【引言】長城柴油版越野車？長城柴油版越野車價格？攻略全麵整理，獲取旅遊攻略“長城柴油版越野車”的內容如下：
全文目錄一覽：
- 1、長城汽車柴油車越野車有些什麼型號
- 2、快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡
- 3、柴油版suv有哪些
- 4、長城哈弗h5 2.0T柴油版質量怎麼樣？我朋友說小毛病多
- 5、2020款柴油版suv有哪些？哪款車值得新手入手呢？
- 6、預算十五萬以內的柴油越野車有哪些推薦呢？
長城汽車柴油車越野車有些什麼型號
H3長城柴油版越野車：發動機
2.5TCI
比較成熟長城柴油版越野車的長城柴油越野車
H5長城柴油版越野車：歐風
和
至尊
兩個版本。除長城柴油版越野車了2.5TCI
還搭載了
綠靜2.0T發動機。自動波
H6長城柴油版越野車：現目前搭載的是綠靜2.0T
建議如果要買長城越野
還是稍等
馬上H6
1.5T的汽油上市。
中國的柴油
你真心傷不起。後期你的維護方麵你就知道了。
H3.H5多功能越野。
H6主打城市越野。看你個人選擇。
快評：11.78萬元起售的2.0T柴油版長城炮四驅皮卡
自采用2.0T汽油發動機的長城炮係列皮卡上市並迅速成為市場霸主後，長城 汽車 再次推出搭載2.0T柴油發動機的乘用版和商用版“炮”係列四驅皮卡車型。搭載2.0T柴油發動機 長城炮商用皮卡售價區間為11.78萬-14.08萬元；搭載2.0T柴油發動機+8AT長城炮乘用皮卡售價區間為13.38萬-16.68萬元。
作為一個改款，長城炮柴油商用版和柴油乘用版，隻是在後懸架是否采用多連杆和鋼板簧有所體現。長城炮柴油版（乘用）的造型與汽油版整體設計風格類似，但是柴油版車型的進氣格柵處以銀色橫條鍍鉻裝飾的為主，搭配LED車燈，車頭同樣顯得非常硬朗，同時也能看到毫米波雷達和攝像頭，說明該車具備自適應巡航和全景影像功能。
長城炮柴油版（乘用）標配的是265/65 R18規格的輪胎，匹配的固鉑HTS係列更側重於鋪裝公路行駛，而且相比於越野版，炮乘用柴油版接近角為29度，離去角為25度，最小離地間隙為232mm。
長城炮柴油版（乘用用）的後貨箱縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。由於原廠車型就用螺栓固定了額外一層具備防腐與防擦塗層，且形製規整，省去了後續購買“貨箱寶”的成本。
貨箱門緩降和車尾的小輔助梯子，在這個級別皮卡中也是長城炮率先使用，整個後尾箱的縱深達到1760mm，貨箱高度為538mm，寬度為1520mm，完全能夠滿足日常裝載貨物的需求。
無論是汽油版，還是柴油版長城炮係列皮卡的傳統係統，都匹配了ZF提供的8AT自動變速器以及電子換擋機構。電子檔杆旁邊可以看到電子手刹、自動駐車（紅色箭頭）和低速四驅（黃色箭頭）功能的按鍵。同時還有自動泊車和方向盤力度調教功能。
之前通過車頭的雷達和攝像頭能夠了解到該車具備相當豐富的主動安全配置，除了自適應巡航外，長城炮柴油版還具備車道偏離輔助、交通標誌識別等智能駕駛輔助係統。
黃色箭頭：搭載2.0T柴油發動機的長城炮（乘用版和商用版）都標配了TOD多片離合器四驅係統，並配置了4L擋
在中控觸屏可以對空調、音響、導航等分係統進行操控。重要的是，可以根據駕駛員習慣以及實際道路路況，對包括前向、車道、側後等行車輔助係統，以及交通標示識別功能進行開閉。
