華為m7汽車售價?長城汽車m7價格

    千裏不留行 233 0

    【前言】華為m7汽車售價?長城汽車m7價格?攻略問題解答,快速解疑答惑“華為m7汽車售價”的正文如下:

    華為問界M7,對得起30萬售價嗎?

    對於國人來說,互聯網、科技公司進軍傳統行業早已不是什麼新鮮事,電視、冰箱、空調、筆記本電腦、顯示器......無數領域在互聯網、科技公司進入後,都出現了大範圍的洗牌以及革命性的進步。現如今,不少科技公司又開始涉足了擁有較高技術門檻的汽車領域,而其中就包括國內通訊、智能行業的翹楚--華為。

    華為進軍汽車領域的方式並不像其他科技公司那般簡單、粗暴,而是一步一個腳印,從2014年與長安達成戰略合作,並在寧德時代入夥後共同孵化出了國產高端電動品牌--阿維塔。隨後2017年又與北汽合作,開始為北汽旗下的極狐品牌提供車機係統、自動駕駛解決方案等支持。2020年北京車展上,華為以供應商的身份推出了先進的、集成電機控製器、電機、減速器的三合一電機。而在之後的2021年上海車展,華為通過對外觀設計以及質量把控,與賽力斯合作推出了華為智選SF5。

    2021年末,賽力斯又與華為合作推出了高端汽車品牌--AITO問界,並發布了起售價高達25萬的問界M5。這款車上市後銷量一路走高,並於今年7月創造出了超6000台的優異銷量成績。此次,問界品牌再次向上,推出了與理想ONE尺寸接近,且同樣使用增程式驅動係統的問界M7。那這台由華為加持的中大型SUV究竟有何過人之處?它又是否對得起31.98萬的起售價呢?請往下看!

    相較於中型SUV--問界M5的圓潤、新潮設計思路,隸屬於中大型SUV的問界M7整體采用了相對平直、沉穩的設計語言,看上去沒有當下新勢力那種無時無刻都在散發銳氣的張揚感,而是以一種中正平和的麵貌示人,很有儒家所推崇的中庸之感。

    問界M7的車身側麵同樣展現出了一種不偏不倚、調和折中的中庸之道,整體偏沉穩的觀感,在較大斜率的窗線以及後部收窄的車窗輪廓下,也顯得不那麼古板。5020mm的車長,讓整台車看起來十分舒展,不過2820mm軸距,也讓問界M7擁有了較長的前、後懸。官方表示問界M7之所以沒采用更長的軸距,主要是為了縮短整台車的轉彎半徑,提升車輛在城市中的靈活性,據他們給出的數據,問界M7的轉彎半徑隻有5.9米,比尺寸幾乎一致的理想ONE少了0.35米。

    雖說此次的試駕車是入門後驅車型,但由於問界M7采用的是“入門即高配”策略,所以三款配置車型的配置差異並不大,與頂配車型相比也隻是少了電吸車門、感應後尾門,以及需要花一萬元選裝的、位於第二排右側的零重力座椅。因此在輪胎尺寸和型號方麵,這台後驅版也采用了運動性能不錯的鄧祿普Sport MAXX 050輪胎,尺寸為255/50 R20,在後續的動態試駕過程中,這款輪胎也為問界M7帶來了不小的操控增益。

    相比車頭,問界M7的車尾設計明顯更加現代,並且貫穿式尾燈采用的柔性光源,也大幅提升了車尾的精致感。在下包圍位置,問界M7也跟理想等增程式車型一樣,連假排氣口都沒給,也算是表明了一種與過去告別、並決心擁抱未來的態度。

    作為一台指導價超30萬的車型,問界M7在懸架的結構、用料方麵自然不會太過吝嗇。在前懸架上,問界M7使用了對於車內空間更加友好的麥弗遜式懸架,雖然結構談不上驚豔,但也無功無過,畢竟同級別銷量冠軍--理想ONE采用的也是麥弗遜。而在後懸架方麵,雖說問界M7與理想ONE都使用了名為“四連杆”的獨立懸架,但問界M7用的是與保時捷Macan相同的H型四連杆,而理想ONE則為在A、B級車上常見的“三橫一縱”E型四連杆,在對車輪的約束方麵,問界M7的H型四連杆無疑是更加出色的。此外,問界M7的後懸架下擺臂還采用了鋁合金材質,能在一定程度降低簧下重量,提升操控性。

    進入問界M7的車內,大麵積皮革軟包加上恰到好處的木紋飾板點綴,給人一種十分居家的溫馨感。而15.6英寸的中控屏,配以柔和的氛圍燈,又傳遞出了新時代內飾的時尚氛圍感。

    以打造手機見長的華為自然會在這塊15.6英寸的屏幕上進行炫技,首先問界M7使用了華為自家的鴻蒙OS操作係統,並且屏幕下方還設有一個集成了常用功能的Dock欄,避免了用戶在繁雜菜單中尋找常用APP的繁瑣操作。

