【導語】特斯拉新車modely？特斯拉新車model y 國產？有沒有人知道，網友解答“特斯拉新車modely”的簡介如下：
全文目錄一覽：
- 1、中國製造特斯拉Model Y新增遠端安全氣囊 提升整車安全性
- 2、特斯拉model y什麼意思
- 3、特斯拉modely2022款是車身一體的嗎
- 4、特斯拉ModelY是不是一輛很怪異的車？你喜歡這款車嗎？
- 5、補貼後27.6萬起的特斯拉Model Y，究竟值不值得買？
中國製造特斯拉Model Y新增遠端安全氣囊 提升整車安全性
易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，中國製造特斯拉Model Y新增遠端安全氣囊(Far Side Airbag，簡稱FSAB)，並且將會作為標配出現，有助於進一步提升整車的安全性。
根據目前掌握的消息，中國製造特斯拉Model Y全係車型都將擁有遠端安全氣囊，不過可能是從2022年7月中旬起下線的新車開始。簡單來說，該配置搭載在主駕座椅靠背內側，采用頭、胸兩個大體積腔體的設計，有效吸收衝擊能量和提供支撐。
在特斯拉Model Y可能遇到的側麵碰撞中，能有效降低前排乘員之間的接觸傷害，減小乘員與中控扶手、座椅、門板等內飾件之間的接觸傷害，並對乘員的脊柱側麵彎曲給予保護。
2020年，歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）首次將“遠端乘員安全”加入到測評標準中，以促進汽車行業安全的發展。而特斯拉秉持著“設計以安全為先”，參考全球先進的安全體係和標準，將“遠端安全氣囊”作為Model Y全係標配，極力打造極佳安全的智能電動車。
遠端安全氣囊搭載在主駕座椅靠背內側，采用頭、胸兩個大體積腔體的設計，有效吸收衝擊能量和提供支撐。在側麵碰撞中，有效降低前排乘員之間的接觸傷害，減小乘員與中控扶手、座椅、門板等內飾件之間的接觸傷害，並對乘員的脊柱側麵彎曲給予保護。
根據歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）統計顯示，交通事故中約有1/4的碰撞傷害來自於側麵碰撞，其中造成的乘員傷害中有一半來自於遠端碰撞，這種傷害很可能非常嚴重。
近端和遠端碰撞示意圖，遠端和近端為相對於駕駛員而言，圖/ NCAP Rating for Far-side Occupant Protection 2009
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據統計顯示，遠端碰撞帶來的嚴重傷害中，43%為胸部和腹部，23%為頭部。同時Euro NCAP的研究報告中也提到，事故數據顯示頭部和軀幹受到嚴重傷害的概率高於身體其他部位3倍。所以如果能進一步限製乘員頭部和軀幹向車輛中部的移動，可以更好地降低受傷風險。
遠端碰撞中，遠端安全氣囊提供支撐和緩衝作用
近端碰撞中，遠端安全氣囊提供乘員間接觸的緩衝作用
Euro NCAP在研究報告中還提到，當前排兩位乘員發生接觸傷害時，有可能直接威脅到生命；在35%的案例中，頭部受傷都是因為前排兩位乘員之間碰撞接觸造成的；並且在測試中，當假人乘員碰撞接觸到另一位假人乘員肩部時，傷害數值比既定的傷害標準高出數倍。進一步的測試數據證明，在乘員間展開安全氣囊（遠端安全氣囊）可大大降低頭部受傷的風險。
另外，在國際損傷生物力學2018年年會的論文中顯示，65歲的乘員在無遠端安全氣囊的情況下，側麵移動變形壁障碰撞中（AE-MDB），超過2根肋骨骨折的風險為91%，側麵柱碰中為46%；而在有遠端安全氣囊情況下，兩種碰撞的結果都是0%。
有無遠端安全氣囊在不同側麵碰撞類型下的肋骨骨折風險，圖/Occupant Protection in Far‐Side Impacts - IRCOBI conference 2018
有無遠端安全氣囊在不同角度的側麵移動變形壁障碰撞中肋骨骨折風險，圖/Occupant Protection in Far‐Side Impacts - IRCOBI conference 2018
