【導語】比亞迪3萬左右新能源車？比亞迪3萬電動車？有沒有人知道，網友解答“比亞迪3萬左右新能源車”的簡介如下：
3萬左右的純電動汽車，哪個品牌的好？
比亞迪3萬左右新能源車你好！
三萬元有點太低了，這幾款新能源 汽車 售價不到5萬，你可以考慮一下，有什麼問題可私信我
眾泰芝麻E30:補貼後售價比亞迪3萬左右新能源車：3.28萬元
從芝麻這個名字我們就可以猜到，這是一款微型電動車，隻能容納2個人，和知豆D2差不多。
該車擁有150km的續航裏程，0~50km/h的加速時間為7.1s，最高時速能達到100km/h。車輛的充電時間為6～8小時，快衝能在兩小時內充滿。這輛車的的廠商指導價為17.98萬元，然而在拋去國家、地方以及廠商補貼後，以京津地區為例，最終的售價僅為3.28萬元。怎麼樣，非常便宜吧。
北汽EC180:補貼後售價：4.98-5.58萬元。
該車是北汽新能源首款入門級車型，車身尺寸為3675*1630*1518mm，軸距2360mm。新車搭載了一台額定功率30kW的高性能交流異步電機，最大扭矩140N·m，綜合工況續航裏程可達156km，最高續航裏程超過200公裏，最高時速超過100km/h。
知豆D2/D2S:補貼後售價：4.98-5.98萬元
知豆D2與知豆D2S均為2門2座位設計，知豆D2的長寬高為2806/1540/1555mm，知豆D2S的長寬高為2811/1540/1555mm，軸距均為1765mm。
知豆D2與知豆D2S均搭載永磁同步電動機，最大功率為15千瓦(20.4馬力)，峰值扭矩為90牛·米，0-50公裏/小時，加速時間為7秒，最高時速達100公裏/小時。新車使用18度（千瓦時）三元鋰電池組，充滿電需要6-8小時，60公裏/小時等速續航裏程155公裏。
奇瑞eQ1:補貼後售價：4.98-5.98萬元
奇瑞eQ1定位於一款純電動微型車，車身外部尺寸為3200/1670/1550mm，軸距為2150mm，采用了三門雙座布局。奇瑞eQ1搭載永磁同步電機，最大功率為30千瓦，扭矩120牛米，加上隻有885kg的體重，0-50km/h的加速時間不到6秒鍾，最高車速為100km/h。
好了，以上就是 探索 汽車 新視界為你介紹的價格在5萬元以內的新能源 汽車 了，可以做參考！
不急等用車的話可以等一等近期會上市的比亞迪E1，這台以F0外觀打造的純電微型車會是比較接近預算的選擇，車身尺寸3465*1618*1500、軸距仍在2340mm，雖然是微車但保留了五門五座布局，滿載五人雖然擁擠但最起碼不算超員，實用性會挺不錯。
能等一等的話E1這台車可以觀望，著急用車3萬左右預算也隻能考慮這台車的燃油手動版了。
比亞迪F0手動炫酷型指導價3.79萬，微型車銷量整體走到冰點導致優惠力度很大，部分短期庫存車已經跌破3萬線，在TT停產之後基本算最便宜的 汽車 了。
發動機搭載1.0L直列三缸自然吸氣發動機，最大功率50kw、峰值扭矩90牛米，變速箱匹配5擋手動；動力儲備雖然很差但這台車也隻有870kg，車身很輕實際動力表現還是挺不錯的，滿載代步也沒有明顯弱。
配置方麵除無鑰匙進入/啟動和手動空調以外全部空白，ABS EBD也沒有，安全保護隻有一條安全帶，F0燃油版也是比較適合在城市代步的小車。
其他車型如優惠力度同樣大的話還可以考慮鈴木北鬥星，丐版手動超值型指導價3.99萬，鈴木退出中國市場後銷量更差優惠想來也不會很少，能接近預算這台日係Kcar倒是有些個性因素。
這兩台燃油車油耗非常低，沒有牌照限製3萬預算近期應該還是比較理想的選擇，電動 汽車 如號稱價格屠夫的BYDE1價格也比較高的話就沒的選擇了。
全新的北汽EC220標準版，補貼後價格5.58萬，續航裏程206公裏，動力41馬力，慢充時間7小時，采用了20KWh左右的磷酸鐵鋰電池，比EC係列三元鋰電池續航要多35公裏（171）。
動力方麵： 配備了製動回收係統，能夠增加10%的續航能力，可以多行駛10幾公裏；采用旋鈕電子換擋，共有4擋，0-50km/h加速時間6s（是0-50哦！）。