與柴油版與汽油版（包括越野跑）各車型一樣，標配具備360度環景影像配置，這對於一台大尺寸的皮卡而言非常重要。無論鋪裝路麵，還是複雜路況，能夠在不下車的情況下，清晰的查看車輛四周的情況。
在駕駛員用液晶儀表可以顯示4L檔位切換的全過程：N擋狀態，按下4L開關，顯示“4L模式切換中無進入D/R擋”。隨著車身輕微震動，顯示駕駛員用液晶儀表顯示“4L模式”，就意味著成功切換4L檔位。
在中央顯示屏下端的開關控製麵板右下角，設定1組電控後差速鎖開關。即便沒有進入4L模式，隻要處於4H狀態（越野模式）就可以鎖閉後驅動橋。
目前長城皮卡在售的越野炮（包括汽油版其他炮係列皮卡），和搭載2.0T柴油發動機的長城炮（商用版和乘用版），都將車型定位在中端市場，即對使用品質為側重點，與乘用車貼合的整車配置。因此，搭載2.0T柴油版的長城炮皮卡的內飾也多采用真皮+軟內飾的設定。
搭載2.0T柴油發動機的長城炮的車型平台與2.0T汽油版車型一致，前懸架采用雙A型擺臂的獨立架構。粗壯的下A型擺臂與球銷一體化設定（紅色箭頭所指），強調的是應對複雜路況的行車可靠性與安全性。當然，如果下A型擺臂受損或擺臂膠套老化，就要整體更換。下A型擺臂的球銷，采用“由上至下”依靠順應自身重力“嵌入”前轉向節低端（黃色箭頭所指）並用螺栓固定和插銷鎖閉。
畢竟這種雙A型擺臂的獨立懸架，可以有效分散前驅動橋的自重與行車過程中產生的負載，即便前懸架受到正麵或側向衝擊，也不幾乎不會出現“斷軸”類事故。
需要注意的是，2.0T柴油版長城炮的前懸架上A行擺臂采用帶有輕量化設定的鑄造工藝。相對日係皮卡多采用衝壓工藝，長城炮係列皮卡在懸架方麵的做工相當厚道。
上圖為2.0T柴油版長城炮的前副車架及前差速器技術狀態細節特寫。
黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋差速器（帶有散熱鰭片）
黃色箭頭：鋁合金外殼體的前驅動橋橋殼
2.0T柴油版長城炮前驅動橋殼體最下端，距離前副車架預留月100mm的空間（紅色箭頭），向內形成一定“緩衝”空間的做法，在安裝下護板後可以有效保護全驅動橋。
上圖為2.0T柴油版長城炮後懸架特寫。
整體橋+2組下推力杆（黃色箭頭所指）+2組上推力杆+1組後置止推杆（紅色箭頭所指），與2000年代豐田推出的普拉多3400係越野車懸架完全一致。經過近20年市場驗證，這種兼顧舒適性和通過性的“5連杆”後懸架技術是可靠的。在包括2.0T柴油版和2.0T汽油版的“炮”係列皮卡乘用版和越野炮上，“5連杆”懸架技術的應用，為整車具備足夠的舒適性提供支持。
上圖為2.0T柴油版長城炮TOD多片離合器四驅係統的分動器特寫。
黃色箭頭：前傳動軸
綠色箭頭：四驅檔位開關電機
白色箭頭：固定在後傳動軸的震動抑製總成
紅色箭頭：後傳動軸
由於柴油機天生的做工過程中產生的震動大於汽油機，無論動力艙，還是駕駛艙，進行了100餘處隔/吸音設計用於降噪。對於在加速過程中產生的震動，則通過頻繁使用的後傳動組件進行“後天”抑製措施。
這台2.0T排量的柴油發動機最大輸出功率120千瓦、最大輸出扭矩400牛·米（發動機轉速1500-2500轉/分）。即便考慮到ZF提供的8AT所承受的最大扭矩，2.0T柴油發動機釋放的400牛米扭矩足夠應對拖拽、牽引和承載需求。
在室外地表溫度最高達到39攝氏度環境下，駕駛艙開啟空調製冷係統、怠速運行20分鍾，長城炮柴油版搭載的這台2.0T發動機，渦輪增壓器被隔熱倉墊（紅色箭頭）遮蔽，將自身散發142攝氏度高溫“圈定”在一定範圍，而沒有輻射至動力艙其他部分。
