已經都是雪了，大家一定要穿防滑防水的雪地靴。如果是夏天來應該沒有這個問題。
沿著黑鬆林景觀道走到最上麵可以看到1號冰川。但因為我們碰到的是下雪天，雪覆蓋了冰川，因此隻能感覺到一片白茫茫的世界。
遊玩好 海螺溝 景區，本想走近路翻山到 康定 ，但是正遇大雪和車子拋錨，無奈返回 海螺溝 景區再住了一晚，第二天返回 瀘定 方向開上國道318。
這是 海螺溝 景區2號-3號營地間的草海子風景點：
進入 康定 就是進入實際上的藏區了，你能看到商店的標牌都寫上了藏語。
康定 到 雅江 需要翻過折多山，這個山頭也是318一路向西的第一座海拔4000米以上的山頭。在折多山頂，我們正巧碰到了烏雲的褪去，藍天與陽光的浮現讓雪景更加的迷人。
住宿在 海螺溝 景區旁的磨西小鎮：
折多山山頂：
雅江 到 巴塘 段，尤其過了 理塘 之後，你能首次感受到草原的遼闊，與雪山結合得相得益彰。我們去的時候，草還是黃黃的，聽說在夏天的時候，碧綠的草原會更加的漂亮。
還有你一定會看到許多的犛牛。如果他們在路上，就一定要減速慢行，不要撞到他們了。
過海子山的時候，姐妹湖非常有名，可惜在我們的照片裏她們還都有一大片的冰塊，看到網上姐妹湖的照片非常漂亮，可是我們也隻能留下遺憾了。
海子山頂的姐妹湖：
為了從 巴塘 鎮趕到 八宿 鎮，這一段路程其實是非常遠的，要做好一天趕路的準備。這一天你會翻過稍微有一丟丟險的覺巴山，並翻過海拔高度達到5000米的東達山。如果能順利趕到 八宿 ，那麼接下來的行程會很輕鬆。如果趕不到的話，可能會需要住在 左貢 。
進入 八宿 前，會經過著名的景點“ 怒江 七十二拐”，這個觀景台一定不要錯過了！
怒江 七十二拐觀景台：
然烏湖是真的很美膩，我們住了然烏湖的網紅民宿，窗外就是然烏湖的美景，可以悠閑地坐著看碧水青山，享時光流逝。
無人機航拍圖：
在 波密 我們吃到了一家非常好吃的藏餐，也是我們一行人入藏以來吃的第一頓藏餐。大家大眾點評可以搜索“聖地卓龍藏家宴”。吃飯的時候正巧碰到老板，老板邀請我們去他家的藏式客廳參觀了一下，非常有藏族特色，也非常精致，能看出 西藏 人民對生活的細致的熱愛。
去 林芝 的途中會經過一個小鎮叫魯朗鎮，在那裏也有一片草坪，有商業的騎馬。草原很漂亮，不要錯過了。
去 林芝 的途中，翻過埡口的時候，你還能看到一個“南迦波瓦峰”的觀景台。南迦波瓦峰高7000多米，終年雲霧繚繞，被說成是害羞的少女。此次我們也有幸能看到那一個尖尖角，從雲霧後探出頭來。聽說在 雅魯藏布江 景區，如果運氣好，也能看到南迦波瓦峰的峰頂。但常年看不到就是了。
餐廳老板家的客廳：
魯朗鎮的草坪：
南迦波瓦峰：
林芝 到 拉薩 的路除了傳統的318國道，現在還有林拉高速。從地圖上看，這兩條路相差不遠，林拉高速路況好，限速100千米每小時，這種情況下，就沒有必要執著於走318國道了。走林拉高速，用時4-5小時便能到 拉薩 。
一路旅程也到了終點，能看到遠處的布達拉宮，心情是有一種激動與釋懷的。
宗角祿康公園：
在 拉薩 你還可以去逛逛八廓街與大昭寺，那裏更有當地人民生活的氣息。你也能看到很多虔誠的藏民在轉寺，體驗一下他們內心對佛的崇拜。這一次到 拉薩 正值疫情室內景點關閉，所以布達拉宮和大昭寺都無法進入。所以想著，以後一定會再來一次，那羊卓雍措和 納木錯 就先放過你們吧，哈哈哈。
片尾彩蛋：
拉薩 市中心到 拉薩 貢嘎 機場的民航大巴費用為30元（70分鍾車程），市中心的停車點在布達拉宮往東，地址為“ 西藏 自治區 拉薩 市城關區娘熱路1號”。
如果你要坐飛機到 拉薩 ，或者從 拉薩 出發，請務必坐在窗邊。你會看到離天空非常近的風景：
謝謝你能看到這裏，期待與你在 拉薩 再次相遇！
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標簽： 徒步318遊記