內飾方麵： EC220內飾中控台全部為塑料，在這個級別較為常見！有一個8英寸大屏，支持百度CarLife智能互聯，但是全係手動空調差評。此外，新車還配備有多功能方向盤、倒車雷達/影像、雙色的仿皮+布料拚接座椅。
方向盤太小，整體塑料質感過於強烈，但是儀表有點花哨，電機聲過大。可就是這樣的國產銷量較好的純電動車， 原價也達到了15萬！補貼後，5.58萬，真心希望我們的補貼是正向補貼，能夠真的幫助電動 汽車 發展的更好，而不是成為一種獲利的手段。
原價16.48萬，補貼後7.38萬！
動力方麵： K17搭載交流電動機，最大功率為48馬力（35kW），峰值扭矩為165牛·米，電池采用的是三元鋰電池組，電池容量為20kwh（這級別基本都是20kwh），並支持快充。
K17給出了一種“抽屜式”動力電池快換係統。通過標準化電池組模塊和電池框實現快速更換動力電池組的方式。
內飾方麵： 康迪也有一套互聯網遠程控車功能， 還擁有整車自檢功能及防拆功能，針對重要智能化部件，如出現故障或非法用戶的破壞，則車輛可拒絕行駛並向後台發出警報。
該車做工較差，原型車是吉利英倫SC5，當年C-NCAP可是5星的存在，可惜這車就是很鬆散啊，我說是pian補車，會不會被告？
眾泰E200，雖然眾泰口碑上一直不佳，但僅從這台車的數據來說，相比較而言，還是較為良心的。補貼後售價 6.99萬，采用了30Kwh的電池組。官方的最大續航裏程為220km，電動機最大功率60kW，最高扭矩為165N·m。相比較上兩款，而言，電池組多了50%，動力也多了幾乎一倍，標稱續航卻和上邊兩台差不多，也不知道是誰再續標。
整體尚可的小車，可惜是個兩座的，車長不足3米，內飾表現還算用心，竟然看著不太像pian 補車~~而麵對比上麵兩款，比自己長1米，動力和電池容量都遠不如自己的車，續航竟然都一樣，真是荒誕劇~
我覺得從電動車角度，董明珠噴中國電動車市場一點毛病沒有，上麵三款車裸車價格可是16萬啊，相比23萬，沒有國家補貼的特斯拉 Model 3 怎麼比？我就問你怎麼比？懇求特斯拉速來，把這些妖魔鬼怪踢出 汽車 市場！
三萬塊左右的電動車真的不能開，我覺得叫電瓶車合適一些。以前我給我嶽父買過一個，說是可以開100公裏，實際隻能開六十，最惡心的就是上坡還要推，根本沒勁。這樣的所謂電動車其實都是點評車改的，基本都是一方生產三輪車，電單車的企業做的。
對純電動 汽車 來說您的3萬元購車資金太少了，這個價位基本隻能購買“低速電動車”也就是我們常說的“老年代步車”。這類車暫時無需上牌，駕駛該車也不需要駕駛證，但現如今政府正要將“低速電動車”納入管理，現在買的車以後能不能上路都不好說。
對正規的電動 汽車 來說，原來相對便宜的微型電動車，也都隨著續航裏程的增加售價有所上漲，甚至有些已經更新換代淘汰掉了。
像最早的 知豆D2 補貼後售價4.98起， 但去年更新為300公裏續航的 知豆D3 後補貼後售價漲到了 8.98萬 至 10.98萬元。
而北汽4.98-5.58萬元的 EC180 停產， 取而代之的 EC3 工況續航261公裏，售價在6.58萬 至 7.18萬元。
奇瑞eQ1 補貼後售價4.98-5.98萬元， 在今年推出 奇瑞eQ1 400 後，補貼後車輛售價調整為 5.98萬 至 6.98萬元。
其實題主要是把購車資金提高一倍，在現今市場還是有不些電動 汽車 可以選擇的。
今年新上市的新特DEV1，補貼後售價區間在 6.19萬 至 7.79萬元，新特 汽車 是新特和一汽合作所誕生的，備受業內人士看好。
還有定位小型SUV的哪吒N01，綜合工況下續航裏程為301公裏，補貼後售價 5.98萬 至 6.98萬元。
除此之外，還有長安奔奔EV、眾泰E係列，江淮iEV6E等多款車型。而且不久後比亞迪的F0電動版也將上市銷售，該車現已提交工信部車型目錄，相信補貼後售價也將在6萬元左右。
我買的是道爵，價格是三萬多，車子有勁，配置高，冷暖空調，續航冷季七十公裏，熱季一百公裏，現在開了三年多，覺得可以
3萬左右的純電動 汽車 基本上為低速電動 汽車 。目前，國家對低速電動 汽車 的發展進行了政策上的管理。對生產企業也進行了限製。所以說，三萬左右的就不要考慮了。後期路權可能也不會有。很多地方對低速電動 汽車 也在進行整治處罰。比如山東：