由於隻有間斷的試駕，對於這台2.0T柴油發動機的最大功率點和最大扭矩點的感受十分淺顯，沒有資格對長城炮柴油版的操控進行點評。實際上，選擇柴油發動機的車主，不僅僅在意的是百公裏油耗，更注重拖拽或承載工況時動力輸出表現。新能源情報分析網將會在後續推出柴油版長城炮皮卡的綜合工況的長測係列稿件。
筆者有話說：
經曆了“拖車鉤”門的長城皮卡，沒有采取蔚來ES8“四連燒”甩鍋動力電池寧德時代供應商的“甩鍋”行為。反而是第一時間承認錯誤、召回並發布補償措施。態度決定了行動，綜合長城炮係列多款車型的售價、配置以及重要的市場銷量看，無疑是一款“挑不出任何不足”的中端四驅皮卡。
新能源情報分析網評測組出品
柴油版suv有哪些
1、 馭勝S350
馭勝S350是一款舒適性與越野性能兼具的中型SUV，該車的外觀非常動感霸氣，車內也有著寬敞的空間表現，足以滿足消費者對外觀的審美以及實用性的追求。
此外，由於這款車是擁有越野車的車身結構以及豐富的越野配置，所以馭勝S350的道路通過性在同級別車型中具有極大的優勢，整車具有非常高的性價。
2、 大切諾基
大切諾基是JEEP發布的一款全進口中大型越野車，它裝配了一套實力強悍的四驅係統，既可以穿行在“鋼筋森林”，又可以遊曆千山萬水，完全不輸任何硬派越野車。並且大切諾基舒適性好，裝載能力也強，作為買菜車沒有壓力，劣勢就是燃油經濟性較差。
3、 酷威
道奇酷威是一台非常典型的美係肌肉型SUV，整車外觀非常野性，內飾也是簡單幹脆，看著特別舒服。中型車的大尺寸完美承擔起了MPV和家用SUV的大空間，雖然第三排座椅腿部空間比較窄，但對於同級別車型來說還是非常能打的。
2.0L的動力帶動這個大家夥雖然有些吃力，但開起來卻顯得非常穩健，舒適性不錯，符合一輛家用車的基本要求。
4、 mu-X牧遊俠
牧遊俠是一款硬派SUV，外觀上自然夠硬。前臉的設計有點像中國京劇的臉譜看著很有氣勢。非承載式的車身在加上四驅係統，使牧遊俠有著很強的車身剛性和通過性。
內飾設計就相對平淡一些，但是在用料和配置上牧遊俠都很有誠意。如果預算足夠，建議選擇3.0T柴油版本，430牛米的扭矩輸出能帶你去任何地方了。
5、 北京BJ40
北京BJ40是一款頗具特點的自主硬派越野，它車身的線條勾勒是標準的硬漢風格，非常的雄壯，不過在內飾這塊就顯得比較“軟”，中控大尺寸液晶儀表等科技元素讓這款車更適合滿足日常所需，寬敞的車內空間也可以保證很多越野狂熱者的代步需求。
動力方麵雖然搭載了長城的2.0L渦輪增壓發動機，不過動力還是比較優秀的，並且在豐富的越野配置加持下，這輛車應付任何路況都是遊刃有餘的。
6、 撼路者
撼路者是江鈴福特旗下的中型SUV，看它的樣子你就知道這是一個硬貨，有大梁、全時四驅、整體式後橋、275馬力455牛·米。
7、 奔馳GLS
奔馳GLS是奔馳發布的車型，單憑外觀就完全能吸引不少回頭率，氣勢還是有的，也不足感到很意外，與競品相比，它的親和力度還是可以的。配備的V6動力係統讓它在行駛時不會感到大車帶來的壓力，再加上變速箱平穩性好比較靈活，整輛車的駕駛體驗會很棒。
8、 奧丁
奧丁是一輛硬派風格的SUV，外觀采用階梯型的車頂設計，這種造型除了讓外形比較獨特之外，還可以最大程度地保障後排乘客的乘坐空間，並增大後備箱的容積。2.5L柴油發動機兼具一定的越野能力，較高的離地間隙也可以輕鬆應對各種惡劣路況。
9、 上汽大通MAXUS D90 Pro