    除了人性化的功能分區外,這塊中控屏的操作流暢度更是令我歎為觀止。雖然官方並沒有介紹這塊中控屏使用了什麼處理器,但從實際的操作體驗上來看,問界M7中控屏的流暢度已經超越了我之前試駕的、搭載高通8155處理器的smart 精靈#1。毫不誇張地說,就算拿我自己日常使用的,搭載驍龍870芯片、且擁有120Hz刷新率的小米平板5 Pro來與這塊屏幕作對比,二者的操作流暢度也均是高水準的伯仲之間。不僅如此,問界M7還支持無喚醒語音控製以及連續對話功能,可以讓車主更情願使用語音去控製車輛的功能。

    在屏幕的下方,問界M7提供了兩個40W無線充電位,相比起一般廠商10W左右的無線充電功率,這種40W的可以大幅提升短途出行時的手機補能效率,當然,其中並不包括最大隻支持7.5W無線充電的蘋果手機......不僅如此,作為“手機”廠商參與的作品,問界M7還貼心地在充電底座下方設計了出風口,從根源上避免了手機在充電過程中越充越燙、越充越卡的問題。

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    【本文來自易車號作者蘿卜報告,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯係作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

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    @2019

    AITO問界M7售價31.98萬起,AITO問界M7究竟賣的是什麼?

    AITO問界M7華為m7汽車售價的高顏值、大空間、舒適性強以及科技含量高都是其很有競爭力的賣點。

    AITO問界M7外觀硬朗華為m7汽車售價,商務風濃厚,在高端用料的加持下,盡顯品質感。問界M7的設計語言保持華為m7汽車售價了AITO品牌的一貫特點,擁有六邊形格柵、鷹翼貫穿式尾燈以及投射迎賓燈,整體氛圍大氣內斂,其內飾走的是極簡風,有巨大的曲麵全液晶儀表盤和2K HDR中控大屏,科技感滿滿,在細節處,其采用超纖麂皮、櫻桃木質紋理、晶鑽等高端材料,檔次感十足。

    AITO問界M7是大型豪華SUV,在擁有6座的情況下仍然空間充足。問界M7車長為5020mm,軸距為2820mm,整體空間轉化率達到了92.4%,在任何一個座位上,大多數體型的人都可以隨意伸展四肢而不覺得局促閉塞,車內還有多達23個的儲物空間,足以滿足全車人的文件和一般隨身物品的放置需求。

    AITO問界M7首次應用了零重力座椅,大大提升了座椅的舒適性。AITO零重力座椅擁有壓力分布超均勻的座椅靠背坐墊,支持6檔調節,其座椅靠背角度最多支持調節113度,座椅調節到最低後,此時坐在座椅上的人整體呈躺著的姿勢,可以得到充足的放鬆,而且每個座位還單獨配備空調出風口和照明燈,非常人性化。

    AITO問界M7使用了先進的HarmonyOS智能座艙,在華為的加持下智能感滿滿。HarmonyOS智能座艙,不但可以使用手機控製問界M7車機,還可以反過來用中控大屏操作手機上的應用,實現回複消息、編輯文檔、拍照攝像等功能,其智能語音助手小藝語音識別精準,用戶可以通過語音來進行導航、獲取資訊以及控製車內音響係統、空調係統以及座椅。

    說問界M7醜?餘承東:是因為你品味Low!M7在同等價位性價比如何?

    如今新能源汽車發展的是如火如荼,很多新能源品牌也受到了廣大車友的喜愛,比如比亞迪、華為等品牌都是非常不錯的選擇,華為自從造車以來受到了很多人的青睞,如今其新出的車型問界M7更是引起很多人的關注,當有人說問界M7醜的實惠,華為的董事長直接反駁別人說是因為別人的品味low,M7在同等價位的性價比是非常高的,有很強的競爭實力,所以小編認為問界M7的銷量應該不會差,如果大家有需要可以優先考慮問界M7。

    一、M7在同等價位性價比比較高,一般像這種大型SUV最低也要40萬以上的價格。

    華為如今發展的是非常好的,可是它的汽車定位還是比較照顧普通人的,如果買其他汽車的這種大型SUV的話最低的價格也要40萬以上了,而華為的問界M7才30萬左右,所以小編認為其在同等價位性價比是非常高的。

    二、這樣的價格加上時尚的造型,相信問界M7的銷量不會差。

    雖然大家如今的生活都比較富裕了,可是對於一些家庭來說買車仍然是一筆比較大的開銷,自然要貨比三家,而華為問界M7如此高的性價比加上其造型也比較時尚,相信其以後的銷量不會差,肯定也是華為比較暢銷的一款車。

    三、問界M7的賣點不隻是性價比高,還有動力強、內飾豪華空間大等優勢,都會成為其銷售的一大亮點。

    問界M7的續航裏程高,沒有電的時候可以用油,並且加速、起步都非常的給力,加上其內飾豪華大氣,還有空間非常的大,坐在裏麵很舒服,這些都將是其銷售的亮點,不過最主要的還是價格實惠,相信其以後發展的肯定不錯。

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