當然，除了新增的更新遠端安全氣囊配置外，特斯拉Model Y原本配備有6個安全氣囊，給予車內乘員全方位的保護。同時，特斯拉還根據傳感器提供的實時數據進行分析，準確實施最佳的安全帶，安全氣囊的響應。
特斯拉Model Y的安全性已獲得全球多個權威機構的認證，此前在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞測試中獲得了五星碰撞安全評級，在美國公路安全保險協會（IIHS）的評選中也成為2022年頂級安全之選。
而在主動安全方麵，Model Y全係標配有11項主動安全功能、主動巡航控製和自動輔助轉向等功能，讓日常駕駛更遊刃有餘。此外，Model Y還配備了高效空氣過濾器（HEPA）和生物武器防禦模式，能有效阻止空氣中的花粉、細菌及其他汙染源進入車內，確保駕乘者免受嚴重空氣汙染的危害。
根據易車App“SUV銷量榜”數據顯示，特斯拉Model Y在6月共售出52150輛，位列排行榜第1名。如需更多數據，請到易車App查看。
特斯拉model y什麼意思
特斯拉ModelY定位於中型SUV，車身尺寸為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm；而Model3定位於中型車，車身尺寸為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。前者比後者分別大了：56/71/181mm，軸距長了15mm，造型輪廓上還是有較大差異的。
即便近兩年特斯拉針對旗下在售車型調價已經不是什麼新鮮事，但一次性調價近15萬，多少還是有些令人意想不到。尤其它的調價對象還是Model Y――一款備受國人期待的純電動中型SUV。所以，近段時間在各大媒體平台上，都可以看到非常多關於這款車的討論。
而到現在這個時間節點，相信已經看過很多遍對於Model Y的靜態解析，甚至各項數據參數都能夠倒背如流，再反複提及也沒什麼意義。倒是網友普遍關心的幾個問題，值得拿出來說一說。
Model Y和Model 3有什麼區別？兩款車該如何進行選擇？
毫無疑問，它們最大的區別是一台是轎車，一台是SUV。
車身尺寸上，Model 3的長寬高為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm；而Model Y的長寬高則為4750*1921*1624mm，軸距2890mm――別看它們的數據相差不大，但在實際乘坐體驗上可以說是千差萬別。
Model 3的造型由於貼近轎跑車的風格，所以座椅位置會更加低矮，坐上去會感覺更加具有運動範。前排倒是沒什麼問題，但後排乘坐起來就相對局促了。以身高175cm的體驗者調整好的前排位置做參考，腿部一拳多的距離已經不算寬裕，更要命的是它的前排座椅是貼地的，根本沒有多餘的位置去放腳。如果身材恰好又比較魁梧，那還是建議盡量坐在前排。
但Model Y則完全不會有這個問題。它的座椅造型與Model 3完全一樣，但底部是經過墊高的，所以坐進去第一感覺視野會比較開闊；軸距的略微增加令Model Y的後排腿部空間有所提升，可兩檔調節的靠背角度能夠提供一個更舒服的坐姿，同時它的前排座椅下方還有一處相當大的空隙可以讓後排乘客用來放腳――論乘坐體驗，Model Y完勝。
儲物空間也是如此。相較於Model 3，Model Y的前備箱以及後備箱容積都有增加，尤其是後備箱，掀背式尾門保證了一個較大的開啟角度，可一鍵放倒的後排座椅能夠提供一個近乎純平的地板用來拓展容積，甚至它的後備箱蓋板下方還有一處相當深的隱藏空間用來儲物，實用性非常高。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
特斯拉modely2022款是車身一體的嗎
2022款特斯拉modely已經於2021年11月12日正式上市,新車僅推出了最入門的“後輪驅動板”一款車型;隨後2021年12月,特斯拉再次推出了 “長續航全輪驅動版”車型,兩款車售價分別在31.69-37.59萬元。