D90 Pro整體上看表露出野性和強悍的感覺，車門飾板處加入鍍鉻元素很年輕化。D90 Pro的定位在中大型SUV，它在空間表現上自然不用擔心，盡管一直受爭議的SUV第三排，D90 Pro都有不錯的舒適座椅，對於顛簸路段開著它就再合適不過了。
10、 禦風S16
禦風S16外觀粗獷硬朗，較高的底盤設計透露出硬派越野車的氣質。車內采用7座座椅布局，空間表現符合一台中型SUV應有的水準。
由於采用的是1.9T的柴油發動機，強大的動力輸出放在城市道路上就顯得有些大材小用了，所以這款車更適用在城外郊區跑山或者越野。如果內飾的豪華感營造得更強烈一點，該車的產品力將會得到進一步的提升。
長城哈弗h5 2.0T柴油版質量怎麼樣？我朋友說小毛病多
長城哈佛h5的話，這款車還是不錯的，你可以自己根據需求去選擇。
神探買車就近提車車型多
修煉的是內在的定力，即使是無人時、細微處，也從不逾矩，不越軌。
2020款柴油版suv有哪些？哪款車值得新手入手呢？
每到年底，人們總是會回顧下全年進行總結，汽車市場自然也不例外，特別是2020年在疫情下絕對是不平凡的一年。
SUV市場依舊是最火爆的市場，縱觀2020年度整個SUV市場，新車好車不斷，那麼，又有哪些車型值得推薦呢？
TOP4：比亞迪宋PLUS
指導價：11.58萬元-14.38萬元
上市時間：2020年9月16日
比亞迪宋家族本身就已經十分龐大，宋、宋MAX、宋Pro，加上如今的宋Plus，可以說比亞迪繼承了“多生兒子好打架”的風格。
作為一款軸距為2765mm的A+SUV，是宋家族中尺寸最大的。
全係標配1.5T+7DCT濕式雙離合的動力組合，可提供185PS的最大馬力和288N.m額峰值扭矩。
而11.58萬元的入門價格實在令許多人心動不已。
TOP3：奧迪Q5L Sportback
指導價：42.68萬元-49.99萬元
上市時間：2020年11月20日
毫無疑問，今年的奧迪Q5L是成功的，當然這和奧迪的以價換量分不開。
而奧迪順勢推出Q5L的轎跑運動版，可以說非常合時宜，借著Q5L的火爆，必將對家族銷量有很大的貢獻。
這款中型SUV轎跑具有的運動外觀十分迷人，進一步拓展了偏好運動的消費者購車。
動力總成則繼承了Q5L的兩款2.0T發動機，最大輸出馬力分別為190PS和252PS。
TOP2：豐田威蘭達
指導價：17.18萬元-24.18萬元
上市時間：2020年2月28日
看到南北大眾的火爆，豐田不禁有些羨慕，於是也有了南北豐田的雙車戰略。
而威蘭達就是廣汽豐田針對世界神車豐田RAV4榮放的兄弟車型，其市場競爭力就等同於RAV4的存在。
其最大的賣點無疑還是2.5L+E-CVT雙擎動力版本，事實已經證明了這款最大輸出馬力為222PS，但油耗僅為4.6L的動力總成非常的高效。
且威蘭達的操控體驗也是在同級別處於領先地位的。
TOP1：福特探險者
指導價：30.98萬元-39.98萬元
上市時間：2020年6月16日
長安福特的探險者絕對是今年SUV市場上最重磅的國產車型。
作為最炙手可熱的中大型SUV，TA的目標就是大眾途昂，當然TA的名氣可比後者響多了。
其全係標配2.3T+10AT的動力組合，可以提供276PS的最大馬力和425N.m的峰值扭矩，是相當強悍的存在。
就光這一點，就吸引了很多消費者的眼球。
當然TA超3米的軸距，7座的布局在同級別中的空間感受也是數一數二的。
以上4款，便是本年度最值得推薦的SUV。