山東:開展低速電動車清理整頓 嚴禁新增低速電動車產能
三萬用不了 五千就夠了，續航80公裏，國內各大品牌兩輪電動車隨便選擇 72v 30a前後盤刹，配esp，妥妥的 我上周剛買了輛 最高速度60公裏每小時，輕便方便，還買啥小四輪純電你也不怕自燃了跑不出來。
三萬電瓶四輪車，應該是老年電瓶車的天下，年青人可以搞個車架夠結實的摩托改電，一萬左右，高速110，續航150
3萬的純電動車，不能算是真正意義上的 汽車 ，隻能作為超短途的代步，買菜接孩子等，基本沒什麼安全性可言了。實在要買的話，建議等比亞迪的S1上市，質量和售後服務方麵會更加讓你放心。或者增加預算，買江淮iEV6或者奇瑞的eQ1，這兩個補貼後基本都在6萬左右。
比亞迪新能源汽車售價大概在多少左右
比亞迪新能源車小型SUV在10萬左右，其它型號的在10萬到20萬不等。
在新年能源領域來說比亞迪的技術是比較靠前的，三點技術在世界範圍都是比較被認可的，在家用車領域來說，競品車型還是比較多的，但是在大型公交車上比亞迪絕對是首屈一指的。
比亞迪新能源汽車說明：
2011年10月，比亞迪首款量產純電動車e6上市，首批車輛被投放到深圳的出租車市場上。純電動車較低的使用成本以及環保的形象在運營市場上擁有不錯的競爭力，比亞迪的這一舉措也收到了良好的反饋。2013年3月，52台比亞迪e6還被出口到英國，組成倫敦市的第一支純電動出租車隊。
純電動車在運營市場站住了腳，比亞迪仍然念念不忘衝擊消費者市場。2013年，隨著第一代比亞迪秦的上市，第二代DM係統被正式推向市場，5.9s的百公裏加速成績，百公裏最低油耗僅為1.6L，配合補貼後10萬出頭的實際終端價格，直接顛覆了消費者對新能源車的刻板印象。
比亞迪新能源5萬左右的車型
5萬左右的新能源汽車推薦：寶駿E100、奔奔EV、寶駿E200、比亞迪e1、東風風神EX1。
1、寶駿E100
官方指導價：4.98-5.98萬
對於一款短途代步電動車來說，落地四萬左右的寶駿E100性價比還是蠻高的，相比常規車型它有很多不足的地方，但不得不說在城市交通擁堵或者車位緊缺的情況下，小巧的車身就有很大的優勢了，應付日常上下班、接送孩子還是綽綽有餘的，而且250km的續航大概也就兩三天一充。
2、奔奔EV
官方指導價：4.98-8.18萬
奔奔EV這一款車是純電的5門5座微型車，車上搭載了一台30kW的電機，工信部續航裏程有200和300公裏兩種，這就表明奔奔EV適用的場景是城市通勤、買菜、接送小孩子。相比起一般的兩座微型車，奔奔EV有著更高的實用性，售價也不高，在限號限行地區，這是一款很不錯的車型選擇。
3、寶駿E200
官方指導價：5.48-12.80萬
寶駿E200擁有拉風帥氣的車身造型，作為一款微型純電動汽車，它采用了三門兩座的車身設計，車內的各方麵表現都不算突出，但是作為家庭的第二款車卻再合適不過了，對於被城市限牌限行政策困擾的用戶而言，小巧的電動車可以方便快捷地滿足代步需求，305KM的綜合續航也能為用戶的出行帶來充足的保障。
4、比亞迪e1
官方指導價：5.99-7.99萬
比亞迪E1是一款純電微型車，看樣子就知道它是油改電而來的，在城市中代步使用最為合適。外形很難去形容，它給我的第一感覺就是很像米老鼠。推薦它的唯一理由就是便宜並且續航高，而且好上牌，用來占牌還可用來代步。家用就不要了，E1後排的空間坐不了成年人。
5、東風風神EX1
官方指導價：4.57-8.17萬
東風風神EX1是一款比較適合城市代步的小型純電動SUV，它的外觀年輕小巧、內飾簡潔時尚，空間方麵希望這款車能有太好的表現明顯也不實際，但是個人代步的話還是非常實用的。動力上搭載34KW的電動機，動力不算強勁，但綜合工況續航達271KM，對於城市有充電條件的用戶而言這樣的動力和續航完全可以滿足需求。比較可惜的是該車使用的仍是機械手刹和手動空調，這就顯得有些落後了。
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標簽： 比亞迪3萬左右新能源車