特斯拉ModelY是不是一輛很怪異的車？你喜歡這款車嗎？
我覺得它是一款與常規車輛不一樣的車；我不喜歡這款車，主要是因為它的緊急情況下不能夠從外麵打開車門。
補貼後27.6萬起的特斯拉Model Y，究竟值不值得買？
補貼後 27.6 萬元的 Model Y 標準續航版再度成為朋友圈的主角特斯拉新車modely，讓國內一眾車企感受到了特斯拉價格戰的陣陣寒意。
7月8日，售價27.6萬元的Model Y車型即日起正式接受預訂，和此前的Model 3類似，推出單電機版本後，Model Y的售價得到大幅下降，相對長續航版本，新款Model Y的售價要低出7.19萬元。據悉，新車預計將於8月開始交付。
就當人們不久前在猜測特斯拉是否會受持續不斷“刹車門”和上海車展一係列公關危機的影響，銷量一落千丈的時候，特斯拉用6月33,155 輛的批售量告訴的競爭對手們，依然是最受國內消費者青睞的新能源車型。
特斯拉的“跌跌不休”
隨著國產化的深入，特斯拉未來會推出價格持續走低的車型，畢竟車價，是決定大部分消費者購車的首要因素。
今年年初，特斯拉曾推出了新款Model Y長續航版本，價格相比之前降超10萬元，售價在34萬元左右。而半年之後，官方又推出了標準續航版本，比長續航再度便宜了7萬多元，價格越來越低。
其實按照此前Model 3的降價軌跡來看，Model Y也屬於同樣的情形。隨著國產化的不斷增加，車價均會不斷走低。從官網介紹看，售價27.6萬元的Model Y標準續航版本從雙電機四輪驅動縮水為單電機後輪驅動。
同時據信息顯示，標準續航版本的電機改為國產供應商，電池是使用的寧德時代磷酸鐵鋰電池，能夠直接拉低電池成本4-5萬元。這是Model Y價格暴降的一大關鍵原因。
之前特斯拉在「電池日」上還曾展示過「無極耳」電池以及一係列可以降低電池成本的方法，其目標據傳就是要開發出一款續航達到 1000 公裏，售價僅為2.5萬美元的低成本入門級車型。對自主品牌、造車新勢力都會產生很大的壓力。
降價後誰最“揪心”
隨著Model Y標準續航版開售，自主傳統及新勢力品牌不少風頭正盛的新車型或許都將遭到衝擊，25 到 30 萬區間的競品們壓力也一下大了起來。
尤其以蔚來ES6及EC6、極氪001等國內自主品牌車型為主，甚至在很大一部分上包括了同價不同位的其他車型，當然也將在美國的“冤家”福特Mustang Mach-E釘在了對手席上。
作為品牌的第一款車型極氪 001 把性價比玩出了新高度，WE 版車型後驅版直接配備 100 kWh 的三元鋰電池，NEDC 續航 712 km。雙電機四驅版車型則配備 86 kWh 的“小電池”，零百加速做到 3.8 秒的同時 NEDC 續航仍然有 526 km。這兩項數據哪怕是和標續 Model Y 相比也是毫不遜色。
但問題在於根據極氪官方的數據，極氪 001 目前的訂單已經到達今年產能的飽和線，所以現在下定的用戶元旦之前大概率是提不了車了。
在 Model Y 標續出來以前，入門版 Mach-E 26.5 萬的價格其實對於標續 Model 3 的潛在用戶是有一定吸引力的，畢竟當時看來隻要多花1萬5就能買一台續航差不多的 SUV。在電動化品牌影響力上相對劣勢的福特現在已經失去了此前 Model Y 標準續航版空缺之下「人無特斯拉新車modely我有」的窗口期，接下來的挑戰會更加艱難。
除了上麵兩款可能受波及比較大的車型以外，已經上市在售的蔚來 ES6/EC6，小鵬 P7、比亞迪唐 EV/漢 EV、大眾 ID.6/ID.4 等一眾純電動車型其實都會受到這次 Model Y 標準續航版上市的影響。
國內車企對於特斯拉恐懼是沒有任何用的，因為無論你迎戰與否，特斯拉都會一直打價格戰下去。畢竟硬件之外，特斯拉未來還希望通過軟件來收費。
對於承擔走量任務的Model Y來說，這款車至少需要有一個低於30萬以下的版本，通過吃補貼來增強競爭力。而不論從哪個角度來說，Model Y推出標準續航版，都是對於自主品牌一次大的衝擊。
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標簽： 特斯拉新車modely