看到這估計很多人都會覺得我恰飯，但作為一個汽車人，也作為合資、自主閱車無數的老司機，我隻想告訴你我的感受和體驗。
如果讓我選，首選比亞迪品牌的車，根據自身需要去選擇。比亞迪的保值率各方麵還是很優秀的。作為深耕自主品牌的比亞迪更是收到國內外的一致好評，更是在油耗上做出了極致的性價比。接受不了中國品牌那就奧迪吧。
預算十五萬以內的柴油越野車有哪些推薦呢？
這個價位長城柴油版越野車，如果能接受手動檔長城柴油版越野車，建議哈弗H5。
1、上市時間長，有十幾年了，質量非常穩定，出了名的耐艸。
2、長城 汽車 的全國售後網點多，這是作為大廠的優勢，萬一真出現問題，修理、零部件供應有保證。
3、15萬差不多可以把頂配H5都辦下來了，其長城柴油版越野車他車型有難度。
H5柴油版，有大梁，分時四驅，帶低速四驅，扭矩放大2-2.5倍，可選裝差速鎖，離地間隙225毫米(幾乎是一般家用轎車的2倍了)，4.65米的車長一般越野出行拉東西完全夠用。
哈弗H5，馭勝S350
哈弗H5（官方指導價長城柴油版越野車：9.48萬-16.38萬）
預算在十五萬以內的柴油越野車中，哈弗H5是一款不得不推薦的車型。首先從越野性能上來說，哈弗H5采用的是非承載式車身結構，並搭載有分時四驅係統。當車輛遇到極端路況時，掛上低速四驅檔位，就相當於掛上了中央差速鎖，前後軸實現硬性連接，能夠比較容易脫困。在舒適度上，哈弗H5的表現也非常不錯，在該價位下，其也有城市SUV的舒適性，兼容性比較好。動力方麵，哈弗H5搭載2.0T的渦輪增壓發動機，有汽油版和柴油版。柴油版發動機的扭矩更大，在低扭的時候會更加有勁兒。變速箱的話，匹配的是手動和5AT手自一體變速箱。
BJ212（官方指導價：5.86萬-7.03萬）
國內越野車比較早的應該就是BJ212了，單說外觀的話就已經讓許多人把持不住了。方正複古的造型設計，透出原始的硬漢形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有著同樣的配置，其采用的也是非承載式車身結構，並且帶有分時四驅係統，所以從理論上來說，兩者的越野的性能相差不大。但是，實話實說，BJ212的內飾實在廉價的有點可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不會配備，在乘坐舒適度上要明顯的弱於哈弗H5，但好在它的電子元件不多，車輛的整體可靠性不錯。其實，價格上我們它已經不占有什麼優勢了，6萬左右可選擇的SUV太多了，真正能為情懷的買單的消費者將會越來越少。
要柴油版的越野車 果斷要有帶四驅功能的車 陸豐X82.0T手動四驅和哈弗H62.0的手動四驅絕對是不二之選 或者可以去看看同價位二手車 畢竟是越野車二手標準很難定 要看車況和發動機的磨損程度 一般玩越野的還是買新車比較好 如果你是老司機 二手車玩轉 能買到價格接受 車況好的越野車 等你玩膩了在轉手比新車要賺點
柴油國產的越野車15萬以內我推薦長城哈弗H5，這款車型的車內空間較大，動力性能較好，配置也比較高，越野能力不錯，不比汽油差，而且柴油低扭更強，輕度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陸風X8的柴油版非常不錯，動力強勁，油耗又不高。關鍵是這車真的非常耐用啊，跑了快2年了，沒什麼大毛病，動力到現在都還非常好。國產車裏麵真的是硬派越野，比長城好太多了。長城的就不用說了 國產suv的老大 維修保養都很方便 不過這兩個車的發動機都是增壓的 。不過很可惜這兩款車都己經停產了，還有江鈴馭勝s350這車也很不錯，隻不過價格超出了15萬。15萬左右的越野車汽油或者柴油的個人認為像獵豹 q6、北汽福田薩瓦納等車型都是相對不錯的選擇。其他的雜牌車就不用介紹了，相信你也不會買。
