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兩年的特斯拉3能賣多少錢
兩年的特斯拉3能賣大約27萬左右。根據目前的行情，由中國汽車金融暨保值率研究委員會主辦《2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會》發表了這麼一個數據：主流新能源汽車3年平均保值率僅為 32.31%。真是不比不知道，一比嚇一跳。原來不同車齡、不同裏程、不同車況的二手車價格差異還是很大的！各位車主要是也想知道自己的舊車還值多少錢，或者想給自己的舊車估個價，都可以到天天拍車試試。天天拍車有專業的二手車檢測師免費上門檢測，您不用出門就能知道自己的車能賣多少錢，而且賣價最高能多賣20%。
特斯拉models二手車多少錢
新車六十多萬特斯拉二手汽車價格表，這車上市沒有幾年特斯拉二手汽車價格表，如果手續和車子都沒有發生過什麼問題特斯拉二手汽車價格表的情況下應該在四十萬左右。
二手特斯拉值得購買嗎？同樣的價錢是不是能夠買新車了？
按照一般規律，銷量越高，汽車在二手車市場的比例和保存率越高。然而，在二手車市場的另一邊，特斯拉的數字很少
花鄉二手車市場是北京最大的二手車市場，也是車型最全、交易量最大的二手車市場之一。然而，很難在會場上展示的密集二手車中看到特斯拉。在特斯拉，為數不多的汽車中，大部分是進口的3型長壽命版本，二手車的平均價格約為28萬元，高於目前銷售的特斯拉3型標準長壽命版本的24.99萬元。
但是據一位車商說，這個價格其實已經虧本賣了，他們買這輛車的價格是30.5萬元。如果算上這段時間的租費，他們損失更大。據了解，進口長壽命車型3的價格在44萬元左右。
另一方麵，安靜地躺在角落裏的特斯拉S 90d型也無人問津。16款當時賣了100多萬，跑了6萬公裏。現在，44萬還沒賣出去。
畢竟，消費者來到二手車市場是為了購買價格低於新車的車型。如果他們追求續航裏程，也可以買性能高的新車。新車33.99萬，二手車28萬，但是老爺車真的沒有吸引力。
5年後會降到原價的三分之一，對於汽油車來說似乎是可以接受的。然而，這種老特斯拉S型似乎並不被原諒。當時557公裏的續航裏程，目前隻能算一般。再加上電池使用多年後的衰減，實際續航裏程會大大削弱，其龐大的維護成本會隨著年齡的增長而更高。
另外，電動車的質量保證也是消費者不敢買二手電動車的一個重要原因。據了解，2016年之前，三電核心部件8年或12萬公裏的質保期並沒有統一對電動汽車執行。
目前新能源汽車經銷商不願意接受，車主不願意出售已經成為常態。特斯拉的價格波動和快速的電池更新都是新能源汽車賣不出去的原因。據胡阿祥市場一位知情人士透露，是去年新買的特斯拉Model 3車型，裏程隻有1萬，要降到15萬以內。如果車況不好，零件修了會進一步降低購買價格。
知情人士還透露，特斯拉已經是新能源汽車中的“高價”車。像北汽的名聲一樣，電池嚴重老化的電車根本賣不出去，6、7萬輛新車和1萬多輛二手車可以回收。
一般來說，二手車價格主要受新車價格波動、品牌聲譽、擁有和維護成本等影響。特斯拉Model 3持續降價的趨勢是汽車經銷商不敢接受汽車的主要原因。隨著續航裏程和智能的提高，二手新能源汽車的殘值也在下降。
根據公開數據，汽車經銷商通常在2月份更換舊車，燃油車的周轉率超過40%，而新能源車的周轉率不到10%，導致二手新能源市場一直停留在賣車上，汽車經銷商不敢接受新車的惡性循環。
為了彌補新能源汽車在二手車市場的尷尬，廠家試圖用官方回購來彌補。特斯拉和其他大公司已經為二手車推出了官方認證服務，但此舉不想讓低保存率影響人們購買汽車的欲望。
但從目前特斯拉，二手車認證官方反饋來看，3款S型隻支持新車更換，不提供回購，S型、X提型認證後可回購。
畢竟，在產能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的車都放在自己手裏，很有可能消費者從特斯拉購買的二手車數量仍然非常有限，而目前的S型和X銷量型並不是很大，價格更高的車型意味著他們車型的整車零部件價格會比整車更貴，也就是零對整體的比例更高。
官方可以回收這些二手車上的零件，從而節省一些成本。然而，一旦S型和X的型的價格也下降，產能增加，3型很可能會尷尬。從這個角度來看，特斯拉的二手車官方認證有一個很好的起點，但在實際情況中並不令人滿意，並沒有真正解決消費者對新能源二手車無法銷售的擔憂。
總結：
雖然到2020年底新能源汽車數量已經達到492萬輛，但仍然隻占汽車總數的1.75%。此外，由於缺乏係統的新能源汽車評價體係，電池衰減難以檢測，新能源二手車的保存率仍不樂觀。也許在新能源汽車市場份額足夠大，電池衰減數據足夠準確的情況下，新能源二手車的保存率可以得到提高和穩定。
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