預算 15萬·柴油動力越野車沒有可選項-「僅剩皮卡可選」
理想越野車型應當具備的特點包括：
具備這三個特點的越野車如果還能有不錯的設計感，似乎基本等於完美標準；然而在15萬以內的價格區間內，能達到這些標準的越野車一台都不剩了哦。
曾經知名度較高的車型有北汽、哈弗、陸風、福田等，然而此類車輛或直接停產，或因發動機排放不達標而停產；所以在預算略低的前提下，隻能考慮撿漏二手車了。不過這些車有兩個問題需要注意，具體車輛的特點也有很大差異。
標準越野車·選項
共同問題：上述柴油動力越野車均為「 國五排放」，對於汽油車而言5/6在實際使用中的區別很小，然而柴油動力卻完全不同。因為6-a/b標準必須有DPF顆粒物捕捉器，這項配置是用於處理尾氣中的顆粒物，對於控製PM2.5是很有幫助的；那麼沒有這項配置的低標準柴油車的使用壽命，理論上是可能會被縮短的。
同時柴油載客 汽車 普遍沒有SCR閉環噴射係統，也就是俗稱的尿素罐尾氣淨化係統，甚至一些五標準的輕卡都還沒有；但這項配置也成為6-a/b的標準配置，車輛不加尿素溶液會生成較多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液噴射到排氣管中會分解出氨氣NH3，與NOx反應會成氮氣和水，空氣中79%是氮氣，所以反應後就成為了無害氣體。
這就是5/6兩個標準的柴油車的巨大差異，預計 5級的柴油 汽車 ，與同級標準的汽油動力車輛對比——實際使用壽命是會偏低的。那麼車輛的後期價值也就會比較低，抄底二手柴油 汽車 要慎重考慮。
圖1：DPF顆粒物捕捉器
圖2：SCR閉環噴射係統
重點：尿素的成本很低，正常中低速代步時並不消耗尿素，隻有高轉速越野或高速巡航時才會損耗；燃油尿素消耗比得在5%以內，對於用車成本的提升寥寥無幾但是麻煩。尿素絕對不能加注到油箱裏，否則發動機會報廢！
具體車輛特點：
1：哈弗H5柴油版本相當一般，雖然發動機的功率扭矩還屬於同期的高標準，不過四驅係統卻沒有想象中的水平高。因其分動箱的扭矩放大倍率應為2倍，而且集成了多片式離合器限滑差速器，也就是與H9相同的分時四驅係統。
限滑差速器的「濕式多片式離合」總能承受很高的輸入扭矩，即使放大後有700N·m左右也沒有問題；但正常的傳動也會產生磨損與高溫，要知道油浸式濕式離合在傳動過程中總是存在“滑動”狀態的，這是連雙離合變速箱也無法解決的問題；隻是DCT更加可控，而在越野時會高頻率長時間的大扭矩輸出，結果則是因容易高溫而出現無法穩定分動的缺點。
同類車型諸如馭勝S350、榮威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台車，使用的都是博格華納的雙速TOD，放大倍率為2.48倍，濕式多片離合器的結構與等級並無不同。所有這些車充其量都隻能定義為硬派SUV，長時間的越野會因高溫降低離合器的摩擦係數，出現前後傳動軸的打滑。
（前輪抓地力弱則前輪打滑·反之後輪打滑，差速器的正常分動標準為滾動阻力小的車輪與傳動軸獲得更多動力，滾阻大不打滑的車輪反而無法獲得動力）
2：北汽勇士柴油版本更加一般，不過差的隻是發動機，四驅係統的改裝潛力還是比較大的；其發動機為江鈴生產的2.5T，動力儲備低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800轉就會“稍縱即逝”。
這台機器動力水平比較尷尬，特點是油耗高動力弱，尤其是高速加速能力相當差，因為功率實在是偏低了。想要體驗夠用的動力必須在4L模式中，放大後用於越野可以接受。
勇士的四驅係統是穩定可靠的分時四驅，掛入4H/L模式後，前後橋會始終獲得穩定的動力分配；這種係統的越野極限會就很高，不過勇士這台車既沒有電子限滑也沒有前後橋差速鎖，也就是說越野的前提是四輪接地，交叉軸都是無法通過的。
因為前後橋也都有開放式差速器，傳動軸將動力輸入到前橋後，會通過差速器分配到兩側車輪；此時如果單側車輪離地或失去摩擦力，動力就會讓這個車輪上全部輸出，不打滑的車輪失去動力當然無法推動車輛脫困。所以這台車想要越野就必須加裝差速鎖，不改裝的勇士的越野極限也很低。
備選項·皮卡
15萬以內不再有理想的柴油動力越野車，因為這種車型實在是過於冷門了；目前價格最低的柴油分時四驅越野車，應當是起售價接近17萬的馭勝S350手動版（自動版為適時四驅），不過這台車的設計感又有些過於另類了。
所以想要越野就隻能從皮卡車型裏找，皮卡眼瞅著就要在600餘個城市中解除限行（地級和以下標準·2021）；而這種車型畢竟是能夠兼顧載貨的多用途 汽車 ，實用價值很高，於是各大車企也都熱衷於打造高性價比的四驅皮卡，其中有兩台性價比很高的分時四驅選項哦。
車輛與特點特殊概述：
1：風駿7-2.0T柴油版本可作為10萬級首選項，超110kw/340N·m的動力儲備，在同級皮卡中屬於高標準；變速箱匹配的是6擋手動，沒有自動擋選項是有些遺憾的，但畢竟價格足夠低且內飾為乘用車標準。
中高配的分時四驅係統有電子限滑，單側車輪打滑後可以通過VDC為其刹車，這就等於打滑車輪出現了非常大的滾動阻力，另一側車輪則能獲得動力而脫困。同時風駿7支持選擇差速鎖，鎖止後兩側車輪以相同輸出功率運轉，車輛脫困能力會好得多。
2：銳騏6-2.3T柴油皮卡是14/15萬級別的理想選項，超120kw/380N·m的動力比較強勁，變速箱匹配的是8AT手自一體，這一組合的級別不低了。分時四驅係統也有電子限滑，中高配有後橋差速鎖，越野能力顯然是不弱的。
這是目前15萬以內最適合越野的車型選項，但是皮卡的縱向通過角會相當小，因為軸距越長的 汽車 通過角就會越低；所以量產四驅皮卡的通過能力會比較強，而想要真正的越野還是需要升高底盤才行。關於越野車的話題就聊到這裏了，供參考。
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能達到這個價錢標準的車型有：
哈弗H5，北汽勇士，禦風S16，陸風X8，攬福。
但是現在回答這個問題有難度，這些車都是國五排放的，2020年下半年開始，全國就不給落戶上牌照了，目前這些車輛配備的柴油發動機還都沒有出來符合國六排放標準的發動機，現在市場上銷售的符合國六排放標準的柴油越野車價格又都高於15萬。
這幾款柴油版越野車都符合國六排放標準，但是價格不符合你說的標準。
看來其他的柴油發動機越野車要等到明年了。
哈弗H5，陸豐X8，江鈴馭勝S350，北京40p，預算在高點哈弗H9，江西五十鈴MUX牧遊俠
二手五十鈴牧遊俠。
還不如買個皮卡呢，配置還高
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